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2016年に入り早2か月が終わろうとしていますが、ようやく走りに行くことができました！
毎年参加させていただいている「近大GP」に今年も混ぜていただきました。

今回の走行車両はFDでした。
ホームコースのTS-TAKATAサーキットでFDでタイム計測するのは昨年のDZCタカタ予選以来4か月振り。
こんなに空いたのはここ数年では初めてかもしれません…。
やはり広島～愛知間の距離をちょっと感じてしまいます(^^;;


今回はドア交換後の初走行、タイヤはタカタ予選で下した目のある方の295のZ2☆。
さらに、DZC走行時と同じように、シートを降ろしてバッテリーを助手席位置に移動！
と、珍しくDZC以外で気合いを入れました。


もうコース改修前にアタックするのは最後と思われるので、温存無しの狙うは70秒切りです。



プラス材料とマイナス材料が五分五分かな～と若干不安に思いながらのアタック！

が…70秒4の大撃沈orz

いくら久々、いくら期待より若干暖かかったといっても、70秒切りは正直見えません～。
まだまだ人間も車も足りないようです。


アタックは失敗しましたが、今回の重要なトピックはもう１つ…

人生初！FDでアタック中の車載動画を撮ってみました。

70秒4が出たときの計測ラップです(編集しましたがたぶん合ってるはず…)。



カメラ位置が悪かったため、走行ラインが見え難いちょっと残念な感じになっちゃいました。
次回はもう少し改善したいと思います。
※今回はビギナーということを言い訳にそのまま晒します

午後からは、ウェットのため、このたび復活したそっくさんのAWターボと追いかけっこして遊びました。

雨が強くなったり弱くなったり目まぐるしく変わる最中の走行枠だったため、前の周で出来たことが次の周では出来なかったり、逆にグリップ余ってしまったり。

ミラーを見て相手の距離を見ながらの意地の張り合いはサイコーに楽しかったです(^^)

レースをするところまでは度胸もMPも足りませんが、こういった仲間内で絡む流れは今後も作っていきたいな～と思います(^^)

久しぶりの日記ですが生きてますよ(^^)

先日の週末はボチボチやる気を出すぞ！と、いうことで広島に帰ってゴソゴソしていました。

今回のテーマは「外装」です。


昨年から履き始めた295/30R18。
正直、純正フェンダー爪折りでは外がカッツカツ。
スペーサーを入れる余地なんて特にフロントは全くない状態でした。


そこで、今年は年始に書いたようにフェンダー拡幅を考えています。
どーせ広げるならと、GT-Rオフセットの11Jとか入るボディキットも考えましたが、
ちょっとMP的(50～60諭吉+取り付け塗装用諭吉)に現実味が薄いので断念。
※某関西の西の方のフェンダーは個人的趣味により却下しました

それならばと、ADVANの11J+30が入るなら当面よしとしようと、色々な方に相談しましたがイマイチ入るか決め手に欠けます。


そこで、広島でなかっさんの雨宮AD-GT KIT用のフェンダーを仮合わせさせていただきました。
なかっさん、いつもありがとうございます。



プチ黒幕さん風味な外観になったところで、手持ちの10.5J+38に10mmスペーサーをかませると…

ん？なんか意外と行けそう！？


と、いうか、絶対カタログでうたわれている20mmワイドより広いです(^^;;

バンパーからのタイヤの出具合を考えると、個人的に許せる見た目としてはこのあたりの幅が限界ですね。
これ以上の幅にするなら、バンパー毎交換の高価なボディキットが必要になると思います。

と、いうわけでこのフェンダーが現在最有力候補に躍り出ています(^^)


お次はコレ！ミラーです。


主流のクラフトスクエアに逆らい、ちょっと変わったデザインのミラー入手しました。
丁度ＧＴをよく見に行っていたころのＮＳＸのミラーに少し似てたのも個人的にツボでした。
ＮＳＸは大好きなんですが、あれでサーキットを走る勇気が持てなくて乗れなかったのでミラーだけでも真似します(^^)


そして、取り付け。
なんと！このミラー汎用品なんですが、ＦＤの純正の三角のパーツを付ける穴にボルトオン(^^)


ただし、この位置だと助手席側の視野角がドア枠に隠れて狭くなるのでもう少し調整が必要です～orz







































































と、ここまででアレっと思った方は鋭い！(^^)
実は今回のメインディッシュはコレ！カーボンドアです。



ディレチャレ的には文字通り効果半減のパーツなんで今まで見送ってきましたが、今年の開催概要が噂通りだとなんだかな～な感じなんで残業バブルの勢いで投入してみました。


が…コレ、よくヤフオクに売ってるドアなんですが外面に比べて内側のクオリティが…。

え？ウィンドウレスで走れってこと！？

ってぐらい、ウィンドウレールが付くところの形状がおかしかったです(^^;;
たまたま居合わせたしもみ？さんと数時間ヤスリを片手に格闘してようやく窓が付きましたorz

ゴムモールの押し込みにも非常に体力を消耗し、今日は一日箸を持つ手も震える状態でした…


そして実は、ここまでで土曜日の午前中から初めて日曜日の夕方に…
思った以上に大変な作業で、屋根下を貸して下さったなかっさんにはご迷惑を掛けっぱなしで申し訳なかったですorz



今回は残念ながら愛知帰還のタイムアップのため中途半端な状態で終わってしまったので、来週こそはもう少しクオリティを求めた取り付けをしたいと思います(^^)

とりあえず、ドアの効果は街乗りではイイ感じなんで、近いうちに１回タカタに持って行って帳尻合わせをしたいですね(^^)

■Q1.今回希望されるタイヤを下記の4種類から1つお選びください。
２：EAGLE RS Sport S-SPEC

■Q2.装着予定車種とタイヤサイズをご記入ください(※応募後のサイズ変更は出来ません)
メーカー／日産
車名／フェアレディZ
年式： 2006年
タイヤサイズ（前）：285/35R18
タイヤサイズ（後）：285/35R18

■Q3.現在装着しているサマータイヤブランド／製品名をご記入ください。
ダンロップ ZⅡStarSpec

■Q4.希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。 （ex.通勤、通学、帰省、レジャー）
サーキット

■Q5.年間の走行距離をお答えください。
10000キロ～15000キロ

■Q6.これまでにGOODYEARのサマータイヤを履いたことがありますか？
なし

■Q7.GOODYEARのタイヤの印象はどのようなものでしたか？ （ドライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
良さそうなのにサイズラインナップが少ないため候補に入りつつもいつも他社に…

■Q8.今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。
他社ハイグリップタイヤにはない待望のサイズ追加のため、是非サーキットで試してみたいです。

■個人情報の取り扱いに関して
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2.発送先の情報はお客様からグッドイヤーにお伝え願います
3.発送先の情報は本企画の当選賞品の発送及び発送に関するご連絡のみに利用します
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※この記事はグッドイヤー 体感モニター募集 について書いています。

この土日は広島からヨリさん、ユウ。さん、四国からかににくさんというS2000の豪華メンバーが遠征して来られるということで見学に行きました！

土曜日は美浜サーキット。
現地に到着すると風の強さにビックリ！

DZCで言うところのクラス2な方々がたくさん。
超実力者達の中に混じって初走行のユウ。さん、かににくさんの走りに注目です(^^)



結果は…お二人とも目標を達成されたみたいでよかったです(^^)
数年前の私の初走行のタイムなんて簡単に超えられるあたり流石です。
※逆に自分自身はタカタ以外のコースでもっと走れないとだめですよね…orz

特にユウ。さんはDZC美浜予選に参加されても好結果が期待できる好タイム！
ちょっとしたトラブルもありましたが当日中に究明できて良かったです(^^)




美浜終了後はヨリさんに声を掛けて頂き、S2000の会？に混ぜてもらいました。
S2000会の重鎮な方々と濃い話を楽しめてとても楽しいひと時でした(^^)

急遽混ぜて頂いてありがとうございました！

印象に残ったのは、比較的オープンに情報交換をされていたこと。
FDでこういった会が開かれる気がしないので新鮮な気持ちと共に羨ましく思いました。
FDでガチで走り寄りなミーティングなら参加したいっす。
※逆にロータリーをやたらと特別視するオフ会系には馴染めないかもしれないっす…



が…、会場は多治見ということで思ったより自宅から距離があったのでそのまま宿泊。

しかし、朝家を出た時点では美浜から直帰の予定だったので正に手ぶら！
ホテルでなんとなく洗濯しつつ…日曜日のYZサーキット見学に備えました。

※気象ニュースで有名なある意味「聖地」の多治見は京都ばりに寒かったです。夏熱いのも頷けます(^^;;


そして日曜日は予定通り初YZサーキットへ。道中の道が楽しくドライブ出来ました(^^)
広島の方に分かりやすく伝えると、道中はタカタの54号後のような道かと思わせて最後の数キロはタマダへ向かう道のような感じでした。

美浜もたいがい寒いと思いましたがYZは比じゃなかったです…。
写真を撮っていると携帯のバッテリーが速攻で電圧低下するぐらい寒かったです(^^;;


当日は走行会だったみたいでビックリするぐらいDZCでよくお会いする方々が多かったです。



前夜のS2000の会の皆さまも当然多数エントリーされてました。



スーパーチャージャー仕様のS2000。
オーナーさん手作りのプリンを御馳走になりましたが、まさに「ゴチソウ」！
プロ級の腕前でした(^^)
サーキットで手作りプリンというインパクトが先行しましたが、走りの方も凄かったっす。


最も度肝を抜かれたのが有名なこの車。
実写を見たのは数年振りでしたが、

すべてに理由がある！

そんな感じのすごい作り込みでした。
もっと走りを見ていたかったのですが駆動系にトラブルが出たみたいで残念でした。



最後の写真は1コーナーに飛び込むユウ。さんをパシャリ。



他にも書ききれないぐらい、いろいろ見て聞いてと充実した2日間でした(^^)

が…やっぱり自分も走りたいというのも本音。
FDを持ってくるのは色々面倒なんですが、せめてZ33で走れるようにタイヤだけでも準備しようかな～と思いました。

年も明けて少し経ちましたが…
箱根駅伝を見るのもそこそこに、2日から作業開始！

ちょっと高めにジャッキで上げて…


下回りやタイヤハウスの防錆塗装をしました。
アンダーコートレス＆あちこち溶接で補強してあるので年1～2回は行ってます。
今回はついでになぜか持っていたノックスドールを中空部に施工してみました。



そして、これまた定期作業の窓のお掃除！
アクリルウィンドウをポリッシャーで磨きました。
随分透明度が増しました(^^)



ポリッシャーを出したついでに羽根も磨いときました。
クリアゲルコートのままなんでこれまた欠かせません。



エンジンルームも掃除してみました。
インタークーラーを外してオイルの吹き返しチェック＆掃除。
オイルの吹き返しは完全に無くなりましたね(^^)

冷やしもののコアの掃除＆フィンの目立ては時間がかかるので今回はほどほどに。


以前、吹き返しが多かったころにブローオフからのオイルでベトベトになっていたMDIも一回外して掃除しました！
ステーの塗装剥がれも塗り直してイイ感じです(^^)



そして…認識率が悪い＆位置がかっこ悪いサーキットアタックカウンターのセンサーを移設。
適当にステーを作って、フェンダー固定ネジと共締めでサイドステップの中に内臓。
多分、位置が高かったのが認識率悪化の原因だと思うのでコレで解決するはず！
※上手くいったか確認する術がなかなか無いのは問題ですけど(^^;;


と、軽作業ですがプチリフレッシュできました！
車が手元にあればこういった作業は日々少しずつでもできるんですが、このためだけに帰省するのももったいないので、まとめてやってみました。

本当はアンパネ改良やアンパネ補強を兼ねたカナード作成も考えていたのですが、メンテナンスや信頼性向上系の作業を優先してこの連休はここまで。
※最初の写真の後ろに写っているプラダンはカナードの型取り用だったりします(^^;;

明日には愛知に向けて移動開始でっす！