ららしむのブログ一覧

不満な点はどちらかといえばお財布に響く部分、同乗者へかかる部分が多い。
運転者は扱いやすいパワー(悪く言えばあまり速くはない)、スバルの四駆特有の走りやすさ、セダンの静粛性を兼ね備えた万能型。
カローラを市街地万能だとするとこいつは郊外万能みたいな感じ。

'98年式、ZZR400納車しました。

というかこの車種、本当はNinja250買う前に欲しかった車種でして。

なぜか。
・フルカウル
・ツアラー(アドベンチャー系でない)
・足つきがいい
・750ＣＣ以下
・４気筒


以上の俺が求めるものをすべて持っているわけですね。
ZZR600なんてもっとレアですし。
さすがに２１年前の車体になるんですか、故にパーツ供給とか不安になるんですけど、どうにもならなくなるまでか、ダメになるまでは乗るつもりです。
ＲＣに続いてほしくて買ったバイクですしね。

で、先日国道４号と、１３号を往復して１００キロほど走行してきまして。
まず車庫から出したんですけど、セパハン２２０キロは重いですね、さすがに。

重いだけならいいんですけどセパハンを押して転がすのはなかなかコツがいるようで。

んで、慣れない動きで車庫からバックで路側帯に引っ張り出していざスタート…



「まだあったまってなかった(´・ω・`)」


で、ちょっと近所の自販機で水分補給して改めて出発。
まずは７５００くらいでシフト。１０キロほど走ったところでもうちょい上まで、そこから１５キロくらいのところでてっぺんまで回してみたりして。

てっぺんあたりは堪らんかったですね。今のインジェクションの４発と違う荒々しいパワー感。
8000からピークパワーまでｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞって上がって、残り数千回転パワーの余韻を楽しむ。
低回転時は4気筒低回転のﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞっていうなめらかで迫力のある音を楽しむ。

走り始めればツアラーらしくスムーズに走る。

まぁ現状燃費はお世辞にもいい車体ではないんですけど、ＲＣよりは航続距離はあるでしょうから。4月あたりのナップスが楽しみです。

予定では396→遠野の手前を右折→裏をﾇﾙﾇﾙ走って平泉→4号のルートの予定。
4時間くらいでしたかね。

実燃費出してないのでその辺も一緒に出しておこうかなと。
その前にリアタイヤ変えなきゃならんのだけど…