三十爺のブログ一覧

レースが終わってから一旦帰宅して片付けをしてから打上げへ


場所は　店麺多房あいうえお


今回は宇江リースさんのチームと合同です。
総勢２０名弱でした







松〇





総監督





三十爺





デザート？？

とりあえず・・・





予選　　ポール

レース　１位

シリーズ　優勝







今年参加した耐久レース（美浜 ３戦・ＧＴ耐久 ４戦）で一番充実感のあるレースで一番重みのある１勝でした。


今回、私は全くダメ（タイムが刻めず）に相方（松〇）に約３時間も走ってもらい、その為にレース戦略が大幅に変更になりレース中に作戦を考えましたが、総監督のチエさんのおかげで作戦の変更もスムーズに行えました。



詳細は・・・つづく

２ヒート目は２番手からのスタートです
スタートは上手く決まったのですがアウト側なので１コーナーまでに抜く事はできません。
まあ、先は長いのと音の原因を探る事・次のドライバーに繋ぐ事を考えて無理をしないでの走行に徹しました。
走っていてもブレーキにも違和感は無いし、ステアリングに振動も無いし

でも、ある一定のコーナーだけ異音がする
なので問題があるのは間違いない訳で・・・・
約４５分のドライブを終えてドライバーチェンジ

第１ドライバーに代わりました
若干１ヒート目よりタイムが落ちています。
異音の影響なのか？それとも１ヒート目の疲れからなのか？
ほぼ、予定通りの周回数をこなしドライバーチェンジ

第２ドライバーに代わりました
ココでも１ヒート目よりタイムが落ちています。
気温？路温？内圧？ドライバー？色々な要素がからみあってタイムダウンしているのですが落ち幅が若干大きいので早めのドライバーチェンジを
そして、３回目の給油の後にドライバーチェンジ
給油時にも若干のロスを・・・

第３ドライバーに代わりました
段々と残り時間が少なくなっていきます。ドライバーは淡々とラップを刻み♯７４との差を最小限に抑えます

第４ドライバーに代わりました
第１ヒートの時と変らぬタイムで周回を重ねます。しかし、♯７４に先行されています
この時点で残り１時間を切っています

この後のドライバー交代は規定回数をこなす為に１回ドライバーチェンジをした後に再度ドライバーチェンジで最終ドライバーに託しました

最終ドライバーは約４５分のロングドライブです
作戦では最後の２０分が勝負と読んで作戦を立てていました。

ドライバーは５０秒前半～４９秒後半のタイムで♯７４を追います
こちらの車は３回給油をしているので２ヒート目を最後まで全開で走って３リットル＋α（１ヒート目の赤旗中断分）の余力があるはずなので最後までガソリンは持つはずです。
♯７４は２回給油なので最後にキツクなるだろうとの予想

♯７４の走行をみているとストレートでのシフトポイントがかなり手前になっています。
やはり苦しいのであろうと思われます。しかし、ラップタイムを大幅に落とすことなく周回を重ねていきます。
１周半ぐらいあった差を徐々に縮めて最終的には同一周回まできました。
最終的には４０秒差でチェッカーを受けました

前回の第１戦同様に最後までドキドキするレースが出来ました
前回は追われる側で今回は追う側でした

最終的に車輌トラブルでリタイアする事無く完走出来て良かったです。


結果的には２位ですがとても楽しめました
最終戦は負ける訳にはいきません。


ココまで頑張れるのもライバルが居るからです


いま、♯７４と♯８８が少し速いかもしれませんが、それには理由があると思います。
それは、「努力」・「練習」・「経験」だと思います


♯７４は耐久の経験が長くレース運びが非常に上手いです。
これだけは経験を積むしかないですね。ココが唯一大きく劣る所です。


やっぱり参加台数が増えてくれるといいのですが・・・・


耐久レースに興味のある人・参加して見たい人は参加者募集しているチームを紹介しますよ。

仲間と参加してみたい人がいましたらシビック（ＥＫ３）のベース車輌の販売・必用最低限のパーツなの教えますのでお気軽にお問合せください

今回の耐久レースで何故に予選で一番を獲る事ができたのか？


今回は予選で一番になる要素が全く無かったのが良かったのかもしれません。




後から思ったのは・・・・


予選で一番が欲しかったのでは無くて♯７４にキャンギャルを渡したく無いという気持ちが無意識のうちに働いたのかもしれません



前回の第１戦ではスタート前に１位だけにキャンギャルが





それを悔しそうにしていた♯７４のメンバーwww


今回も羨ましがらしてやろうという気持ちとスタートドライバーに少しだけでも良い思いを・・・という気持ちが何処かにあったからかも知れません



でも



今回は残念な事に




１位と２位の車輌の横にキャンギャルが・・・・・





美浜サーキットさんお願いですから１位の横だけにしてください

そうすれば♯７４に予選で１位を獲らせない事に燃えますからwww

１ヒート目の終了から２ヒート目のレース開始までスケジュールでは１時間のインターバルがありますがコースイン終了時間までだと５０分しかありません。


当初の予定ではブレーキパット交換・ブレーキエア抜き・エンジンオイル交換の予定でしたが１ヒートで車輌に振動＆異音が発生！！

今回はドラシャ（左右）ナックル（左右）キャリパー（左右）ローター（左右）持ってきていたので原因がそこであれば交換をして完走は出来るだろうとは思っていました。

車がピットに戻ってきて各チーム慌ただしくなったと思います。（周りを気にする余裕すらありませんでした）
とりあえずジャッキアップをしてタイヤを揺らしてハブのガタの確認をすると左フロントのタイロッドエンドが怪しい・・・・しかしスペアは持ってきていない。

とりあえずエンジンオイル交換は任せてブレーキパッド交換をしてからガレージに置いてあるシビック（ＥＫ９）のタイロッドエンドを外してきて交換を済ませて、エンジンオイル量確認、ブレーキのエア抜きをしてフロントのタイヤをスペア（新品）に交換してホイルナットの増し締め確認

その状態で松〇に試運転をさせに行かせましたが異音は出ているとの事で。振動についても低速走行なので音が消えたか分からず

とてもバタバタしましたが今回は多くの仲間のお陰で２ヒート目のスタートに立つ事が出来ました。
２ヒート目のスタートドライバーなので急いで準備をしてコースインをしてスターティンググリッドに付きました。
コースインをしてブレーキパット・フロントタイヤが新品なのでシッカリ熱を入れながら音の確認をします。
振動はありませんが異音は右コーナーで出る状態です。

段々と悪くなれば振動や音も大きくなるはずだし、タイムも落ちていくはずなので何かあれば車を止める覚悟でした