MR2で雨の日の走行会

YZ東の定例走行会が2年連続で、雨！
プチMR2だらけ走枠に限って笑

はいはい、扁桃炎？で命の危機にさらされて
危険と言われる雨の日の走行会より危険なところに死をちょっと覗きに行っちゃったn2です。ハイ
そういうあっちの縁には恵まれないらしく、看護婦さんやら医者がこっちに戻してくれたようです。
そういえば、38.4度の熱の中感じたのは、
CTスキャンってレンジでチンされてるみたいなのね。（謎

YZ東を雨の日1日走行会で2回連続で走ってきて雨の日のサーキットというものに慣れてきました。
雨の日の走り方っていうか、習うより走れって感じですが、書いてみよう。


■想定
ヘビーウェット

■タイヤ
とりあえず、ドライでも当たり前だけどタイヤ。
溝あるやつ買っとけ。
シーランド比がドライグリップよりのZ2とかZ3やら71Rみたいな形状のタイヤは
ウェット・ドライグリップは優れるけど排水性は低いので要注意。
ぬれた路面は得意だけど、水たまりは苦手なんだと思うよ。

個人的にはR1Rはウェット最強2017年末でこれイイマスヨｗ
※履いたことあるやつベースで語ってるので、ほかは知らない。
今履いてるタイヤは排水が得意なのか、
ぬれた路面が得意なのかは確認しておくだけでも雨の走行会は違うと思う。

■MR2について
ぶっちゃけNAしかわからないよ！
あなたのMR2は知りません！それを前提にします笑

おそらく後輪駆動の車全般の当たり前な話なんだと思いますが
・減速時のテールスライドはコントロールが恐ろしく難しい。
・アクセルオン時のテールスライドは比較的やりやすいです。
　その代わり、カウンターステアを正確に戻さないとあらぬ方向に飛んでく。
なので、減速時に流れたらアクセル・カウンターで整えるイメージ

あんまり無理させないでスピンさせることも選択肢にしておいて。

■加速
フロントが食わない
ハイドロが起こるとき、リアが食ってて
先にフロントが浮くので
一瞬フロント浮き・リアグリップなら、そこまでが限界速度。
リアがハイドロしたら、一瞬で向き変わって飛んでくので、そこまで。
お尻で踏ん張る車だからフロントが浮くところまでは割りと大丈夫。

■ストレートからの減速
緩く長く路面に4本のタイヤを押し付けるように。
ABSかからないように。
ABSかかっても、踏力一定で。戻すとスピンする。

■ターンイン
フロントに加重乗せて曲げるイメージ
フロントだけ押し付けるような。

ここからアクセルオンでテール流れる場合もあり。
これも織り込んでいきたい方向向けるとベスト。
アクセルオンでのテールスライドだからコントロールする方向で。

減速側でのターンインでテールスライドはスピンさせたほうが安全かも。
カウンターより早い減速テールスライドなんか特に。

■速度の乗る区間でのコーナーリング
フロントに加重のせただけ、加速区間でのリア加重
いずれかでも、オーバー・アンダー方向になるので
コーナー外側2輪のっけて加速みたいな。

■とりあえず
がんばるより、路面感じたほうが早いと思う。
雨の日走行会って、路面を感じたり
加重移動の練習やらスライドコントロールの練習には最適だと思う。
走ったらおもしろいと思うよ。