FOXBATのブログ一覧

さっき何気にキムチを食べたのだが、キチムを食べている時に、前韓国に行った事を思い出したのであった。
写真は韓国の仁川（インチョン）国際空港のターミナルで食べた一人前のチゲ鍋である。
（これで日本円約５００円）
タップリとキムチを堪能出来たのである。
(ﾟДﾟ)ｶﾗｲｹﾄﾞｳﾏｲｿﾞ

本日の工作はスピーカなのである
と言っても、単に出来合いの箱にユニットを取り付けるだけであるが．．
偶々FOSTEXの８cmユニットを持って居たので、同社のエンクロージャーを以前に購入してあったのである。
ＲＸ－８に後部座席にでも乗せて、密度のある音質を楽しもうという魂胆なのである


今日は、組み立て後ホームオーディオで音質評価をしてみた
インプレは価格から想像し難い非常に情報量の多い上質なサウンドなのである。
Rogersのスピ－カと比較して、十分に比較対照となるのである
（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨｿﾞｫ
流石に8cmなので低音は厳しいが、それでも締まった低音は上品とも言える、どうしても低音にこだわるなら、サブウーハに任せれば良いのである。
箱は常時車載するのは厳しいので、このユニットを旨くＲＸ－８で活用する方法を探りたいのである。

今日は、AUDIのS-tronicを試乗してみたのである。
恥ずかしい話しであるが、DSGのクルマは初めて乗ったのと、その概要は知らなかったのである。
乗った感触は、トルコンＡＴに比較してクリープが若干弱めな感じ以外は、トルコンＡＴと比較して劣る部分が無い
と言うより、シフト時のショックが殆どなくギアの繋がりが非常にスームスなのである

発進時、変速時のクラッチ制御の時以外はダイレクトにギアが繋がっているのでトルコンの流体変速域が無く、面白い感触である。
DSGのお家芸である、シフトタイムは素晴らしく早く、良く出来たATシステムであると思う
（二つの変速機の切り換え時間で済む為）
又シフトダウンについても、クラッチが切れた所でエンジン回転数を目的のギアに合わせてくれので、ヒールアンドトゥもオートマチックで出来るし、ショックも無い
（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ..
いやぁ、勉強になった一日なのである

ロータリ乗りは多分見ていると思われる’ロータリ伝説ＤＶＤ’
今日見てはまってしまったのである。
ＲＥ雨宮の３ロータのエンジンのＯＨの映像が入っているのだが、
３ロータの分解動画は初めて見た．．
エンジンをひっくり返す専用治具、これはロータリでしか使えない代物、そして３ロータのエクセントリックシャフトの分離治具も超スペシャルなＳＳＴであった。
圧巻は、吸気のペリフェラルポート化
よくぞここまでって感じがする　
（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨｿﾞ
一見の価値はあるのっす

弾正さん、本当にありがとうございました
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

FOXBATJuniorからの緊急指令が出たのである
彼のマイコレクションを早急に公開しろとの事なのであった。
彼のこだわりは、チョコエッグのシークレットがニッサンとトヨタを手に入れた事みたいなのである。
マツダは手に入らなかったの残念でしょげている
(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･
何気にDNAを感じてしまうのである