フロントキャンバー調整法

20数年車をいじっていますが、アライメントテスターに車を乗せたことがありません。
費用の問題もありますが、必要性を感じないからです。自分で合わせたらなにが問題か？
やはり精度ですよね。ではどの程度ならよいか？経験上、1mmくらいどこかをいじっても体感できません。ブッシュ類のたわみなどを考えると1mmは誤差の範囲です。しかし、3mm動かすと、違いに気付きます。
よって、2mm以内の精度でアライメント調整できれば、テスターにかける必要はないといえます。(あくまでも私の場合)
100チェのフロントは、キャンバーとトーインが調整可能です。
順番は必ずキャンバー→トーインです。トーインを変えてもキャンバーは変わりませんが、キャンバーを変えるとトーインが狂います。ちなみに、車高を変えたら両方変わります。

キャンバー調整はまず糸に５円玉を吊るします。50円でもいいですが、効果は変わりません(笑)。
それをホイール中心を通るようにぶら下げホイール下に触れるようにします。

その時にホイール上側から、糸がどの程度離れているか測定します。
最初は糸がふらふらしますが慣れると簡単に計れます。
私の車では20mmですね。

ホイールを外し、ロアアームの付け根を見ると偏心ワッシャーが見えます。このナットを緩めて、ワッシャーを回すとキャンバーが変更できます。
リヤのときと同じでいじる前に元のポジションをマーキングしておくと最悪でも元に戻せます。
見た目重視などいろいろ試しましたが、やはりフロントはタイヤのグリップを最大限発揮できるよう調整するのがベストですね。