Kansaiサービス　下回り補強の装着

Kansaiサービスの下回り補強が前々から気になっていつつ、
990Sは軽量命だぞ、峠道メインだぞ、などと言い聞かせていたけど、
数年経っても気になるから着けたｗ

まぁ、効果なかったりデメリットがあったら戻してヤフオク放流すりゃいいやと。

他社品と比較して、重量増が最低限に抑えられるのと、形状的にもこだわり感じたり、それぞれどの程度効果あるんや？という興味もありあり。

KansaiサービスはNBの時にリフレシュバーをクロモリ特注対応もしてもらえたので、自分の中で信頼値も高い（何

あとは値段的もね、そこまで極端に高くはない、かな？

フロント、メンバープレート＆ロアブレスバーのセット装着。

取付け中の写真忘れた…。
アルミアンダーパネルを外しての作業が良い感じ。
一通り仮止めして、微調整でいい位置を出しての本締めが良きかと。

まぁ、固定に影響ない程度のバカ穴なので、適当でも良い？

純正より明らかに板厚なので、歪まない分、締め込みが必要な所もあり、隙間を埋めるのに気持ちワッシャで当りを調整したくなるが、このサイズのワッシャは流石に手持ちにネーヨと…。

こちらはセンターロアブレスバーで、一番気になってたメンバーまで伸びる突っ張り棒あり。

最初はメンバーのナット緩めてズレたら嫌だなーと思ったが、途中で全部で6箇留めじゃねーかと思い出し、2箇所とも緩めて一気に作業。
厳密にはズレあるかもしれんけど。

センターメンバー部は超バカ穴なのをデカ厚ワッシャで蓋をする感じなので、どう見ても締結剛性は低いよなーって感じ。
もうちょっと穴小さくしても取付けには問題ない気がするけど…。

メンバー側は長穴で多少の調整可能。
フロント同様に一通り仮止めで均等な位置を出してから本締め。

効果はドーヨ？

街乗りでの第一印象は剛性なんて当然体感で全然分からん。

Frは純正より締結上がったので、車内へのEg振動ノイズが増える。
EgマウントをRF用、デフマウントにウレタンカラー挟み込みなので余計に大きいかも。

Rrもメンバーと連結された事で振動が伝わるからか、走行中の振動が入って車内ノイズが増える。

ステアリングフィールも特に変わらず、特に重くも軽くもならない。そりゃそーか…。

この時点ではノイズが増えただけか？って感じでショボーン…。

ワインディングでは…？

フロントは減速からコーナーの入りや、コーナー中の修正が安定。逆に言うと曲がり難くなってる感あり。

リアはケツがちょいズリズリとした時の安定感あり。
踏ん張りからズリリとした時にアクセル調整の挙動が穏やかなので安心感。

これらの挙動具合から、動作の反動でメンバーに出る動きを抑制してるのカーモ？知らんけど。

感想としては、おおよそ想像してた効果があるっぽいし当分使ってみるー。

総じてコントロール”感”は向上したものの、それで気分良く走ってると、多分、タイヤめっちゃ減る予感…（汗

走ってて自覚できるくらいに足回りとタイヤの仕事増えてる感じ（ホントに？

ワインディングであれば、足は動いてストロークがないと、ハイグリ地獄に突入しそう…。
ハイグリ地獄はもう怖いから嫌ｗ

あとは安定感が出る分、スリルと近しいところにあるロドスタ感は減りますな。
（語弊あり？）

個人的には今のほうが動きもそこそこ予想できて思ったように走れるので楽しい。
※想定外の動きに対処出来るウデがない（白目