過去シリーズ2です(笑)
このVFR400R、実は「カッコ」に惹かれて買ったワケではありません。
そもそもこれを買った当時、ホンダはあまり好きではなかったんです！？
レースでも常勝、野球でいう巨人みたいなモノでしたが
「あれだけ金を使えば勝って当然」くらいに思っていました。
じゃ、なぜVFR?
まるま が本当に欲しかったのはGSX400Rでした。（画像3枚目）
耐久をイメージしたデュアルライト、乾燥重量152キロと言う軽量な車体、
ナニもかもがヨダレの出る存在でした。
しかし買おうと思っていたところ、そろそろ時期型が出ると聞いたんです。
それなら…と思い待っていたらナントっ！
新型は角目一灯ぢゃねーかっ！
ナンだこの顔はっ！？
（画像4枚目）
もう裏切られた気持ちで一杯でした…そんなこたぁないんですがね？(笑)
全く買う気が失せた まるま、途方に暮れていると…そう、VFRです。
このVFR、決してカッコは良くありません(笑)
でもね？カムギアエンジンってなんか興味あったんですよ。
あとタコメーターの「0（ゼロ）」が真下から少し戻った位置（5時くらい）にあるのも
なんだかレーシーでソソられました。
ちょうど知り合いがNS250Rを買った店（ウイング店）を紹介してくれるとも言うし、
何より まるま を裏切ったSUZUKIへの逆裏切り(笑)でケリつけてやらぁ…と買いました(笑)
でも買ったら買ったで「住めば都」じゃないですが好きになりましたよ。
まずV型エンジンの特徴、バカみたいなトルクは楽しかったですね。
友人の直4なども乗りましたが回転上昇の早さは違いが分かるホドです。
アクセルの開け始めから「ドンっ」って来ますから。
また当時はフロント16インチは内側に切れ込むクセがあると言われていましたが
まるま はあまり感じませんでしたね。
例えば友人のＮＳ250やGPZ400Rなどでは感じましたけど。
アンチダイブにTRACと言うシステムも付いていましたが正直恩恵を受けるホドではありません。
ただし機能はしていましたね。
フロントフォーク下端に4段階のダイヤルが付いているんですが
ある日「妙に肩が張るなぁ…」と思いながら乗っていると一番硬くなっていました。
まぁその程度っちゅうコトです(笑)
あとV型エンジンの音ってあまり評価が良くないですよね。
直4みたいな「フォン」って音ではないですし。
でも まるま は好きでしたよ？
そもそも まるま って「ワークスマシン」が好きなんですよ。
これは技術的なコトなど全て含めてです。
基本的にV型ってホンダエンジンの象徴ですよね？
スペンサーの乗るNS500だってその後に続くガードナー、ドゥーハンのNSR500だって、
耐久のNR500や750、RVF750、それに続くVTR1000、そして現在のRCVだって全部V型。
「音」じゃないんです。「イメージ」なんです。
あ、全日本ロードでは直4のCBRとか出てますけどあれはワークスじゃないでしょ？(笑)
初めて8耐を見に行って、目の前でガードナーの駆るRVF750の音を聞いた時はシビれました。
他のマシンが「クォーン」って音をさせている中RVFだけは「ブオー」と変な音でした(笑)
でもね、それがカッコいいんですよ。
コーナー手前で減速する時なんか「キュンキュンキュンキュン…」ってカムギアの音が。
白バイのVFRと同じ音がしています。
なのでVFRの…いや、V型エンジンの…いや、V型エンジンそのものが まるま、大好きです。
音なんか二の次三の次！
まるま がホンダ好きになったキッカケになった1台ですね。
いや、正確に書くとホンダが好き、と言うより「そこのウイング店」が好きなんです。
まぁそれはインプレッションとは全く別次元のハナシなので敢えて書きませんが
以後、ホンダばかり乗り継ぐのはすべてその店があったからです。
なのでこの先の過去シリーズもホンダが続きます＾＾;
でも実は1台だけスズキが出てきたりして…！？(笑)
2枚目の画像は友人のNS250Rと箱根方面に向かう途中、
大井松田あたりで撮りました。
小さくて分かりにくいですが懐かしいなぁ…
