三十爺のブログ一覧

４月１０日（日）

朝は６時前にホテルをチェックアウトしてからスタンドでガソリンを３０リットル給油

本当であればもう少しガソリンを少なくして予選時に軽くしたかったのですが・・・・


サーキットに着いてからは走行の準備を・・・・・

前日に購入した物を車に装着をして決勝に備えます。
今回使用するタイヤは前後ディレッツァＺ２☆ 205/55-16です
前日のスポーツ走行の時にエアーはセットしておいたままです。使用タイヤは予選・レースを通して４本だけしか使えません。


予選

１′５６″７６０
１′５４″５０６
２′２５″０４１
２′０２″８８４
１′５３″９３８　※
２′１５″４４０
１′５８″５６３
２′３０″９１４

予選は完全に失敗しました。結局１度もクリアとれず・・・・


予選は１′５３″９３８のタイムで予選は５番手に・・・・




マツダファン・エンデュランス（マツ耐）は全部で２１台の参加です
２時間３０分（１５０分）の無給油の耐久レースです

レース中は給油が出来ないのでもちろん全開での走行は出来ません。
それにＳＵＧＯはアップダウンも激しいので最後のどの段階でガス欠症状がでるのか？？？
全てにおいてデーターがないので前日のスポーツ走行で試していた4000～5000rpmでの走行で走る事に。それで６０分間走行して残りの燃料で後を考える事に・・・・

当初はタイヤのエアーを前後5.0キロにして転がりを良くして燃費を稼ぐ事を考えていましたが・・・今回は後半に勝負をかけれるようにエアーを設定しました


耐久レースまでには時間があるのでサーキット内のスタンドでガソリンを満タンにした後に車をジャッキで傾けて携行缶で持っていったガソリンを何度かに分けて約１０リットル詰め込みました。
この作業の為にジョッキを持っていっていました
やっぱり少しでも多く燃料を入れる事が無給油の耐久には必用です

ほとんどのチームは車を揺らしたり傾けたりして燃料を少しでも多く入れています。


今回のマツ耐の目標は・・・・・


参加するクラス　「オープンレシプロＮＯＲＭＡＬ」でのレコードラップの６９周を超える事です


その為には平均ラップで２′００で走らないといけません。もし、ＳＣが入ったり赤旗中断でもあれば目標は絶望的です



スタートはローリングスタートです
いい位置からスタート出来たのでスタート直後に他の車輌とダンゴになると自分のペースで走れなくなって燃料を無駄に消費するのを避けてスタート直後にプッシュして前に出て単独位置をキープ出来ました。
ほぼ単独の位置で回転を抑えながら２分前後をキープしながら周回を重ねました。

最初のピットインは１時間後です。
ピットストップはエンジン停止後に１分間が義務です

ドライバーチェンジは無く、ドリンクをホルダーに入れてもらいホースをヘルメットのチューブに差してもらいました。
これでドリンクが飲めます

予定通りの周回数をこなせている事を確認、燃料もこの段階ではメーターのＦの位置なのでほぼ満タンです。

２スティント目に入りました
残りは１時間３０分弱です。燃料にも余裕がありそうなので回転数の上限を5000rpmから5500rpmへと引き上げました
コースにも慣れてきたのと回転数を上げたのでタイムも上がり１′５５～５６″ぐらいでラップを重ねる事ができました

スタートから１時間３０分過ぎに２度目のピットイン
これも予定通りです
今回もドライバーチェンジはありません。１分間の停止とドリンクの交換です
予定の周回数よりも多い周回数をこなせています

３スティント目も淡々とこなしていきます
しかし、回転数を500rpm上げたので燃料の消費は多くなっています。メーターでも分かるぐらい確実に燃費が悪いです。

スタートから２時間過ぎに最後のピットインです
今回もドリンクの交換と１分間の停止だけです。
予定の周回数も余裕で超えています。後は確実にチェッカーを受けるだけです。
燃料も結構ヤバイ状態かも・・・・

残りは３０分弱です
これからの時間は燃料を気にしてスロー走行の車輌が増えてきます
４スティント目は下りは5000rpmでシフトチェンジで登りは5500rpmの走行に切り替えました

走行している車輌のラップタイムが全体的に落ちてきています
残り２０分を切ったあたりからトップの車輌を意識して走行しました。
残り１０分ぐらいからトップの♯８６の後で走行になりました。作戦通りです

もし、ガス欠状態がひどくなった場合でも少しでも早くチェッカーを受けれるし、燃料に余裕があれば前にでればラップを１周稼げるので・・・

トップの♯８６もラップタイムは落ちているので楽に付いて行けます
そして残り３分ぐらいでトップ車輌を抜いて前に出ました。なんとか燃料も持ちそうです。

コース上の車輌はスロー走行している車輌が多いので抜きながらの走行です

そして２時間３０分後にトップからチェッカーです

結果は７５周　２時間３２分５９秒４５９で総合７位でチェッカーを受けました

従来のコースレコードを６周上回り記録達成出来ました



リザルトはコチラ




今回もＳＵＧＯの走行のチャンスを与えて頂いたガクさんには本当に感謝しています

車を壊す事無く結果も残せて本当に良かったです。


この後は自走で愛知まで耐久レースの第２ステージです
約８００キロの耐久レースでした

週末に初めて スポーツランドＳＵＧＯを走りました

４月１０日（日）にスポーツランドＳＵＧＯで開催された「マツダ ファン 東北ミーティング」のイベントの中の「マツダファン・エンデュランス（通称 マツ耐）」に参加してきました


私はマツダの車は所有していないので　がく＠３２３さん のランティスでの参加です

がくさんはデミオで「マツダ ファン サーキットトライアル」に参加です



行きは名古屋港から仙台港までは太平洋フェリーでの移動です。
１４日（木）の夕方に名古屋港に行って乗船手続きなどを済ませて１９時頃に出港・・・・

天気の関係で夜は波があり船は比較的揺れていました。
乗船時間も長いのでゆっくり寝ましたwww

１５日（金）は夕方仙台港に到着してから宿泊先のビジネスホテルまで移動

チェックインしてからはホテルの近くの 「伊達の牛たん」 に行きました

「極厚芯たん定食」を食べるつもりが本日の分は売り切れとの事で「牛たん定食（1.5人前）」を注文しました

とっても美味しかったです

翌日はスポーツ走行があるので早めにサーキットに行くので早めに寝ました
今回も事前の予備知識は全く頭にないのでコースも分かりません


１６日（土）　朝は朝食をホテルで食べてからスタンドでＧＡＳを入れてから７時過ぎに出発です
８時前にＳＵＧＯに到着しました

そうしたら・・・
先週もモテギで８６・ＢＲＺレースに出ていた人に似ている人がいるな～と思ったら本人でした。
先週クラッシュしたはずなのに治したのかな？？と思ったらレース車輌２台体勢だったとは・・・・やっぱりそれぐらいの余裕が無いとレースなんて出来ませんね。

そして、隣のピットには同じく先週モテギで走っていたスーパー耐久車輌と８６・ＢＲＺレース車輌が・・・
またまた挨拶です

自分達の走行の準備をしていると・・・・
今度は広島の 源さん にもお会いしました。昨年のオートポリス以来です。明日の耐久はクラスは違いますがライバルですwww

この日は普通のスポーツ走行なので色々な車が走っています。
この日は年末から年始にエアロの製作・取付に携っていた車輌のシェイクダウンもありました。


私はスポーツ走行を２本走行しました
１本目はコースを覚える事と車のフィーリングチェックなどです。
昨年とは大幅にリフレッシュや各部の仕様がちがうので・・・・・

２本目はコースインして数周だけアタックしてみました。タイムはヘタレです。
その後は耐久の為に回転縛りをして色々と試行錯誤して走行をしました。コースは頭の中に入りました。
トータルで２０周ぐらい走ったと思います


走行後は明日のピットの場所に荷物を移送させて翌日の準備やスケジュールを確認してから昨日と同じビジネスホテルに戻ってからスグに 「伊達の牛たん」へ

そして「極厚芯たん定食」を食べる事が出来ました


本日も美味しく頂きました
２日連続で牛たんが食べれて幸せです


その後は１人で翌日の耐久に必用？？あった方がいいもの？？を買出しに

ホテルのスグ横のＰＲＯカーマとすぐ近くのドン・キホーテで買出しをしました
その後は翌日のスケジュール確認と規則の読み直し・レースの組み立てを考えました

翌日は朝早いので早めに寝ました

2008ＹＲＰクラブミーティングに参加して来ました

今夜はあと少ししたら岡山（中山サーキット）まで向かいますので戻ってきたら書きます


すでに積載車に車の積み込みと荷物の積込みは終わっているのであとは出発するだけです

今日は朝から美浜サーキットへ
朝と言えばお決まりのマックに寄ってから向かいました

今日はkou＠EP3さんが走りに行くとの情報をキャッチしたのでkouさんカップで頑張ってもらわないといけないので応援に

８時半ぐらいに美浜サーキットに着いたらＮ４さんも居ました

二人とも９時から走行を開始しました
kouさんは徐々にペースを上げて前よりもタイムは安定してきました。この時期でベストから若干落ちで安定していました。

気温も徐々に上がりはじめ昼前には外気温が３０℃近くなっていました


ＥＰ３　１０：２０～

　　４７″９４７　※
　　５７″１３６
　　４７″９８７

車を貸してもらって２周だけアタックしてみました
前回乗らせてもらった時とほぼ同じぐらいのタイムだったと思います。


ＤＣ５　１１：４０～

　　４７″６７６　※
１′０５″５４９
　　４７″８０３

午前中の最終枠に乗らせてもらったのですが前の枠でＮ４さんが走った直後なのでフロントタイヤは触れないぐらい暑くなっていたので走行終了のギリギリまでタイヤが冷めるのを待ちましたが気持ち冷めたぐらいです。

２台とも車を壊す事無く楽しめてよかったです

今日は朝起きてから予定が変更になったので午前中に作業を済ませてから走りに（音量の確認）の為に幸田サーキットへ

昼からの走行となりました。
結構暑かったです

走行は２時すぎからでした

　　４９″５４２
　　４９″８１５
１′１６″４３６
１′１３″６２３
　　４９″５９０
１′１５″６２５
１′０６″２７７
　　４９″４０４　※
１′２２″３６４
１′２０″１３５
１′１７″３７２
１′３２″０６１
１′０５″５６６
１′１１″０８４
　　４９″９７９
　　５０″１４９
１′１７″７７１
１′２１″６９０

今回は音量はクリアできたのでとりあえず時間一杯走ってみました
４回ほど回っています。