ららしむのブログ一覧

BRZのマフラーカッターを入れてみた。


長さ本当にギリギリ。ネジは純正ネジそのままで行けた。ジャストフィットって感じ。

中古マフラーカッター、以前は全くなかったんだけど、結構数増えたね。

この超不定期な日記。


今日も気分が向いたので書きますが...。

まずプロフ画のBSのホイールはスタッドレスの１６インチ。なんだっけ、エコフォルムか。

軽くてブロンズ(あるいは金)を探しててなおかつ防錆性能があったらなおさらってことでこれを３年くらい前？に買った。


んで、夏タイヤはエーテックのファイナルスピードを履かせてたんだけど、年数が経ってきてたことと、タイヤを変えたいっていうところがあったから「この際ホイールも変えるか」ってことで。

前履いてたタイヤはニュートンのNT8000?5000?アジアンでいうところのプレミアムタイヤらしい...んだけど、これが本当に酷いタイヤで。

まず初期応答性がないからこじらないと曲がっていかない。それに合わせてトレッド面が弱くて荒れやすいのにこじって曲げるもんだからショルダーが２シーズン目でボロッボロ。しかもロードノイズも酷いし、なんだかビーチサンダルみたいな履き心地だった。


それをファルケンのZe914Fに変更。サイズ変更はなしで205/50R17。ホイールはエンケイのPF01。

薄っぺらいニュートンのタイヤに比べるとゴムの厚みを感じるタイヤで、０から加速する瞬間一瞬タイヤの重さを感じる。けど転がり始めたらきれいに転がってくれるもんだからこれが走りやすい。
安っぽいサンダルからランニング用のスニーカーに履き替えたような感覚。


ハイグリップではないけれど普段乗りやちょっとペースあげたくらいでは一切破綻しないし、ロードノイズも値段の割にはよく消してくれる。
とにかくニュートンタイヤが酷くてさっさと変えたくて買ったタイヤだったけど、これ今後もリピートしてもいいかなって。ほかに比べて安いし。


ENKEI PF01 17*6.5J 100-5H
FALKEN ZIEX Ze914F 205/50R17

不満な点はどちらかといえばお財布に響く部分、同乗者へかかる部分が多い。
運転者は扱いやすいパワー(悪く言えばあまり速くはない)、スバルの四駆特有の走りやすさ、セダンの静粛性を兼ね備えた万能型。
カローラを市街地万能だとするとこいつは郊外万能みたいな感じ。

こんにちは。

えーっと、先日某赤いバイク屋さんに行ったら二輪免許取る前から欲しいと思っていたＺＺＲ４００が置いてあったんですね。
で、手元にあるNinja400Rはローンがない。こいつを使えば半分くらいの値段で買えるんじゃないかってことで商談持ち込んだらマジで半分になったのでハンコ押してきました。


'98ってことでちょっと古めのＺＺＲですけどまぁむしろエンジンはこっちのが面白いのかなーとか。
一応予定としてはいつも通りスクリーンとスリップオンを装着して、またタナックスのサイドパニアケースを装着しようかと。

スリップオンはメーカー選ばないとアップマフラーがはやってた時代のバイクっぽくてアップタイプが多いからつけられないと困る。シートバッグは足引っかかって嫌だし。使いやすいけども。

キャブの4発エンジン、14000rpmまで回るクソ高回転エンジン。

あぁ＾～、たまらねぇぜ！


早く乗りたい。まだ1月中旬だけど。
とりあえず雪の様子だけ見て納車だけ先に済ませてしまうかどうかを今営業の人と相談してるところ。

4発エンジン乗りたくてスーフォア買おうかとか思ってたくらい4発の音が好きでねぇ…
燃費はあんまよくないみたいだけど、楽しさの前にそんなものは気にならない(気になる)

お久しぶりでございます。去年の６月以来の投稿となります。

あれからほぼバイク一辺倒となり、車はきれいにするだけになってしまっておりますが、まだまだ車も大好きです。
何のアピールなんでしょうかね？


さて、今年２月の花巻市でありましたバイク展示会。こちらでいつもお世話になっているバイクショップさんがトライアンフから撤退、新しくＫＴＭと契約されたそうなので見てきました。

ＫＴＭといいますと、恐らく最初に出てくるのはダカールラリーやトライアルバイクといったオフ車のイメージが強いかと思います。
事実ラインナップはそんな感じでしたし、ＭｏｔｏＧＰも今年からですし。

あ、でまぁそこでメーカーの人に口説かれて契約しちゃったのがＲＣ３９０。
ＡＢＳにスリッパーアシストクラッチ、パワーウェイトレシオがフルノーマルで３．３(現行ＣＢＲ400で４．２)さらにオプション10万円にクレジット手数料メーカー負担と言われてそこで決めてきてしまいました。

Ninja250は決して悪いバイクではございません。とても優等生でございました。回せばそれなりに加速しますし、燃費もそこそこ、姿勢もキツくなくて乗りやすい。
ただ私はそこで刺激を求めてしまったのです。「もっとパンツパンチが欲しい」と。

で、こいつにまたがってまず一言「軽い・・・」
メーカーの人から「これ、４４馬力です。リッター３０超えます」


・・・ほう？

で、4月に入って気付いたら納車してました。オプションもしっかりつけて。

250ccの火付けともいわれているNinja250に比べてお仲間は随分いない(地元にＲＣがいないらしい)ので、若干さみしさも覚えますがそもそもぼっちライダーなので関係ないね？


どんなバイクか、は1つ前の記事に書いてあります。暇な方は見てみてください。

今年はどんなバイクシーズンにすることができるのか。こうご期待。


あ、見つけたら手を振ってくださいね。