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整備手帳

作業日：2015年9月21日

arc リアスタビライザーの取付

Item: arc リア スタビライザーの取付
Author: くり吾郎

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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エリーゼ時代のお下がりですので、まずはブッシュの清掃をおこない、シリコンスプレーを吹き付けておきます。

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遮熱板の一部を切り欠くので、ビビリ等の異音が出ないように、押さえ板をアルミの半端材から作っておきます。

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スタビマウントステーを取り付けるために一部遮熱板に切り込みを入れて、作成しておいたアルミ板にて押さえます。

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アッパーアームとスタビパイプをボールジョイントにて繋ぎます。

この時に油圧ジャッキを使って、サスアームを上下に動かし、適正な位置にくるように調整します。

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タイヤを外すたびに、ダンパーシャフトにドライファストルブを吹き付けております。

これまでも多くの車高調に施してきましたが、OHまでの時間が伸びたように思えます。
フッ素樹脂(PTFE)なので、ゴムにも安心ですね。(^^)

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ブッシュを熱外から守る遮熱板のおかげで、今のところボロボロになることも無く使用できています。

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最後に、リアにスタビを装着したので、フロントスタビもスタビリンクを移動して強めに効くように調整しました。

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とむ@水色と黒曜色 2015年9月24日 20:24 こんばんは。私は、リアタイヤの状況を把握したいので、あえて取り付けていないんですσ(^_^;) 出来れば、ハイグリップラジアルで高速コーナーでの違いをインプレお願いします^ ^	コメントへの返答 2015年9月24日 20:44 とむさんにインプレなんて、恥ずかしいな～まだ付けたばかりで、高速コーナー攻めてませんが、リアの安定感がちょい乗りでも分かりますよ。見て分かる通り、細いパイプと頼りない取付ですので、大幅にロールが減ることは無いです。エリーゼ時代のTC2000最終コーナーは、ロールオーバーが減り、安心して踏めるようになりました。(^^)
minon 2015年9月25日 8:32 写真で見るとドラシャ錆びていませんね、塗装したのでしょうか？趣旨と違うコメですみませんm(._.)m	コメントへの返答 2015年9月25日 8:46 ドラシャは塗りましたよ〜サビ転換剤とサビキラーは大量に使いました。^_^;
mちゃん 2015年9月25日 10:26 横から失礼です。m(_ _)m minonさん、2ZZはスポーツエンジンなのでドライブシャフトはジョイントが入ってて等長等速っぽくなってます。(^^; もちろん私の2ZRも新車直後からサビサビです。(-_-) ってminonさん、これ読んでくれるかな。(^^;	コメントへの返答 2015年9月25日 13:19 なるほど～
minon 2015年9月25日 12:10 mちゃんさん、ありがとうございます。 2ZRは2ZZと逆で左側の方がシャフトが短いですね	コメントへの返答 2015年9月25日 13:19 なるほどなるほど
iujg 2015年9月26日 13:34 自分もリアスタビ付けたいと思ってました。リアスプリングを固めて見てもリアのロールを抑える事が出来ないみたいですので必需品かなって思ってました。それ、外して俺に下さいσ(^_^;)	コメントへの返答 2015年9月26日 16:31 あげませんよ！（笑）スプリングのレートを上げていくと跳ねてしまうので、逆に柔らかくしてスタビでロールを抑えるほうが良さそうです。関西のショップで、良さそうなスタビありますよ～
しゃあ☆彡@TR 2015年9月26日 14:33 私も今回OHメンテして、調整要ならスタビ検討してます( ´ ▽ ` )ﾉ熱かかるところのレイアウト対策とか参考にさせてもらいます( ´ ▽ ` )ﾉ	コメントへの返答 2015年9月26日 16:40 さすが、色々と検討してますなー(^o^) エキシージになって、なんだか重心高が高くなった感じがイヤだったのです。ハードルーフにウイングにインタークーラーと、エリーゼよりも重いものが上部にあるためロールスピードも早く、スタビが効果的に感じるんだと思う。コーナリング姫のエリコちゃんは軽量なので、必需品とまではいかないかもね。
EX&STER 2015年10月1日 18:13 純正に設定が無いし、スペースの関係もあるのでしょうがないとは思いますが、スタビ本体はもっとサブフレームに近い位置にしたい気がします(;^_^A ｱｾｱｾ･･･スタビリンクはロアリンクではなく、アッパーリンク取り付けなんですね。リンクに取付の際も左右対称に正確に取付ないと左右ロール剛性のバランスが狂いそうで、気を遣いそうです。	コメントへの返答 2015年10月1日 22:57 正しいスタビ取り付けを考えると、果たしてどうなんだろうと思いますが、簡単に取り付けるにはよく考えた構造ですよ。(^ ^) この構造だとスタビ効果を強くすると、アームが曲がってしまうので、あくまで味付け程度だと思ってください。もっと強いの欲しいな。( ^ω^ )

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とむ@水色と黒曜色 2015年9月24日 20:24 こんばんは。私は、リアタイヤの状況を把握したいので、あえて取り付けていないんですσ(^_^;) 出来れば、ハイグリップラジアルで高速コーナーでの違いをインプレお願いします^ ^	コメントへの返答 2015年9月24日 20:44 とむさんにインプレなんて、恥ずかしいな～まだ付けたばかりで、高速コーナー攻めてませんが、リアの安定感がちょい乗りでも分かりますよ。見て分かる通り、細いパイプと頼りない取付ですので、大幅にロールが減ることは無いです。エリーゼ時代のTC2000最終コーナーは、ロールオーバーが減り、安心して踏めるようになりました。(^^)
minon 2015年9月25日 8:32 写真で見るとドラシャ錆びていませんね、塗装したのでしょうか？趣旨と違うコメですみませんm(._.)m	コメントへの返答 2015年9月25日 8:46 ドラシャは塗りましたよ〜サビ転換剤とサビキラーは大量に使いました。^_^;
mちゃん 2015年9月25日 10:26 横から失礼です。m(_ _)m minonさん、2ZZはスポーツエンジンなのでドライブシャフトはジョイントが入ってて等長等速っぽくなってます。(^^; もちろん私の2ZRも新車直後からサビサビです。(-_-) ってminonさん、これ読んでくれるかな。(^^;	コメントへの返答 2015年9月25日 13:19 なるほど～
minon 2015年9月25日 12:10 mちゃんさん、ありがとうございます。 2ZRは2ZZと逆で左側の方がシャフトが短いですね	コメントへの返答 2015年9月25日 13:19 なるほどなるほど
iujg 2015年9月26日 13:34 自分もリアスタビ付けたいと思ってました。リアスプリングを固めて見てもリアのロールを抑える事が出来ないみたいですので必需品かなって思ってました。それ、外して俺に下さいσ(^_^;)	コメントへの返答 2015年9月26日 16:31 あげませんよ！（笑）スプリングのレートを上げていくと跳ねてしまうので、逆に柔らかくしてスタビでロールを抑えるほうが良さそうです。関西のショップで、良さそうなスタビありますよ～
しゃあ☆彡@TR 2015年9月26日 14:33 私も今回OHメンテして、調整要ならスタビ検討してます( ´ ▽ ` )ﾉ熱かかるところのレイアウト対策とか参考にさせてもらいます( ´ ▽ ` )ﾉ	コメントへの返答 2015年9月26日 16:40 さすが、色々と検討してますなー(^o^) エキシージになって、なんだか重心高が高くなった感じがイヤだったのです。ハードルーフにウイングにインタークーラーと、エリーゼよりも重いものが上部にあるためロールスピードも早く、スタビが効果的に感じるんだと思う。コーナリング姫のエリコちゃんは軽量なので、必需品とまではいかないかもね。
EX&STER 2015年10月1日 18:13 純正に設定が無いし、スペースの関係もあるのでしょうがないとは思いますが、スタビ本体はもっとサブフレームに近い位置にしたい気がします(;^_^A ｱｾｱｾ･･･スタビリンクはロアリンクではなく、アッパーリンク取り付けなんですね。リンクに取付の際も左右対称に正確に取付ないと左右ロール剛性のバランスが狂いそうで、気を遣いそうです。	コメントへの返答 2015年10月1日 22:57 正しいスタビ取り付けを考えると、果たしてどうなんだろうと思いますが、簡単に取り付けるにはよく考えた構造ですよ。(^ ^) この構造だとスタビ効果を強くすると、アームが曲がってしまうので、あくまで味付け程度だと思ってください。もっと強いの欲しいな。( ^ω^ )

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