NCロド：作戦司令No.31-2 早朝の出発、深夜の帰宅も無問題w 可変バルブを装着せよ☆ 

さて、ここらは
まともなフランジ径で買っておけば
やらずに済んだ加工です(^ω^;);););)

幸い、マフラー内径は同じだったので
フランジの穴を長穴仕様にカット。

マフラーとセンターパイプも
モーターが干渉するので
干渉部分をサンダーで削り落とします。

……何度も書きますが、フランジ径を
間違えなければ
やらなくていい作業です（笑）

干渉部分をクリアしたら、取り付け。

付属するガスケットを使いましたが
今時の純正がリング形状のガスケットには
対応できませんな。

マフラー側から盛大に排気漏れします。

なので、純正のリングガスケットを
二枚使います。

ここらは、フランジ径が同じでも
やるべき事ですよwww

センターパイプ側のガスケット部は
ガスケットが少し潰れるように
パイプを少しだけ削り、
ガスケット→可変バルブ←ガスケットで
締め付けました。


ちなみにモーターの作動が
外からシャフトの動きで見えるので
全開と全閉の位置にそれぞれ
マーキングしときました。

あとは、エンジンをかける前に
ACCにして作動確認。

リモコンなので、可変バルブの下に
潜り込んでボタンを押しながら
作動を確認できました。


さて、効果ですがアリです！

バタフライの排気抜け加工にも
よりますが、開閉で明らかに
音が変わります。

マフラーを換えたいけど
音絡みで躊躇してるアナタw

マフラー導入と一緒に検討してください（笑）

ちなみにまともなフランジ径で
買ったら、可変バルブの厚みも薄く
マフラー後端の出っ張りも
最小限に抑えることができます。

ロドのフランジ径は
これだと思いますが、
導入するなら、1度確認してください。


余計な作業をしなくて済みます（笑）

ちなみにオイラの可変バルブの
厚みは約20mm、
なんとか規定内に収まりました。

前の画像のやつは
厚さが10mmくらいらしいので
コイツを素直に買えばよかった(^ω^;);););)