jworks ターボアウトレットパイプ取り付け(触スト)

先日ユルスタサーキットフェスタのアップガレージブースにあった触媒ストレートです

車検非対応の競技用ですが興味本意で取り付けします

バンパーを外してエアクリ、インタークーラーをはずし遮熱板やインテークパイプを外して作業スペースを確保します

そこまで外したら触媒を外していきます

触媒の右下のボルトが焼きつき、かじってしまいました。
少しずつ少しずつ55-6を噴きながら頭を叩きながらボルトを締め緩めと動かしながら折れないよう気を使って摘出しました。

ここで凡ミス
さらえるためのタップは用意したがM10×1.5の並目を準備してしまったのでとりあえずM10×1.25の細目タップを用意するまでボルト3本で連結します

分かってたのになんで間違えちゃったかなぁ…

ボルトも無事とれたのでO2センサーとフロントパイプとの連結とステー2箇所を外していきます

ここでまた問題
ステーの溶接部が割れて大きな穴が空いてました

車検用の触媒のため穴を塞ぐよう考えなければなりませんね

ボルトがすべてとれたらちえの輪のようにあーでもないこーでもないと触媒を動かしてインタークーラーの辺りから摘出します
どうやって取り出したかよく覚えてませんw
ですが取り出せるのは間違いないです
写真のように触媒ストレートは触媒がないぶん細いので簡単に取り付けできました

なおガスケットは再使用しました

あとは復旧していけば作業完了です
熱のかかるボルトには焼きつき防止グリースを塗った方がいいでしょう
私の場合は耐熱のグリスということでブレーキグリスで代用しました
きっと効果あるよね？
作業時間は皆さんの言うとうり3時間か4時間かというくらいかかってしまいました
しかし頭が柔軟で最低限の作業ができる実力があれば簡単な部類なのかな？と思いました

レビューですが音量が増すかな？と思ってましたが触媒穴あき排気漏れサウンドより少々うるさい程度です
ただ今まで前がうるさかったのが後がうるさくなりましたね
自分の好みの音量です
あと低音が増しましたねこれも好みです
一番変わったのはトルクが増しました
排気漏れで筒抜けだったのがマフラーを通るようになったからかな？と思います

これにて整備手帳終わりですがこの記事は触媒レスを推奨するものではないです
道路交通法を違反していることを分かった上で自己責任にてお願いします