軽量インタークーラーパイプ 及び ゴムホースの交換

インタークーラーへ繋がるパイプを、軽量な物へと交換します。

並べてみると、出口の長さが8mmほど長いです!(>ω<)

90度の丸パイプを２個つないだようで、純正のようになだらかに弧を描いておらず、抵抗は大きいかも？

しかもインタークーラー入り口と10mm位、横にずれております。（泣）

これでは、大きな圧力損失となりそうです。

しかたが無いのでインタークーラーを取り外し、マウントの穴を長穴加工して、出来る限り真っ直ぐにパイプが付くように調整します。

インタークーラーの中はオイルミストがべったり付いており、すぐに汚れるのですがパーツクリーナーを1本使って、内部を洗浄しておきます。

ゴムホースやホースバンドも傷んでいたので交換します。

劣化したゴムホースとネジ山が傷んでトルクの掛からないホースバンドで組むと、僅かな隙間にオイルミストが入り込み抜けやすくなります。

ノーマルのホースバンドは細く弱いので、バンド幅も広く締め付けトルクも高いうえに、ホースも傷付きにくいタイプに変更です。

ジョイントホースは、ゴムから3層シリコンへ変更。

ホースバンドは、奥がパワーギア製、手前がJURAN製を使用。

これでガッチリ、ブースト抜けは無くなるね！(^^)

スロットルからエアフロに繋ぐ純正ゴムホースは、薄くて一部ヒビが入っていました。

ここもガッチリ３層構造のシリコンパイプに交換です。
ガッチリした分、エアクリまでの途中で自由に動くようにして、エンジンの揺れを逃します。

熱がこもりやすいミッドシップのエンジンルームで、10年と6万キロを超えておりますので、少しだけリフレッシュが出来ました。(*^^*)