最高のステーションワゴン

ブラックアウトされたヘッドライトや窓枠のメッキ、18インチホイールのデザインなどでとても高級感がある。控えめなボンネットスクープや大きいお尻もお気に入り。

EJ25ターボはさすがに速くて大満足。またCVTではなくATなので違和感のない加速感でこれも気に入っている。
ブレーキがパワーと車重に対して少し弱い気もする。
ターボで前が重くそもそも車重がそこそこあるのでコーナーリングはBPレガシィ2.0Rに比べるとよっこらせ感が強い。

アイサイトの高速での追従性も渋滞時の利便性も、うっかりよそ見からのブレーキ遅れや車線逸脱への警告も素晴らしい。

18インチに薄いタイヤの割に突き上げもノイズも少なくてなかなか快適。レグノを履いているのも効いているかも。のんびり走っていると静か過ぎて眠くなる(笑)

文句無しによく載る。
仕事で大量の撮影機材や脚立を載せるが何のストレスも無い。床面が低くフラットなのも嬉しい。
強いて言えばパワーゲートだったらなぁと思う事がたまにある。

良くはない。平均リッター10キロ、チョイ乗りしたり踏み込むとかなり落ち込んで、悪い時はリッター5キロ。

スバルのフラッグシップで上級グレード、シートヒーターなどのオプションてんこ盛りなので新車だとまあまあ高いが中古車だとお得に買える。