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我がＲＸ－８は、２００４年の８月から燃費データを蓄積しているのである。
今日はそのデータの解析をしたので報告するのである


ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８　４ＡＴ（ＳＴＤ／ＤＳＣ．ＬＳＤ付き）
’０３年式　ＳＥ３Ｐ（５月製造分）
アルミホイール以外はノーマル仕様

測定方法　満タン方式
測定期間　’０４年８月～’０６年１０月
測定距離　２４，０９２Ｋｍ
消費燃料　３，５２２．４１Ｌ　
平均燃費　　６．８３９６ｋｍ／Ｌ
最大燃費　１１．２２Ｋｍ／Ｌ　’０５年８月（北陸道）
最低燃費　　４．７６Ｋｍ／Ｌ　’０６年２月（通勤時）

右側のグラフが月毎の走行距離で、右のグラフが月毎の燃費の変位なのである。
（月次の平均値なので、ピーク値は丸められている）
ＦＯＸＢＡＴは田舎者なので、８月には片道９００Ｋｍの帰省してあるのである。（’０５年ＧＷも野暮用で帰省した）
このグラフを見比べると、走行距離と燃費に相関関係がある事が判るのである（まぁ当然の事であるが）
ＦＯＸＢＡＴは片道５Ｋｍ程の距離を通勤でＲＸ－８を使用していた為、長距離走行の無い月は如実に燃費が悪くなっている。
冬の時期は、長距離が少ないのと、ほんの少しの暖機が響くのであろう。
燃費が５Ｋｍ／Ｌを割った時は涙が出そうになったのである。

データが表す事は、チョイ乗りは確実に燃費を悪化させている事である。
（’０６年６月中旬より、アドレスＶ１００が稼働し、チョイ乗りはアドレスが受け持っているのである）
中長距離を主に利用する事によって、ＲＸ－８も人並みな燃費の話しに仲間入り出来そうなのである。
　

この先の季節、松本でスクータ乗るのに防寒着が必要である。
そこでである、すべての面で形から入るＦＯＸＢＡＴとしては防寒着となればフライトジャケットが必要なのである
本来であれば、厚木あたりのＰＸをうろつくの本道なのであろうが、ＤＩＹ店でメーカ名に一目惚れ
’ＦＩＲＥ　ＦＯＸ’なのである

クリントイーストウッド主演の、旧ソ連に忍び込み最新鋭の戦闘機’ＦＩＲＥ　ＦＯＸ’を盗み、防空ラインを越えて、流氷の上での燃料補給、同型機とのドックファイトの後、西側に着陸する筈（原作ではこの続きが有るので西側に完全に到着する前でストーリは終わる）の痛快な映画なのである。

でっこのジャケットのロゴは、Ｆ－２２だったりするのであるが、細かい事はここでは不問としよう
雰囲気が全てなのである

アドレスＶ１００君で、このジャケットを着てコーナをバンクをすれば気分は、クリントイーストウッドなのである。

秋と言えば、栗が美味しいのである
栗と言えば、長野県小布施町が、有名だったりするのであるが、メインシーズンであり、大変な賑わいなのであった。
時間帯によっては、中心部の交差点までの２Ｋｍに１０分も必要に場合がある。
それでも、栗汁粉が食べたいＦＯＸＢＡＴなのであった

松本では、秋が着実に近づいているのである。
紅葉も松本市内の中でも、色が付きつつある、紅葉の松本城も来週あたりは見頃になるのであろう

ＭＡＺＤＡから、サービスキャンペーンの案内が届いていたが、当面、まぁ直近は問題無いからとそのままにして有った。
今も特にに始動性で、困っている事は無いである。

とは言っても、ＰＣＭ（ＥＣＵ）のプログラム書き換えなので、来週でも、オイル交換と共に予約を入れようと思っている。

実はＦＯＸＢＡＴは、今のディラーのサービスにはそれなりに満足はしているのである。
ＦＯＸＢＡＴ一号はＲＸ－８の初期製造分である為、今まで様々なリコールやらサービスキャンペーン等を受けてきたのであるが、誠実に対応をしてくれた、長野マツダには良い印象があるのである、なにせ屁理屈が多い、ＦＯＸＢＡＴを適当にあしらってくれるのである。

所詮、クルマは人間の生産物であり、生産台数などではメジャーとは言えないＲＸ－８などは、どうしても販売後のアフターサービスが必要となるのであろう
気持ち良いロータリ－フィールを永く楽しむ為には、良いディラーも不可欠なのである