ドア交換とスペーサートラブル

12月某日、アクシデントでボコボコになったドアを交換するため保管している広島へ！

代替のドアも手配したのですが、DZCシーズンまでは取りあえず樹脂ドアに交換することにしました。


純正ドアを取り～


2枚並べて比較して～


装着しました(完成図の写真撮り忘れました)。

FDはそのまま修理したクロスミッションへ載せ換えのため広島で預かって頂くことにしました。
LSDも小変更して頂いて、タカタ比でリアの内輪が持ち上がり易いコース…
まぁ美浜なんですが…(^^;;
を狙ったセットが出ないかな～という皮算用です。

正直LSDは邪魔しなければOKぐらいのノリであまりこだわりが無かったのでどうなるか…です。



そして、先週末は年末のタカタのために315/30R18のA052をDKCしてZ33に詰め込み帰省準備万端！
※助手席降ろせばなんとか4本乗るようです。


ここまでは良かったのですが…
Z33のタイヤを交換していると、ど～にも右リアのホイールの装着感が怪しい感じ。
ちなみにZ33はFD用の使っていないホイールを再利用するために良くないと思いつつもワイドトレッドスペーサーを使用しています。

ライトで照らしてワイヤブラシでアルミ錆をこすると…
ハブリング部から純正ハブボルトに向けて…



クラック発見orz

それも5穴中4穴でハブボルト近辺まで延びてます。

1箇所見つけると当然他も気になるので見ていくと…
左リアにも1箇所大きいクラックorz



広島に向けて移動する前で良かったと思いつつも、この状態で暫く乗っていた可能性も高いわけで…ゾッとしました。

ちなみに4か所クラックの入っていた右リアはナットを全てを外しても噛み込んで取れず…orz
タイヤをはめた状態で裏からガシガシ蹴りを入れることでなんとか外れましたが、一時は万事休すで焦りました(^^;;



外したスペーサーを単体で確認するとハブリング部が先に割れてハブボルト部まで延びていったようです。
トルク管理はちゃんとしていたはずなので熱とドライブシャフトのトルクによるものかな～と思ってますが真実は不明で気持ち悪いです。

と、こんな状態なのでZ33での帰省は中止。