ナオヤ@WRXS4のブログ一覧

フォトギャラにいろいろアップしました～。
お時間に余裕のある方はどうぞ～（笑）

とりあえず、HSV-010GTの１８号車が
決勝で見事優勝したみたいでホッとしました^^)
このまま連勝していって欲しいですね～。

それにしても、HSV-010GTのホンダミュージックは格別でした♪




スーパーGT第2戦 公開車検　GT500編

スーパーGT第2戦 公開車検　GT300編

スーパーGT第2戦　公式予選　GT500編

スーパーGT第2戦　公式予選　GT300編

無限シビックタイプRユーロ＆無限CR-Z

【以下、AUTOSPORTS WEBより】

2010年SUPER GTシリーズGT500クラスにHSV-010 GTで参戦

　Hondaは、2010年のSUPER GTシリーズ（統括・運営：株式会社GTアソシエーション）GT500クラスに、HSV-010 GTで参戦することを発表した。

　 HSV-010 GTはモータースポーツの原点である「速さ」を徹底的に追求し、
お客様に夢と感動を提供していきたいとの想いで開発されたレース専用車である。
また JAF（社団法人日本自動車連盟）が定めた「2010年レギュレーション（排気量3.4リッター、
V型8気筒、FRレイアウト等）」に準拠しており、JAF-GT500基本車両資格登録の承認を得ている。
　HSV-010 GTは、2010年3月20日（土）、21日（日）のSUPER GT開幕戦（鈴鹿サーキット）でのデビューを予定している。

※HSV=Honda Sports Velocity：Velocityは速さ、速度の意味。

　Hondaは1997年より全日本GT選手権（JGTC）にNSX-GTで参戦して以来、
2009年シーズン終了までの13年間で通算106戦に参戦。50回のポールポジションと、
37回の優勝を果たしている。



やっと、来期のスーパーGTのホンダのマシンが発表になりました^^)
スタイリングもレクサスLF-Aよりカッコイイと思います♪（ホンダ馬鹿なんで）
それにしても、ベース車両となったはずの次期NSXが発売されなかったのは
残念で仕方ありませんね・・・orz
世界的大不況で翻弄された運命を持って生まれてきたレースマシンですが
ぜひ、来年のスーパーGTでホンダ旋風を巻き起こして欲しいもんです。

今年のスーパーGTはサーキットまで見に行きませんでしたが
来年は、応援しに行こうかな〜（笑）
ってか、公式テスト早くやってくれないかな〜。

先日、TAKATAがスポンサーを外れる事が発表された
GTのNSX18号車ですが、
この度発表された情報では、
あのX JAPANのYOSHIKIがチーム・プロデューサーになる事が
発表されたみたいですΣ(・ω・ノ)ﾉ
ちょっと、意外な組み合わせだと思いますが
以前にもFポンのチームをプロデュースした経験があるみたいで
今回が初めてではなかったようです。

スポンサーもTAKATAが外れるという事で
マシンのカラーリングも緑→黒に変わって
ちょっと新鮮な感じがします^^)
黒のNSXもなかなかカッコイイと思います♪

３月７・８日には岡国でGT公式テストもあるみたいですし、
ニューマシンになった18号車をぜひ見てみたいですね～。


以下AUTOSPORTSより

童夢NSX、チーム・プロデューサーにYOSHIKIが就任
2009年02月11日

　スーパーGTに参戦をしている童夢は11日、09年の参戦体制を発表。
今シーズンはX JAPANのYOSHIKIをチーム・プロデューサーとして迎えて、
今まで以上に高い注目度を浴びるチームとしてスタートした。

　前日に、これまで11年間メインスポンサーを務めてきたタカタ株式会社が
その活動を休止する発表がされた童夢だったが、今季は昨年から日本での
発売を開始した新エナジードリンク、「ロックスター」がメインスポンサーとなる。
　 YOSHIKIはロックスターのエグゼクティブプロデューサーであり、
08年9月15日にロックスターの日本発売アナウンス、コラボレーショングッズの
キャンペーンをはじめとする展開を発表している。
そしてクルマ好きであることも有名、X JAPANがフォーミュラ・ニッポン
初年度にチーム・ルマンのチームスポンサーをし、タイトルも獲得。
そうしたことを背景に今回の活動がスタートしたという。

　ドライバーは道上龍／小暮卓史で変わらず、また、タカタも
テクニカルスポンサーとして引き続きチームをサポートするなど、
参戦体制は基本的に変わっていない。

■TEAM YOSHIKI＆童夢 PROJECT チーム体制概要
チーム名／エントラント名：TEAM YOSHIKI＆童夢 PROJECT／TEAM YOSHIKI＆DOME PROJECT （英語表記）
車両名：ROCK ST☆R 童夢 NSX／ROCK ST☆R DOME NSX（英語表記）
ゼッケン：18
チームオーナー：林みのる
チーム・プロデューサー：YOSHIKI
チーム監督：中村　卓哉（株式会社 童夢）
ドライバー：道上龍／小暮卓史
チーフエンジニア：徃西友宏（株式会社 童夢）
チーフメカニック：田村貴史（株式会社 童夢）
チームマネージャー：塚本武彦（株式会社 童夢）

いよいよ今週末は岡山でスーパーGTがありますね。
岡山はNSXが得意としているコースなので
毎年楽しみにしているレースだったりします^^)

それで、岡山でのGTは毎年見に行ってるのですが
今年は、大人しくネットで見ることにしました。

ま、仕事が忙しいというのもあるんですが

去年の嫌な思い出が原因と言っても過言ではないですね。

世界選手権と冠についてる割には、
スーパーGTには、まだまだなとこがあるかなと思いますね。

意味が分かんないレギューレーションもいっぱいありますし（笑）

さらに、今年はNSXに勝たせないような
ホンダ党にとっては、マジ意味の分からんレギュレーションによって
ウェイトを多く積まれ、岡山での勝利も危うくなってます・・・orz

性能調整をして、各マシンの速さを均一にするという
レギュレーションは、ホント早く改善して欲しいと思います。
あと、今年から加わった規則で
「GT500のSC430、NSX、GT-Rにおいて、第1戦、第2戦の結果に基づき、
0kgから最大60kgまでの特別性能調整を行うとしている。」という
これまた、意味の分かんない規則もあるのでどうにかして欲しいかなと。

クルマ好きにとってレースは面白いのですが
純粋にクルマを速さを見れないレースって、正直面白くナイなと思いますね。

運営側には、もっとF1を見習ってレースイベント自体を
面白くしていって欲しいなと思います。

久々にスーパーGTネタを！（笑）

スーパーGTでもF1でやってる
ノックダウン方式の予選を取り入れるみたいです。
まずは、シミュレーションって事みたいですが
果たして上手くいのかどうかは、
？みたいな感じがしますけど・・・(^^;

パワーが違うクラス同士を混ぜてするのって
どうなのでしょうか？
このあたりは上手く対処しないと、
ただごちゃごちゃな予選になりそうな感じがしないでもないですね。
見る側にとっては、一度に多くのマシンが走るので
面白いかもしれませんが、個人的には前のスーパーラップ方式の方が
好きなんですけどね～。
1台1台の方が、タイムも勝った負けたが分かりやすいんですけど。

ま、今後注目して見ていきたいと思います。



一応、国際レースでもある『スーパーGT』ですが
『F1』とはまだまだ大きな開きがありますね・・・。



【以下オフィシャルHPより抜粋】
新予選方式をもてぎテスト(8/2)でシミュレーション
第７戦もてぎでノックダウン方式の新たな予選の実施も検討

　SUPER GTでは、現在2005年シリーズより実施しているスーパーラップ方式（予選２回目の単独タイムアタック）を採用している。だが、GTAではより観客に楽しんでもらえ、かつ公平な競技となるようノックダウン方式といわれる新たな予選方式を検討中だ。

　そこで、来る8月2日に行われるもてぎ公式テストの最後で、新予選方式のシミュレーションを実施する。もてぎテストは公開で行われるので、この模様の観覧も可能だ。
　この予選方式は、ノックダウン方式といわれるもの。おおよその仕組みは、予選２回目を３段階のセッションに分け、それぞれのセッションで予選通過の台数を定め、上位車のみ次のセッションに進める。通過できなかった車はそのセッションのタイム順位で最終順位が確定。最終セッションでは、限られた上位車のみの走行となり、そのタイムで残りの決勝グリッドが確定する。これにより、予選全セッションで常にタイムアタックが繰り広げられ、特に最後のセッションではタイム上位車による緊迫感あるタイムアタックが行われることが予想される。
　このシミュレーションの結果次第で、第７戦もてぎでは新予選方式が実施される可能性もある。