ロータリーブレードカップリング（ビスカスLSD）の交換１

以前にブログで紹介していた、ロータリーブレードカップリング（ビスカスLSD）が低速時にハンドルを切って曲がる際、ゴゴゴという唸り声が発生するとともに、タイトコーナー現象が発生していたため、異常な程に燃費が悪い。また、買い物の際に駐車場で凄まじくゴゴゴと唸るため、近くの人が振り向くなど非常に体裁が悪い。私は何もしていないのになぜ振り向くの？悪いのはSUZUKIだ。
といってもしょうがないので、ロータリーブレードカップリングのリビルト品を取り寄せることに。

今まで、ジャッキアップする際はドアの下部側のポイントに当てていたが、４輪を上げるためにはフロント及びリヤを持ち上げる必要がある。つい最近までは知らなかったがフロント側ナンバー右側のメクラ蓋を取るとジャッキアップポイントがある。

今まで所有していた２tジャッキの高さが３１cmしか上がらないため、４１cmまで上がるジャッキをフロントにかけた。

ジャッキをかけたあと、フロントドア下側のジャッキアップポイントの下に馬をセットします。

次に、リヤのデフ下側に２台目のジャッキでリヤを持ち上げ、タイヤの下に安全のため、ブロックをおいておき、ようやく部品の取り外し作業に入ります。

昨日のうちにKURE556をボルト等にかけておいたので、緩ませるのはそれほど難しくはなかったが、元凶の元のロータリーブレードカップリングのリヤ側のボルト３本はソケットレンチで外したものの、ちょうど死角になる部分のボルト１本はリヤ側のドライブシャフトを両手でつかみどちらかに回すと外しやすくなります。ただし、ドライブシャフトを回す時はサイドブレーキを解除する必要があります。

しかしロータリーブレードカップリングのフロント側のナットは、マフラーが邪魔になり、どうしても回すことが出来ないため、ナット１個が外せず、シャフトを吊るしてあるステを緩め、シャフトをおろしてから、ナットを外します。ここまで、約１時間。

外し終わって間もなく、宅急便で注文していたリビルト品が届いてしまったため、一服する暇があまりなかった。写真左が取り外したロータリーブレードカップリングで右がリビルトの部品です。
２へ続きます。