ホンダ→スバル

今年最初のブログがほぼ一年ぶりという…。

一応、何シテル？だけで告知するのもアレなんで、
ブログできちんとアップしておきますm(__)m


学生時代に購入したトゥデイに始まった、
我がホンダ党人生。
そこから、EG6シビック→EK9シビックタイプRとシビック二台を乗り継ぎ、
すっかりホンダのエンジンの虜に（笑）

そこから、シビックに乗ってる時から気になってた
CL7アコードに乗り換えました(^-^)
ユーロに乗り換えた時は、
次のクルマは考えれないくらいイイクルマだと思ってました（ホントの話 ）
ユーロがきっかけで、今のBNYTの皆様にも会えましたし、距離も今までの愛車の中で乗ったので、思い出はいっぱい詰まったクルマでした(T ^ T)

ただ、走行距離がボチボチ延びたのと、
今年に入り燃料ポンプのトラブルを始め、
細かいのが多々発生したのもあり、
今回のユーロからの乗り換えとなりましたf^_^;



で、ユーロの次に選んだのは、
スバル レヴォーグ！



アレ、ホンダは？
という声はありましたが、
今回は、愛車の候補に入れる車種が無かったですね…（´・ω・｀）
ここん所は、ホンダ党としては寂しくもありますが…。

最終的には、アクセラ（クリーンディーゼル ）との勝負になりましたが、
自分が止めてる駐車場の隣がアクセラだった事、
個性的なデザインではあるが、
広島では目立たないって事で落選となりましたf^_^;
ちなみにレヴォーグは発表当時から気になってたクルマだったのと、
会社の営業車が現行インプレッサで、
ロングドライブをした際に、
廉価グレードでありながらもしっかりと安定した走りが楽しめ、
スバル車の良さに触れられたのが大きなポイントだったと思います。
もちろん、アクセラもディーゼル、ガソリン共に試乗しましたが、
フィーリング的に少し違和感があったので、
候補から外れました。


ただ、シビック二台とユーロとMTだったので、
ちょっと寂しかったりもしますが、
まあある程度妥協できるレベルだったのも、
レヴォーグを選んだ点でもありました(^-^)




バリバリスポーツ系のクルマからは離れちゃいましたが、
ボチボチ気長にレヴォーグでのカーライフを楽しみたいと思います(^-^)


ホンダ車からは降りてしまいますが、ホンダの活動はこれからも注目もしていますし、
モータースポーツでのこれからの活躍も期待したいと思います。




ちなみに、ユーロでの最終走行距離は、16万7,591kmでした。