ナオヤ@WRXS4のブログ一覧

会社の経費使って、
いろいろと仕事に役立つ本を買って来ました(^^)

と言っても、先日のコンペで賞品として貰った図書カードですが(^^ゞ


一応デザイン関係の書籍を数冊買って、締めて7500円。
やっぱ、この手の書籍はいい値段しますね。


で、ついでにモーターショーの本も一緒に経費で買っておきました（笑）

一応、仕事で使うから問題無かと。

ホンダ党としては、
やっぱフィットは気になりますね～。

初代フィットのネガを徹底的に潰して
仕上げた一台なんで、完成度は非常に高いですね。

先日のブログにも書きましたが
気になるグレードはやっぱ“RS（5MT）”ですね～♪


で、購入はまだまだ先ですが、
とりあえず見積もりを簡単にやってみたら
手数料込みで、200万オーバーでした・・・（爆）
もちろん、スカイルーフはオプションで付けました（笑）

ま、車両本体価格が178万円なんでしょうがないんですけどね(^^;



よ～く考えると、
EK9の新車価格とそんなに変わりませんねw

今の所、次期愛車候補ナンバー1になりつつあるなと（笑）




ちなみに、現愛車のシビックは今週末には復活予定です。
ただ、店側にあるトラブル（ここでは公表出来ないレベルです・・・）が
起きてるみたいで、受け取りはギリギリになりそうです(^^;
「とりあえず、日曜日には絶対間に合わせろ」と電話で言っておいたので
大丈夫だと思いますが、ちょっち不安です・・・。

果たして、日曜日に間に合うのだろうか・・・？




以下ホンダHP記事抜粋----------------------

2007年10月18日
「フィット」をフルモデルチェンジし発売

　Hondaは、優れたパッケージングや低燃費、先進スタイルで好評のスモールカー「フィット」を、フルモデルチェンジし、10月26日（金）に発売する。

　2代目となるフィットは、HondaのMM思想※1を受継ぎ、理想のスモールカーを目指し開発。激戦のスモールセグメントにおいても、新たなベンチマークとして、お客さまのスモールカーに対する要望を、大きく超える価値を提供するために、パッケージング、ユーティリティ、ドライビングを、大きく進化させている。

　パッケージングは、Honda独創のセンタータンクレイアウトを採用し、さらなる空間の広さと使い勝手の向上を追求したロングホイールベース&ワイドトレッドとしながら、最小回転半径4.7mというスモールカーならではの取り回しやすいサイズとしている。また、フロントピラーを前方に配置し、広々とした室内空間と爽快な走りを感じさせるエクステリアデザインと、室内のレイアウトの工夫によりさらにミドルクラスセダンに匹敵する空間の爽快なキャビンを実現した。
　ユーティリティは、シートアレンジでは4つのモードが可能な「ULTR SEAT（ウルトラシート）」の使いやすさをさらに向上させるとともに、荷室は用途にあわせ3つのモードに使い分けられる「ULTR LUGGAGE（ウルトララゲッジ）※2」を新たに採用している。
　走行性能は、最高出力100PS（73kW）を発生する新開発の1.3L i-VTECエンジンを搭載。新開発のトルクコンバーター付CVTトランスミッションとの組み合わせにより、快適な走りとクラストップ※3の24.0km／L※4の低燃費を両立している。また、ボディ剛性や衝突安全性能を高めながら、従来モデルと同等のボディ重量を実現。さらに、しなやかな乗り心地としっかりとしたハンドリングを両立したシャシーも新設計している。

　また、新開発の1.5L i-VTECエンジンや専用サスペンションなどを搭載し、デザインや質感を高めながら、よりスポーティで上質な個性を際立たせたRS（ロードセイリング）も新たにラインアップしている。

　フィットは、2001年6月に日本で販売を開始。現在では5ヶ国6拠点で生産し、世界で約115ヶ国、累計200万台以上※5販売している。
※1 マン・マキシマム／メカ・ミニマム思想。人間のためのスペースは最大に、機構のためのスペースは最小限にして、クルマのスペース効率を高めようとする、Hondaのクルマづくりの基本的な考え方
※2 L、RSは標準装備。Gはメーカーオプション設定
※3 1.3Lクラス
※4 数値はG（FF）。10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）
※5 Honda調べ

最近いろんなメディアで公開されてる
新型フィット。

情報を調べれていけばいくほど、
現行型よりも、かなり大きく
進化してるなぁ～と感じます。



で、最近妙に新型フィットが欲しくなりました（笑）

ＲＳってグレードがＭＴでスポーツグレードっぽいので
買うならコレかなと…。
スペック見る限り楽しく走るには十分な素質を持ってると思うし
なにより燃費がいいです（爆）
ちょっと車高下げて、エアロ組んでマフラー変えて走れば
それなにり楽しめそうだなと妄想してます…。



ま、買うとしても３年後ぐらいですが…(^^;

ホントはＦＤ２Ｒが欲しいんですが、
昔からのシビックらしさを受け継いだのが
フィットなのかなと思います。
ＲＳってグレードも、昔のシビックと同じグレードですし。
何より日常使いに支障がなくて、いざとなったら
キビキビ走るって面影がフィットに見えるように思えます。


１８日発表だし、週末にでも試乗してみたいなぁ～。

先日、30年ぶりに富士で開催されたF1日本GP。

各方面で話題になった富士での開催問題について、
ココの投稿記事を読んでると、
見に行かれた方はホント大変だったんだなと思います。


長時間のバス待ちにより風邪引かれた方、体調不良になった方のための
救護施設が近くにない。

トヨタの応援席では応援旗OKなのに、他の席じゃダメ。

トヨタの応援席があるのに、ホンダの応援席がないこと。
↑鈴鹿じゃ、トヨタの応援席もあったのに、何か変・・・。

長時間バス待って駅についたが、電車がナイなど、

スタンドからはレースが見えない。

渋滞で決勝レースに間に合わなかった。

飲食代がかなり高額。

雨降ったら濃霧という天気の変化etc


読んでいたら、もう無茶苦茶だったんだなと思いましたね(^^;
トヨタが運営慣れしてないってのもありますが、これはあまりにも酷いです・・・。
お金かけて改修して、宣伝もバンバンやって、でもコレじゃぁねorz


さすがに、コレ読んで感じたのは

来年から鈴鹿ですれば？


と思っちゃいましたね（笑）
といっても、鈴鹿も改修工事しないと無理っぽいんで来年はできませんが・・・。


ま、あれだけの大企業なんで来年はしっかりした対応で
今年みたいなトラブルはナイと思うんで大丈夫だと思いますけど。



【AUTOSPORTS WEB日本GPに関する意見】
http://news2.as-web.jp/mail/07fuji_a01.html

今までスタッドレスタイヤとは
縁のナイ車生活を送ってましたが、
今年はスタッドレスタイヤを導入しようかなと
考えております。



広島と岡山間、広島と浜田間と高速道を使う機会も多く、
日本海側にも移動する機会が多いので
スタッドレスタイヤが必要かなと。
あと、広島って比較的雪が降りやすいみたいですし。


で、今一番悩んでるのは、
タイヤ＆ホイールサイズ、
タイヤは、どこのメーカーがいいのか？

という問題です。


ホイールなんかも値段を考えると、14インチに落とした方がいいのでは
ないかと思ってます。しかし、5穴の14インチがあるのかも謎。
タイヤの銘柄については、一番定評のあるブリヂストンのブリザックが
今の所候補です。
ただ、値段が高いのがネックですね・・・orz
そんなにスタッドレスタイヤの性能って違わないのかな？


そこで、シビック乗ってるオーナーの方々の意見を参考にしたいので、
タイヤ＆ホイールのサイズ、オススメの銘柄なんかがありましたら、
アドバイス等よろしくお願いしますm(__)m


とりあえず、装着予定は12月頃を考えています。