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今日の作業はメインジェットの交換なのである

思えば、まだ肌寒い３月中旬に、FOXBATの所に縁有って嫁いできたハスラー９０なのであった
一通りのレストアを実施して通勤まで、こなせる様になったのであるが、人間とは贅沢なものである
街乗りを普通に乗れて、普通に使えるハスラーを目指しているのであった


最近各部の当たりもついてスムースに走行出来る様になって、以前だと、怖くて出来なかった全開も出来る様になってきたのである
しかし、アクセル全開だと、回転がボコついてしまうのであった。

仮説を大きく二つ立てて、原因の究明をしていたのであった
一つ、全開付近のガスが濃い？
二つ、全開付近で燃料供給が足りない？
先週は、２番目の燃料ラインのフィルターとホース、コック類を徹底して、掃除してみたが症状変わらず
試しにエアクリ－ナの空気吸入口を広げると症状は改善する事に気づいたのであった
そこで、先週メインジェットの注文をしたのであるが、なんとセッティング用の１０番薄口の純正品が入手出来たのであった
（２００番の標準品は欠品であるが．．　）
ホント、スズキ自動車さん　偉いっす

今日は部品も入荷したので、キャブのセッティングをしたのであった。
最近キャブにアクセスするのは、ホンの５分も掛からない
慣れって恐ろしい
キャブのフロート室を開けて、６ｍｍのボルト状のメインジェットを交換する
スロットルバルブの、ニードルクリップを一段下げてアクセルの中間から上を少し濃くする　（メインジェットの穴が小さくなった為の安全策）
そして、再度組み立てをして、試運転へ

うーん、取り敢えず症状はかなり良くなった
全開で、キッチリと回り切るのであった
これで、安心して全開が出来るが、まだちょっと濃いめの感じがしないでもないが、一旦はこれで様子見とする
暫く走り込んで、プラグの焼け具合を確認して今後の対応を考える事とする

今は無き２ストの９０ＣＣ、排気量からは想像出来ない走りが楽しいのである

コンデンサとポイント交換なのであった

レストアして公道デビューさせて、大きく二つの問題があったのである
一、１０ｋｍ以上の走行で、失火して走行不能となる（エンジン冷えると回復）
二、フロントブレーキが甘々．．

まず失火については、ライトスイッチで症状が変化する事から、点火系と判断した
当然３０年以上前の車両なので、まずはポイントとコンデンサの交換をしてみる事とした　素晴らしい事にこれらのパーツは純正で部品を入手出来た　（スズキ自動車　素晴らしいっす）
詳細は整備手帳に書く事とするが、フライホイールを外して、コンデンサとポイントを交換する
外したポイントを良くみると、火花のイボが成長していたのでコンデンサの不良は間違い無い
フライホイールのＦ点でのポイントギャップを０．３ｍｍに調整して点火時期を調整する
ちょっと濃いめの感じだったキャブのセッテングを、ニードル段数を一段薄くする
そこらへんでテスト走行するが、当時の感覚で元気よくエンジンも回るのであった

次に、ブレーキシューの当たり調整である
ドラムパネルを開けて、当たりをみるとＬ側のラインニグの当たりが出ていない　当たり面をペーパーで削り、当たりの出ているＴ側のライングと交換してみる
おぉ　ブレーキも当時の感覚に復活したのである

ちょっと長距離でテストするが、エンジンの調子はバッチリであり、ブレーキも不安が無い
これで、動体保存から実用モードとなったのである

また、ここにも掲載しい頂いたのである
掲載ありがとうございます

公道デビューなのであった

久しぶりのアップなのである
パソコンのＨＤＤが消えてしまい、ブログへのアクセスが出来なかったのである
まだパソコンの修復は出来ていないが、とりあえずのアップなのであった

さてハスラーのレストアなのであるが、結論から言うと昨日、公道デビューなので有った
今までの経緯は、これから書いて行きたい
エンジンの内部以外は、全て何らかの手が入ったハスラーなのである
定期点検の予約でマツダのディラーへこのバイクで行ったが、担当サービスと営業そして、店長と思われる人まで、今見るとなかなか良いですと言ってくれたのであった。
昨日、今日で１００ｋｍ程走行してみたが、まだまだ課題はある
しかし、約１０年の眠りから覚めたこのハスラーである
これからマイペースで、不具合と付き合って行きたい

組み立てと調整なのである

昨日の続きの組み立てを朝から行う
一通り、組み付けが終わった所で、電装品の動作確認を実施する
ハーネスを外す際に、コネクターに接続先のタグを付けて置いたので、誤接続は無かった
（この年代のバイクはギホシ端子が多いので、何も考えずに分解すると、大変な事になる）

プラグを外して、プラグに火が飛ぶ事も確認する
スロットルワイヤーに繋がっている、オイルポンプのワイヤーを取り敢えず針金で作成して、スロットルとオイルポンプの同調の調整を行う
クラッチのプッシュロッド周りの洗浄とＯＨを行い、クラッチの固着を処理して、クラッチの調整を行う
キャブレータ周りのワイヤーを接続して、燃料パイプを組み付ける
リアブレーキのドラムバネルにトルクロッドを組み付けて、プレーキペダルとブレーキロッドを組み付けて、引きしろ調整を行う
フロントブレーキとスピードメータのケーブルを繋ぎ、ブレーキ調整を行う
後は、ウインカーとテールランプ、サイドカバ－、そしてタンクを取り付ける
一通り組み付けた所で、組み立てミスの確認を行い、タンクにガソリンを１００ＣＣ程入れる（勿論混合ガス）
メインスイッチＯＮにして、チョークを引きキックを踏む
パララーンとエンジンが一発で掛かる
アイドル状態で、ライト等のエンジンが回らないと動作確認が出来ない電装の確認行いつつ、エンジンを暖める
エンジンのアイドル調整など行ってから、ミッションオイルを交換する
ふう．．．一通り終わった様な気がするのであった

後は公道テストとそこでの不具合対応なのである

ひたすら組み立てるのである

バラバラになって、そこら中に散らばっている、錆落とし済み、塗装したパーツたちが、いよいよ組み上がる
フレームにエンジンを乗せて、ボルトにグリースを塗布しながらマウントする
スイングアームのブッシュにグリースを塗布して、リアショックと一緒にフレームに組み付ける


フロントフォークとライトステ－を組み合わせて、フロントの足回りを組み付ける
フロント、リアーのアクスルベアリングにグリスを給脂し、ブレーキパネルを取り付けて、前後車輪にアクスルボルトを通す
配線ハーネースをフレームに取り付けて、配線の取り回しを行う
ハンドルを取り付け、フロント部分の配線を行う

体力と共に、知恵の輪みたいな事を一日中行って、一通り形になった所である。
完成まで、後少し．．．
自分を一生懸命励ます自分がそこにに居た．．
もうグッタリなのであった