血が滾るクルマ！WRX STI Type S

いかにも走りそうなフロントマスク。

メーターは280km/hまで刻まれています。

シフトはショートストロークでしっかりした節度感があり、スコッと決まります。
グリップはどんな握り方にも操作しやすい形状です。
操作が楽しいので無意味にシフトチェンジしたくなります（笑）
一般道をゆっくり流してるだけでも楽しい♪
クロスレシオで小気味よくシフトチェンジできます。

エンジンは低回転でも普通に走ります。
トルクもあるのでズボラ運転でも大丈夫。
しかしエンジンを4000回転以上に回すと豹変します。
その暴力的な加速感は凄いの一言。

シフトダウンしてフルスロットルすると体がシートに押さえ付けられます。
下から湧き上がるトルク＆パワーであっという間に速度が上がります。
AWDと相まって今まで経験したことのない凄い加速。

ハンドリングは超クイック。
遊びがなく意図した通りに曲がります。
てっきりフレキシブルタワーバーが装着されているのかと思いきや付いていませんでした。
付けるとどうなるんだ？
コーナーリング中にアクセルオンでもグイグイ回ってくれます。

オプションの19インチタイヤ＆ホイール装着。
黄色のキャリパーが目立っていい！
ブレーキがまた凄い！プアな感じが全く無くダイレクト。
足とブレーキが直結しているような感覚です。
このブレーキがあるからこそ安心して飛ばせるんですね。
ブレンボの6ポットキャリパーは凄いね！
効きがいいのでパッドの減りは早いらしいけど。
繊細なブレーキ操作も可能なので非常に扱いやすく自由自在。
これならサーキットでも安心でしょう。

ボディ剛性もガッチリとしてヨレる感じは皆無。
これなら新しいSGPでなくても十分な気がしますがSGPになるとどうなるんだろ。
レカロシートは体を確実にサポートしてくれるので常に安定したドライビングができます。
座り心地いいです。

ビルシュタインの足は固く引き締められているので高速域では凄い安定感、吸い付くように走ります。
ワインディングではロールは殆どせずコーナーを駆け抜けます。
その分一般道を軽く流している時は荒れた路面ではゴツゴツ感があります。
運転してればそれほど不快なレベルではないですが同乗者は少し不快かもしれません。
Spec.Bのビルシュタインの足よりかなり固い感じです。

トランクは意外と広いです。
2名乗車だとリヤ席倒すことでかなりの積載が可能です。

試乗なので不明ですが燃費を気にするクルマではないでしょう。