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2018年も最終日です。

恒例のこの1年の振り返りですが、今年は引っ越しに伴う生活環境の変化もあり、あまり活動できなかった1年でした。
以下、トピック別にまとめます。

〇ディレッツァチャレンジ(以下DZC)
残念ながら美浜サーキット1戦のみとなった今年のDZC。
どこまでモチベーションを上げていくか迷い続けていましたが、結局新品タイヤをおろす決断をしました。
直前でミッショントラブルが発生し、一度は参加を見送りましたがホーリーさんに助けていただき参加できました。
そして結果は昨年を上回る2位表彰台！

優勝には手が届きませんでしたが、「勝負を掛けたタイムアタックの醍醐味」と「横の繋がりの大切さ」というDZCの良いところと思っている部分を例年以上に実感できた1年だったと思います。

〇FD3S
今年は車を愛知に持っていき広島を離れた元年といえる年でした。
最初に大阪に転勤になった2013年からモータースポーツ活動は広島を軸に行ってきましたが、いいかげん時間とMPが限界でした(^^;;

広島を離れるということで最後にタカタでタイムを狙ってみたい！
その気持ちを叶えるために315/30R18のA052を投入して狙い通りの2WDラジアルレコードを出すことが出来ました。
タカタではその日1回しかちゃんとした準備をして走れなかったのは今年の心残りの1つです。

今年のFDの車両に関するトラブル他のトピックは以下の通りです。
修理等で一杯一杯で、速くなるパーツ類は何も準備できなかったですね(^^;;
・フロントタイヤハウス内加工(315対策)
・燃料計修理
・車検
・点火コイル交換
・OS5速クロスブロー
・右ドアぐっしゃり

〇Z33
環境の変化と仕事の忙しさもあって全く乗れなかった1年でした。
サーキットだけではなく走行距離自体全く伸びていないです。
FDで走る機会を作るのも苦労している状態なのでZ33で走ることまで手が回らないのが本音です。
このまま持っていてもジリ貧なのは明らかなので、今の生活が続くようなら残念ですが手放すことも考えています。

〇サーキット走行回数
仕事が非常に忙しくなり走る体力、気力をかなり削がれた1年でした。
走る機会が取れる長期連休に広島に居るので結局タカタが数だけは一番多かったです(^^;;

【コース別】
・タカタサーキット：8回
・美浜サーキット：5回
・幸田サーキット：2回
・鈴鹿ツイン；1回(フルコース)
・モーターランド鈴鹿：1回(初走行)
・オートランド作手；1回(FD初走行)

【車両別】
・FD3S：18回
・Z33：0回

〇来年の願望！？
・もう少し仕事を効率よく進めて走ることに時間をかけたい！
・荷物を積める車を用意して、タイヤ交換や荷物の営業所止めの呪縛から解放されたい！
・(DZC会場の)美浜をもっと理解したい！
・次期車両の準備がしたい！

それでは皆様良いお年を～(^^)

12月某日、アクシデントでボコボコになったドアを交換するため保管している広島へ！

代替のドアも手配したのですが、DZCシーズンまでは取りあえず樹脂ドアに交換することにしました。


純正ドアを取り～


2枚並べて比較して～


装着しました(完成図の写真撮り忘れました)。

FDはそのまま修理したクロスミッションへ載せ換えのため広島で預かって頂くことにしました。
LSDも小変更して頂いて、タカタ比でリアの内輪が持ち上がり易いコース…
まぁ美浜なんですが…(^^;;
を狙ったセットが出ないかな～という皮算用です。

正直LSDは邪魔しなければOKぐらいのノリであまりこだわりが無かったのでどうなるか…です。



そして、先週末は年末のタカタのために315/30R18のA052をDKCしてZ33に詰め込み帰省準備万端！
※助手席降ろせばなんとか4本乗るようです。


ここまでは良かったのですが…
Z33のタイヤを交換していると、ど～にも右リアのホイールの装着感が怪しい感じ。
ちなみにZ33はFD用の使っていないホイールを再利用するために良くないと思いつつもワイドトレッドスペーサーを使用しています。

ライトで照らしてワイヤブラシでアルミ錆をこすると…
ハブリング部から純正ハブボルトに向けて…



クラック発見orz

それも5穴中4穴でハブボルト近辺まで延びてます。

1箇所見つけると当然他も気になるので見ていくと…
左リアにも1箇所大きいクラックorz



広島に向けて移動する前で良かったと思いつつも、この状態で暫く乗っていた可能性も高いわけで…ゾッとしました。

ちなみに4か所クラックの入っていた右リアはナットを全てを外しても噛み込んで取れず…orz
タイヤをはめた状態で裏からガシガシ蹴りを入れることでなんとか外れましたが、一時は万事休すで焦りました(^^;;



外したスペーサーを単体で確認するとハブリング部が先に割れてハブボルト部まで延びていったようです。
トルク管理はちゃんとしていたはずなので熱とドライブシャフトのトルクによるものかな～と思ってますが真実は不明で気持ち悪いです。

と、こんな状態なのでZ33での帰省は中止。