アーシングの、取り直し。

ブログにも書いたとおり、トゥデイのアーシングの取り回しを改善してみました。

まずは、助手席側のヘッドライトのアーシングを引き直しました。

もう一方をボンネットヒンジのアーシングと共締めにしてみました。

エンジンハーネスのコネクターを設置しているブラケットのボルトを利用して、バルクヘッドに接地しております。

そうしてバルクヘッドに落としたマイナスの電流を、ATのミッションケースとの間にコードを1本繋いでおくことで、バッテリーへと導いてみます。

ATとバッテリーの間には純正のアーシングがあるので、効果は充分に期待出来ます。

バッテリーのマイナス端子のターミナルに、運転席側のヘッドライトのアーシングと、ボディーアースから戻る電流をバッテリーに送るコードを繋ぎました。

こうすることで、ヘッドライトの明るさを確保しながら、純正のアーシングを強化することになります。

本当はバッテリーに繋がっている純正のアーシングをそっくり手製のものと交換したかったのですが、時間がないのでこれで良しとしました。

作業を終えて試運転した感想ですが、想像以上に扱いやすい車になりました。全体的にギクシャクとしていた感じがなくなり、走りの全てが滑らかになりました。3桁キロまでの加速も、いまどきのCVTを搭載した車のような一直線に吹け上がるようなものでした。