カーオーディオのシステム更新(予定)

やっとカーオーディオミーティングでゴールへの道筋が見えてきました。

シエンタの純正オーディオVer2始動します！！

まだ純正かい！と言われそう😅
(純正Ver2を経てから新システムを作ります🙇‍♀️)


理由として我が家のカーオーディオは家族で使うのでディスプレイオーディオを切り離せないのです。

ちゃんとしたオーディオ用プレイヤーとディスプレイオーディオを両方共存しないといけないのです。



ところがドッコイ！純正ディスプレイオーディオは純正ユニットに特化したチューンがされています。

上の図を見てもらうと周波数特性が純正のスピーカーに合わせて高域を持ち上げられてます。

普通に高域の出るスピーカーに換えると高域が過剰になります。
低域も然りで癖強い😭

周波数特性はDSPで直せるんですが問題は位相特性…

純正オーディオはタイムアライメントをかけないで位相を周波数ごとに変化させる事でセンター定位を実現し音響特性を補正してます。

これはオールパスフィルターという技術で、最近のトヨタ車に付いてるディスプレイオーディオは大抵この制御が入っています。

要するにDSPでタイムアライメントをかけたり、クロスオーバーを変えたり、インストール位置を変えたり、ユニットを変えたり、デットニングしたりしてもバランスが崩れるのです。

ちなみにオールパスフィルタは逆にかけても戻すことが出来ないので普通のDSPでは戻すことが出来ません。

え！？😱

マジ！？😱


純正を使ってカーオーディオ無理じゃ無い？？？😅


やるとしたらプレイヤーを切り離してDSPを組むしか無いです。


普通はそう思う


普通は…


普通じゃ無いことをする為に新しいDSPを発注✨





オフ会の後DSPをポチッとして今日届きました。


これがディスプレイオーディオに対する答え！！





開封の儀！！




miniDSP2X4 HDです✨

あ！ホーム用ですw


miniDSPはユーザーが定義したフィルターが作れるので、rePhaseというツールを使わせていただき、ディスプレイオーディオの位相制御を無理矢理フラットに戻してみようかと思います。

一応サラッとやってこのぐらいまでは出来ました。↓




純正オーディオVer2はこのDSPとハイローコンバータとコンパクトなアンプでシート下の設置が行けるという算段です。

うまくいけばスピーカー交換も可能になります。