愛車プロフィール

嫁さんが乗っていた車＆現・通勤買い物車

さすが大ヒットしただけあってそのスペース効率や見晴らしの良い運転のし易さは素晴らしい！また、1.5Tに搭載されたVTECエンジンも小気味好い加速・回転フィールが当時の同クラス中では出色で、さすがエンジン屋のホンダだと感じ入ります。

あと、CVTのダイレクト感の無さが大嫌いな自分にとっては、当時「何故付けるのか解らない」と酷評されていた7速自動変速モードが大変有難い。

GD3フィットのCVT自体はトルクコンバーターを使っていないおかげか近年の車みたいに少しアクセルを踏み込むだけでエンジン回転がすぐ上がってしまうだらし無い味付けでは無く比較的変速を堪えようとする好ましいタイプですが、如何せんCVT…ほんの少し踏み込んだ時にはやはりズルズルと回転を上げてしまうので気持ち良くない…そんな時これにしておくと7段オートマ車のロックアップ状態に近いダイレクト感あるアクセルワークがDレンジでも可能。

半面、初期型特有のCVTジャダーや雨漏り・ハブベアリングの異音などのトラブル、あまりフィールを伝えないザラついた感触の電動パワステ、極めて落ち着きのない上屋の上下動を伴う乗り心地などはいただけない。。

現在は何とかもう少しフラット感を出せないかダンパー交換も視野に画策中。