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このハスラーは、カギが無いのである。
今日はカギを作成し、メインスイッチ、ハンドルロック、ヘルメットホルダーの磨きを行ったのである
先週車体の確認した際に、カギの関係は車体から外してそれぞれのカギ番号の一致を確認して置いたので、、今日のこのカギの３点セットをもって、鍵屋さんへ行った。


鍵屋さんで、メーカ、年式を言うとと３０分位で作成してくれた
その後、各部の磨きと一部塗装を行ったのである。
取り敢えずは、見れる様になったキーセットである

何かの本にも書いてあったが、’レストアとは愛である’ホントにそう思う、こだわりとか思い入れ、とかの想いがないとこんな磨きなんかしてられないのが、本音ではある。
まだまだ先は長い、ガンバルぞ

先日引き取りした、ハスラー９０（TS90)であるが、某オークションで、テールランプを入手した。
早速の磨きを掛けてみた
取り敢えず、分解出来る所まで分解し、サビの酷い小物は、ラストリムーバー液に浸ける
ラストリムーバーは強力である為、錆びていない部分にのメッキを痛めそうであるため、錆びた部分に限定する
一時間ほどで、浸けた部分を水洗いしてみる
ラストリムーバに浸けられない所は、ワイヤーブラシで擦って１８０番のペーパで水研ぎをする
その後、全体を１０００番のペーパで水研ぎをしてみる

うーん、メッキがかなり逝ってる事が解る
約３０年ものだから、仕方が無いのであるが．．．

この後、車体からメッキパーツを外して再メッキするかを検討したいと思う

某オークションでバイクを落札したのであった

懐かしいバイクである
FOXBATが高校生の時に乗っていたバイク（色違いであるが．．）
その名も、SUZUKIハスラー９０最終型 TS90
（完全に歳がバレルなぁ( ﾟДﾟ)　　）
当時、ハスラーシリーズは50,90,125,250,400までフルラインナップを誇っていた
（一時185も有った）


スタイルは90,125,400が同種のデザインで、独特なマフラー形状である
当時ハスラー４００に憧れていたものの、ひょんな事から、カワサ菌に冒されてしまい、カワサ菌に冒された私を、ミニハスラー４００のこのバイクがスズ菌に冒してくれたのであった。
（今でも、カワサ菌の後遺症が強く残っているが．．）

縁があって、落札したこのハスラー９０
ウン１０年落ちの不動車であるが、届いたら修理とレストアを施して、２１世紀に蘇らせたいのである。