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購入にあたって何のNBに関する予備知識的なものを持ち合わせていなく

ネズミ色みたいなのが純正色ではないということも知りませんでした。

30色くらいのカラーバリエーションが展開されているのも後から知り、ちなみにこれ自家塗装だということもしばらくしてから知るという。

プレートに記されているカラーナンバーは29Y
FDにもあった濃いめのシルバーですよね。




ダイハツのスチールグレーメタリックっぽいなぁなんて思った時もあったけど全然違う

近くに停まってるV36スカイラインの色が似てるななんても思って




レイクショアーブルー

ブルー？確かに青みかかってるけどなんか違う。

何となく中古車ページ見てたらY31シーマ





これだわ







グレイッシュシルバーメタリック

シーマのテーマカラーでしたよね。

たぶんこれだと思うんですよねぇ。

この色に自家塗装した人はなぜにこの色を選ばれたのか
シーマへの憧れだったのでしょうか。

車の色って時代を象徴している気がします
その時代に流行った色ものすごくあると思うんです。

だからその時代ではない車がその時代の色になるとすごい違和感。

というかなぜ自家塗装を行わなければならない事態になったのでしょうね

クリアがはげはげにでもなったのか

チャレンジ精神の赴くままにか

板金の痕は見る限りないのでぶつけたついでにとかではないような気もしますが

真相は闇の中。

わたしはピンク系が好きです
ダイハツのミライースとかにあったピンクみたいなあずき色とか

ピンククラウンのあのメタとかすごく好きですね。

でもロードスターに似合うかとなると個人的には合わないような。

塗るなら白ですね。たぶん(笑)

シーマと並べてみたいな、たぶんこの色だと思うんですよね。

実際並べたら違うかもですけど。

ではまた。

昨日の夜勤明けの帰り道、日差しも暖かくオープンで帰りました。

ヤエー✌️

返しもたくさんいただき上機嫌(笑)

しかしロードスター多いな
NDですけどね全て。

ロードスター乗り同士のコミュニケーションは嬉しいですね

スターレットの時もすれ違う時よく敬礼してホーンで返ってきたり

隣に並んで敬礼して何でか大喜びされた時とかありました。

今日も暖かく、スターレットからの引き継ぎ品の取り付けしてました。

手探りでコンソール外していきなり


シフトブーツがボロボロだ、

取り替えないとです。




オーディオのハンズフリーのマイクつけ忘れたのでそれを付けて




シガーライターの電源を分岐させて
ドラレコとレーダーの電源作って



配線はまたまとめるとして


ETCも助手席の足元だとガツガツ当たるので移動して





メーターのライト類もLED電球に取り替えようと思って電球の種類と数を見ました。T10とT5でした。

このメーターのコネクターと構造がスターレットととっても似ていて違和感なしです

でもスターレットはスピードメーターケーブル式ですけどね。

年式が似ていることもあるのかいろんな構造が違和感なく作業できてしまうのが嬉しいですね。

それと今日気づいたんですけど
この車にはOBD2のコネクターがついてるんですが、、

この時代の車にもうついてたんですね。

そういうことは車検時は繋げて検査ありということになるんですか、

ごまかしきかなそうです。

追加メーターもわざわざ一個ずつつけなくてもリンクさせて集中メーターとかつけられるということ？

でも古くて動作しないとかオチがありそう。

NBは全車OBD2がついてるんでしょうか？

久々の連休だったので作業漬けしました。




バケットシートの右肩サポートがドアにがっつり当たっていてすでに内装が凹んでました。

壊れるんじゃないかっていうくらいの力でドアを閉めないといけなくてドアの開け閉めが毎回憂鬱。

周りから見たらこの人機嫌悪いの？みたい感じで。

スターレットで長年使っていたブリックスを代わりに取り付けるためにブリッドのMOアダプターを買って




取り付けました。平たいネジが無くてホムセンで購入。




屋根ないから取り付けは比較的に楽ですがレールの動きがアダプター付けたらめちゃくちゃ渋くてボルトは目視できず完全に手探り。

フルバケに最近慣れてしまって、座り心地良いこと良いこと。

しかし

めちゃくちゃステアリングに対してかなりの右寄り。BRIDEロゴの「I」の位置にステアリングセンターがこないといけないのに「E」の部分ですよ、




一度外してねじ緩めて可能な限り左に寄るようにしてみましたが無理でした。

アダプターのシート取り付け穴を長穴にするくらいしかできなそうです。

あとはシートベルトのキャッチの取り付け部分も邪魔で溶接削って外して他の取り付け方しないとダメそうです。










ＦＲＰガッツリ作業して今までは絶対に下がらない位置まで下げられるようになりました。

が




元々ついてた補強バーとこの間塗装して取り付けたファッションバーも泣く泣く取り外しました。

これらがついてるとシートが下げられずポジションが取れないんです。横バーを取り外したら少し下げられるようになって良かったけど縦バーは当たるからあまり変わらず。

ファッションバー取り付けたらフルバケの頭部分が当たりもっとポジション取れなくなりました。。

思いっきって全部外したらもう最高なくらいポジション取れた。5点式くらいのロールバー考えてましたけど無理。窮屈ポジションで今後ずっと運転しないといけないなんて運転がつまらなくなりますから

苦渋の選択です。




横バーなくても右肩のサポート加工しないと緑丸のところが結局当たってシート下げられないから

加工して正解でした。本当は補強バー類全部入れておきたかったけど。




オーディオも無事に取り付けられましたが枠が嵌められなくてかなり削りました。



あとは奥のスペースが狭くて色々試してもキツくて取り付けステーを一段手前にして取り付けてなんとかなりました。だから少し出っ張ってます。

バッフルボードを買ってスピーカーの交換もしたいですね早く。でもノーマルスピーカーでもすごい音がいいんですよね。コーンは紙製みたいでしたけど。

リアスピーカーも何とかしてみたいですねそのうちに。

やりたいことが山ほどある。

スターレットからのお下がりのオイルクーラーもどうにか付けたいし車高ももう少し下げたいし

スターレットから取りはずしたドラレコや追加メーターなどまだたくさん箱の中で眠ってるから少しずつやっていきます。

今から考えたらば
DHTの載っている車両を買えばよかったと思います。

幌車だからしかたないですが穴も空きますよね。イタチごっこ状態の幌の補修




いっそのことペタックス全面に貼ってしまったらいいなんて考えますが

ならば一番安いビニール窓の幌買える。

まあそこにプラスでレインレールなるものも買わないといけなかったりするのでしょうがペタックス大量に買うくらいなら

頑張って幌買う。

そんな中ボロボロのDHT買ってしまいました


5万円なり。

きっと塗装はがれたら缶スプレーで長年塗り足していったのでしょうか

ものすごい厚みの塗膜。

塗膜落としを使うかペーパーでひたすらにやるか悩み労力は大きいがコストが低い方を選択。

手作業嫌になりシングルアクションのサンダーで落としていきました。

ひたすらに5時間







落とせました。

右の外側のロックがパカついてるのでFRPで補修。




この部分にあらかじめビニール系の液体マスキングしておいてからグラスマット貼り後にロック部分を外さないといけない時が来たら外せるようにしてみました。

この後ビス外してねじ山にもマスキングして再生できるようにしてみましたが

うまくいくか。



シングルアクションでペーパー面を少し斜めに研いでいたので表面に細かい凹凸ができてしまいまして

表面にパテ入れてます。




パテ入れしては研いでをくりかえし




モールも剥がして塗装が残っているところをまた研いで

モールは接着剤でとめてるんですかね
ものすごい残った残留物に難儀しまくり。




この部分は凹凸激しくてかなりパテ入りました。削り方が悪かった。



モールの残骸



そのモールとめていた残骸、これが一番めんどくさい。



ウェザーストリップも外して。

というか全て純正新品で部品が出て全て揃ってしまいました。スターレットではもうこの辺の部品は出ないものばかり。

12月の頭から始めて休みの度にコツコツやってきましたけどなんとか塗装には入れそうな状態になりました。

色はトヨタの202ブラックの塗料を２キロ用意しました。

風が強い日が続いて中々塗装には入れませんね、

いずれ白にオールペンする予定なのでAピラー周りもブラック吹いちゃう予定。

どうなるかな。

それと明日から雪予報でタイヤ交換しましたよ。





アドバンレーシングRGの6.5J＋35

思いっきり引っ込んでカッコ悪い(笑)

30㎜は出さないといけないくらい。



ブリッツのZZ-Rでしたっけ入ってました。フロントはロアシート固着してますね。。考えないとです。回したら全部一緒に回る。

雪が積もりませんように、

雪とFRの組み合わせ20数年ぶり(笑)