２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５ （その５）

東ホール・ＹＡＭＡＨＡブースで興味を持ったのがこのＰＥＳ２。
前後輪ホイールＩＮモーターのＥＶバイク、その走りに興味大です。

そしてＰＡＳのスポーツモデル版、今年１２月発売予定のＹＰＪ－Ｒ。
残念なのは変速システムがワイヤタイプである点。シマノやカンパの自転車部品メーカーでは電動タイプ変速システムが既に販売されており、「なんで変速システムがワイヤタイプ？電動タイプ変速システムの採用は？」と説明員に質問したところ、「次のモデルで対応できるよう検討を進めます。」との回答を頂きました。
せっかくバッテリー搭載しているので、電動タイプ変速システムの電源もサポートできれば良いなあと思った次第。
山嫌いの私でもＹＰＪ－Ｒならヒルクライムを気軽にできそうな気分です。

ＳＵＺＵＫＩのＭｏｔｏＧＰマシーン、ＧＳＸ－ＲＲ。
今年からの参戦ですが、第７戦予選Ｐ．Ｐを獲得するポテンシャルを持っており、いずれＨｏｎｄａ、ＹＡＭＡＨＡの優勝戦線に割って入るはずです。

本当ならスーパーチャージャーエンジン搭載のＫａｗａｓａｋｉ　Ｎｉｎｊａ Ｈ２/Ｈ２R写真があるはずですが、あまりのもＫａｗａｓａｋｉブースがあっさりしていたので写真を撮るのを忘れてしまいました。（２輪車の過給器付市販車両はＮｉｎｊａ Ｈ２／Ｈ２R。Ｈ２Ｒではなんと３００馬力Ｏｖｅｒだそうです。マッドマックスの世界ですね。）
そしてＳＵＺＵＫＩでも２輪用過給器エンジンを開発しているようです。
２輪用ターボエンジン・ＸＥ７。説明員より排気量はミドルクラス（６００ｃｃ）と伺いました。インタークーラーの置き方は暫定と思われます。果たしてどんな車体に搭載するのか？これも２年後のモーターショーで出てくるか？

ＹＡＭＡＨＡブースには２シーターのクルマが展示されてました。
先回の東京モーターショーから継続しているテーマで、今回は「ＳＰＯＲＴＳ ＲＩＤＥ ＣＯＮＣＥＰＴ」として登場。

パッと見はロータスエリーゼ。どんなエンジンが搭載するかが楽しみです。

東ホールにはダイムラー社・メルセデス・ベンツのブースがあり、メルセデスＡＭＧ ＧＴ・ＦＩＡ－ＧＴ３規定車両がありました。
来年のＳｕｐｅｒ－ＧＴ選手権・ＧＴ３００クラス、どこのチームが使うのでしょうか。

そして現在のＦ１で常勝のメルセデスＦ１。ノーズの形状より昨年のモデルの「Mercedes F1 W05 Hybrid」車両の展示でしょうか。
その６に続きます。