seiunのブログ一覧

無性に走りたくなったので、金曜日の仕事＠名古屋が終わると同時に新幹線に飛び乗って土曜日にタカタを走ってきました。
※交通費はきっと出張バブルが補ってくれると信じてます(^^;;

7時前に出発し、道中の温度計(7時40分ぐらい)を見ると…

31℃！？

予想よりもずっと暑いです…。
エアコンレスの黒いFDには移動がつらい季節となりましたorz


8時前に現地に付くと、最近好タイムを連発されているわきまこさんがいらっしゃいました。
一人で走ってもコンディションを加味した実力値が分からないので、確かな実績のある方がいらっしゃるのはありがたいです。
また、ぱちさんが前日に走られていたのでその辺も意識しながらの走行となりました。


ドライのタカタはGW以来とあってまずは勘を取り戻すところからスタート。
記念すべき1周目のタイムは…72秒355。

ん？んん？どこかで見た数字なような…

なんと先日の町内最速戦のタイムと1/1000秒まで同タイム！ｗ



1走行目のタイムをその日に超えることは余りないのでそのまま終了かとおもいきや、2走行目に微更新できました。
それだけ勘が鈍ってるってことでしょうか？

結果は↓のとおり。


またもぱちさんにきっちり負けました…。
この「ザ・かませ犬」的ポジションが定着していかんな～と悩む今日この頃です…。

わきまこさんのタイムと比べると概ね納得の結果でしたが、目標タイムにはまだまだ足らないので要改善っす。

次回はお盆休みのどこかで走行予定です。

○おまけ　その1
今回、DRLラジエターの性能テストも行ってみました。
結果は…概ね雑誌に載っているデータどおりです。

・水温の上昇がARCより激しい(タカタ2周で92℃)
・クーリング時の水温低下がARCより大きい(半周クーリングで92℃→87℃)
・強制電動ファンＯＮによる水温低下効果が大きい。

・街乗り時の水温計の変動がARCよりゆるやか
・街乗りでしばらく走行後にエンジンを切って、再始動したときの水温上昇がARCより非常に少ない

つまり、単純に水温が下がるのはARCですが、エンジンの余熱？が少ないのはDRLと言えそうです。
もう少し、使って様子を見てみます(^^)


○おまけ　その２
わきまこさんのタイヤ達。
近年のFF車のタイヤサイズの巨大化を象徴するようで面白かったので写真に収めさせていただきました(^^)
　ブロンズのTE37→205/50R15
　白のTE37→225/45R16
　赤のTE37RT→285/30R18

10年近く前にDC2に乗ってたときは、結構冒険したつもりで235/40R17を収めてましたが、そこから10年たつとこんなにも大きく成長するようです。
クラス1の方々の努力には頭が下がります。



○超おまけ
帰宅路の東広島駅にて。
ホームの屋根の梁に綺麗にハト達がピットイン。
写真の範囲以外の梁にも1羽ずつ綺麗に並んでました。
妙にツボにハマッたのでパシャリ(^^)