クラッチ交換

熱が入ると滑り気味になる22年物のクラッチ。

アンダーパワーなFFってことで、蹴ったり揉んだりも試したりしてたのでトドメ刺したかねー
ってことで交換です。

このクルマ(EK2/3)は小さくて軽いミッションなので、
エンジンルーム上から
・エアクリボックス、パイピング
・配線類(バックランプスイッチ・スピードセンサー・その他)
・クラッチの配管とレリーズシリンダー
下から
・左右ダンパーフォーク
・左右ドライブシャフト
・エンジンマウント
・シフトリンケージ
を外せばエンジンとミッションが分離できるっす。

外した部品。
・クラッチディスク
・クラッチカバー
・レリーズベアリング
・パイロットベアリング

…クラッチ、あんまり減ってないですよね…(爆
割と綺麗に削れてる…
あれ？
あれ？

とりあえず新品組み込み。
フラホ外して軽く磨いて、
パイロットベアリング打ち替えて
ディスクのセンター出して、
しっかり締めて…

あとはミッション側の掃除とレリーズベアリング交換。
摺動部はキッチリグリス塗りましょ！

あとは組み立ててミッションオイル入れて完成。

レリーズベアリングからシャーシャーヒュルルル音が出てた(クラッチ踏むと止まる)のも直ったし、
クラッチ切った時にペダルから伝わってくるギコギコ感も無くなりました。

んで。
大して減ってないディスクを交換したわけですが…

滑り気味なのは完治。
思ったよりミートポイント下がらなかった(やっぱりクラッチペダルが上で繋がる)
けど、
「クラッチの繋がってる感」はかなり良くなりました。

熱で変質してたのか…
フラホ側を軽く磨いたのが正解だったか…
気持ち、カバーのダイヤフラムが痛んでたのでそこだったか…

もともとEK3はクラッチの容量ギリで、少し痛むと滑り気味になるのか、

ワタシが神経質過ぎるのか…(爆

まぁベアリング類替えたし、滑り気味なのも収まったので良しとしましょ！

#80900km クラッチディスク・カバー・レリーズ・パイロット・MTF交換