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そろそろレストアも大詰めなのであった

磨いて、剥いで、塗る作業もいよいよ大詰めなのであった
フレーム、スイングアーム、スタンド、ステップなどのフレーム系パーツとエアクリボックス、ライトケースなどの艶出し系部品の塗装も一通り、終わったのである
いよいよ、バイクの顔と言うべきタンクとサイドカバーの処理に入る。

タンクも良くみると錆が出ている所もあって、全部塗装剥離から始めるか悩んだ結果
３０年物に敬意を表して、今回はオリジナル塗装を磨く事にした
全体にラビングコンパウンドを塗って表面を整える
その上にクリアを吹いて、乾燥後に１５００番のペーパで水研ぎを行ったのである。
ウーン素晴らしい　３０年前の塗装が今蘇えったのである

このタンクとサイドカバーを見たら、今までの疲れが一挙に取れる感じがしたのである

磨いて、剥いで、塗って．．．

理屈は無いのである
レストアの醍醐味そして試練
考える前に手を動かす事が重要な、３Ｋ作業なのである
グラインダー、ワイヤーブラシ、サンドペーパ、ｅｔｃ
使えるものを使い、錆を取って地肌が出るまでひたすら磨く

古い塗装の下は錆だらけなので、剥離剤で古い塗装を剥ぐ
プライマー、サーフェサーで下地を作る
そして、塗る　垂れない様に細かく塗る
フレーム、スイングアーム、フェンダー、ライトカバー、エアクリーナボックス、ｅｔｃ
メッキ部品とタンク、サイドカバー以外を磨いて、剥いで、塗って．．．
体力と根性と愛のなせる技．．．

写真はエンジンの塗装が終わった所．．

メーカ指定タイヤが．．．無い

話しは前後するが、レストアに当たって重要なポイントを一つ
それはタイヤなのである
このハスラーも当然のごとく、タイヤはひび割れやら、蜘蛛の巣やら（これは関係無いか？）で前後共に交換の必要がある
で、タイヤを探すのであるが．．

このハスラー　前輪　１９インチの幅２．７５インチで、後輪１８インチの幅３．００インチである　（メーカ指定）
探したら、このサイズのプロックパターンのトレールタイヤが無いのであった　
（旧車トレールバイクたからこそタイヤパターンは重要なのである！！）
正確には１９インチの２．７５が見つけられなかった
色々と思案した結果、ＫＡＷＡＳＡＫＩの２５０ＴＲ（現行モデル）のタイヤの装着を考えた
１９インチの９０（ミリ）と１８インチの１１０（ミリ）で、有り体に書くとフロント約ワンサイズ、リア約２サイズのタイヤ幅となる
特にリアの場合２サイズオーバーでタイヤ経も３ｃｍほど大きくなる事が判明したのである
どうせリアショックも新品に交換する為、リアショックの長さを約１．５ｃｍ短くすると、フェンダーに当たらない限り帳尻は合う（筈）
もうここまで来ると勢いなのである
２５０ＴＲのタイヤを発注している自分がそこに存在したのであった
とりあえず装着は出来て、今の所走行には殆ど問題は無い
見た目も良いのである　（加速、最高速等は確実に落ちている筈）

二輪車のタイヤはメーカ指定サイズを装着しましょう　その通りなのであるが、手に入らなかったらどうすれば良い？？

トラブルがいっぱい．．

やっとパソコンがとりあえず復帰したので、書き込み復帰なのである。
もう、記憶も忘れがちなのであった．．

さて、エンジンを下ろして、堆積した汚れと油分を中性洗剤とブレーキクリーナで洗うのであった。
そして、何気にオイルポンプのワイヤーの遊びが多い事に気づいたのであった。
組み終わった所で、オイルポンプとスロットルとの同期調整は予定に入ったいたのであったが、ワイヤ－をたぐると永遠の遊びを発見したのであった。
そうなのである、オイルポンプのワイヤーが切れていたのである。
こうした事態を予想はしてて、今までのエンジンの試運転には５０：１の混合ガスを使用していたのであった
早速ワイヤーの注文入れるが、なんと欠品なのであった
仕方がないので、対処を考える訳であるが、トルクが掛かる部分では無いので、ワイヤ－を入手するまで針金をチュープに通してワイヤーの代わりをさせる計画とする
いやぁ－　色々とあるわ

（後ほど、タイ経由でオイルポンプのワイヤーは無事入手し、取り付けを実施）

今日はエンジンを降ろして、フレーム単体にしたのであった
（写真は洗浄前）
スイングアームを外し、ステップを外し、エンジンマウントボルトを外し、エンジンを降ろす
さすがに、このクラスだったら一人でエンジンが持ち上げられるので、作業も比較的楽ではある。
フレーム単体にして、３０年分の泥と油を落とす
これが、以外と大変なのである
２ストオイルを補充する時にこぼしたと思われるオイルが、フレームやら、フェンダーやらにベトッリこびり付いているのである。
中性洗剤で油と泥を洗うのだが、スチールたわしでゴシゴシやってなんとか取れるって感じなのであった
堆積した油と泥は、スクレーバと－ドライバで根気よく落とす
その後、フレーム錆び落としと塗装剥離を開始した
グラインダーにワイヤブラシで錆びを落として行くのであるが、ここでタイムオーバ
次回もフレーム磨きの続きであろう
塗装剥離の後は、防錆処理してプラサフの塗り塗りである
ガンバロ　
でも疲れたぁ　のである