三十爺のブログ一覧

今日も昨日に引き続きシビック（ＥＫ３） ８号車を

室内の清掃＆フロアに残ったアンダーコートの処理をしてから現在、装着しているオーディーオを取り外し・・・


そして、新しいオーディオに交換

やっぱり耐久車両にオーディオは必需品です。
サーキットまでは自走なので片道４０分の間音楽は聞きたいし・・・・

耐久レース中も長い時間ドライブしていると退屈なので音楽聞くとリラックスできるし



後は錆びていたワイパーアームの清掃・再塗装

バッテリーの充電もして、エンジンルーム内の不要な物を外し


車高調を取付をしてからブレーキフルード交換＆エア抜き

そして、最後はアライメントを調整して




そのあとに着地




やっぱり車高が低くなるとカッコ良くなりました






８号車に乗るメンバーからは誰ひとり連絡はありません。
練習する気はないのかな？



今のところ日曜日に走らせる予定です

昨日は耐久用のシビック（ＥＫ３）の準備を

室内の手直しをしながら同時にワコーズのＲＥＣＳを施工しました
手持ちのＲＥＣＳの洗浄液が若干しか無かったので少し規定量より少なめでした





一通り洗浄液が無くなた時の状態はこんな感じでした









その後に空吹かしをしたら・・・
このような状態に
久しぶりに煙モクモクになりました

これぐらいの煙量は今までに１０数台施工していますが２回目です

なんとか松○が頑張ってくれたので予選は予定通り？？１位です

タイムは４８″２１８

燃料満タンにしては良いタイムだと思います。

そして、６台と少なかった台数が＃７４車輌トラブルでリタイヤになり５台でのレースとなりました



これでレースの組立も少し楽になりますがライバルが居ないと・・・・・



レースはフォーメーションラップの後にスタンディングスタートです


フォーメーションラップ後にグリッドに付いてから全車停止後にレッドシグナルが点灯して後にシグナルが消灯にてスタートです


絶妙なタイミングでスタートしました

その時にバックミラーを見たら他の車は動いていない・・・・・
やっちまった？

マジで焦りました

しかし、私以外の車がワンテンポ遅れてスタートしました。
１コーナーを廻った時には既に差が開いており焦ることも無く自分のラインで走れる事に・・・・



５２″１５５
５０″２１４
５０″２５５
５０″１０６
５０″０９９
５０″１６８
５０″２３８
５０″２９０
５０″３７６
５０″１７０
５０″０２１
５０″１５８
５０″７３６
４９″８５２
４９″７１２
４９″７０４
５０″０２７
５０″０１０
２′０４″６４５　　ピットイン①回目
５３″２０３
４９″１５４
４９″４３６
４８″８４１
４９″２１４
４９″０７９
４９″７５１
４８″８１８
４９″１０３
４９″２７７
４９″３７４
４９″５３５
４９″５５８
４９″２９５
４９″４１５
４９″１４１　　３０分経過
４９″４９０
４９″１４２
４９″３１３
４９″３１６
４９″４０２
４９″１５８
４９″３１７
４９″３３４
４９″５６４
４９″５４２
４９″５３１
５０″０３７
４９″５５１
４９″４２３
４９″６８７
４９″５３９
４９″５９３
４９″５５７
４９″１９５
５０″１７４
４９″６２１
４９″８３０
４９″５２６
４９″５０９
４９″６０２
４９″６８１
４９″６３５
４９″７７５
４９″８４０
４９″９９０
５０″１２５
５０″１８９
４９″９５７
５０″２６２
５０″００７
４９″８７７　　１時間経過
２′０３″５２２　　ピットイン②回目
５４″７１０
５０″６５２
５１″０５３
４９″８２７
５０″３５８
４９″９９８
５０″０６４
５０″２６８
５０″２１８
５０″５５９
５０″２９８
４９″９０６
５０″４１０
５０″０３１
５０″１９３
５０″２８５
４９″６８６
４９″８６５
５０″０７２
５０″６８４
５０″１４２
５０″０５１
４９″９４１
５０″４７２
５０″５５３
５０″１４４
４９″８３８
５０″０６９
５０″０１０
５０″１７０
５０″５００
４９″９６４
５０″２３３
５０″０２２　　１時間３０分経過
５０″０８１
４９″９３９
４９″９９８
４９″７３６
４９″９２５
５０″０５４
４９″７８９
４９″６８６
４９″７３６
５０″２３９
４９″６９６
４９″４９７
４９″６５４
５０″１０６
４９″７７９
４９″６９４
４９″５６３
４９″６７８
２′０２″９０７　　ピットイン③回目
５３″４４８
４９″２２６
４９″３２１
４９″５６２
４９″６１９
４９″３２３
４９″４２７
４９″９３６
４９″８２１
４９″６５２
５０″１３１
４９″７１１
４９″８２３
５０″３６７
５０″００２
４９″９３７　　２時間経過
５０″２４６
４９″９８４
４９″６４８
４９″３４２
５０″１２５
５０″０６１
４９″３２０
４９″６５８
４９″６１６
４９″４３９
４９″４９７
４９″４０６
４９″７２６
４９″６７１
４９″８２６
４９″６３５
４９″４７５
４９″４１８
５０″０４８
４９″８１２
４９″５３３
４９″７１６
４９″４３８
４９″９１１
４９″２０３
５０″０９３
４９″７８０
５０″０３２
４９″９７１
４９″７９７
４９″６５９
４９″１６８
４９″７１８
４９″８７９
５０″２８６　　２時間３０分経過
２′０７″９６５　　ピットイン④回目
２′０２″５１７　　ピットイン⑤回目
２′０１″８２３　　ピットイン⑥回目
５３″１０２
４９″４６０
４９″５４４
４９″６７４
４９″６３６
４９″５２９
４９″６５０
５０″２９１
４９″３５３
４９″２１３
４９″５２３
４９″２６６
４９″４６９
４９″２３１
４９″２５９
４９″２００
４９″０２４
４９″１７３
４９″４７７
４９″０７６
４９″８００
４９″２１３
４９″３８１
４９″１４３
４９″１９８
４９″２１６
４９″４１４
４９″１６４
５０″２０１

大きな問題も無くゴール出来て結果としては優勝でした

ゴール後はパレードランがあり、その後は再車検がありました。
再車検も問題なく終わったのでガソリンの残量を確認する為にガソリンを抜きました。

残りのガソリンは一昨年とほぼ同じぐらいしか残っていませんでした。
あと、数周で止まる所



これで次戦はハンデが付くので苦しい展開になりそうです。

５月１２日（日）に美浜サーキットで開催されました


今回も参加台数は少なく６台です
台数が少なくても簡単に勝てないんですよね。

その為に色々とテストや準備をしないといけないのですが今年は全く出来ていなかったので過去のデーターを元にして昨年のレースリザルトなどを参考にしながらある程度のレースラップや予選のタイムなどはシュミレーションしていました。

あくまでの机上の空論ですが


３時間の無給油レースなので３時間でのラップ数はＳＣや赤旗がなければ２０７周のレースになるだろうと想定して・・・・・

燃料も４５リッターのタンクですが車を傾けて頑張って入れると５０.５リッター入るので過去のデーターに照らし合わせてもギリギリのはずです。

何処かで燃費を稼がないとダメです。
昨年は参加していないので一昨年のデータだとレース中の全ラップの平均が５０″１９５なのですが年々タイヤの進化などによりラップタイムが上がってきているのでどうするのか？

そして、他のチームがどう動くのか？とても気になる所でした

やっぱり一番気になるのは＃７４です


当日は９時からブリーフィングでした。
午前中はフリー走行でしたが多くの方が走りに来ていて走行枠が埋まるとマズいと思ったのでブリーフィングが終わってからスグに走行出来るように走行枠を申し込んでおきました

もう少しで気がつかない所でした。
朝も早めに行って時間に余裕があったから助かっただけですが・・・

ブリーフィングの後にスグ走行です


９Ｃ ９：４０～１０：００

　　５０″８３２
６′３１″８７４
　 　４８″８８４
２′２２″７４１
　 　４８″１６２
　 　４８″３７８
　　４７″９２１　※

この時はガソリンは少なめでした
初めて使うディレッツァＺⅡスタースペックのフィーリングとエアを探るのが目的でした。
ドライバーの評価は良い感じでした


１０Ａ １０：００～１０：２０

　 　４８″０３１
　 　４７″８６１　※
　 　５８″７９３
　 　４９″０４９
　 　５３″９４４
　 　４８″９１６
３′０４″４３６
　　 ４７″９９０

タイム的にも条件からすると悪くない感じです
早めに切り上げて給油


１０Ｂ １０：２０～１０：４０

　 　４８″１６０　※
　　 ５５″４９１
　　 ４８″２４７
４′０６″３２５
　　 ４９″５７３
　　 ５１″５００
　　 ４９″３８０
　　 ５１″４１５
　　 ５０″７４９
　　 ５０″１８６
　　 ５０″３９４
　　 ５０″３３１
　　 ５０″２２８

予選に備えてガソリンは満タンに近い条件です
途中で私にドライバーを交代しました。そして確認事項も問題なく


この後に公式車検があります
今回は３時間無給油レースなので車検時に給油口に封印をされるので車検までに車を傾けて出来るだけガソリンを給油しました

車検は特に問題は無く終わり１２時からの公式予選に備えます



公式予選は１２：００～１２：２０までの２０分間です

今回は６台しかいないから他の車がコースインしてタイムを見てからでいいかな？・・・と思っていたのですが、みんなのんびりwww

早めにコースインしたのが＃７４でした
どれぐらいのタイムが出るのかな？と気になっていましたが、計測もせずにピットへ
そしてジャッキＵＰを始めました
どうやらドラシャのトラブルみたいで交換をしています。

しかし、時間も少なくなるので余計な事をしている時間もありません。
そして、コースインさせました


１′００″１１６
　　 ５０″４７６
　　 ４８″２１８　※

無駄にガソリンを使うことも出来ないのでこれでアタック終了！！


なんとか予選トップで予選ポイントは獲れました
このポイントが後に影響するのでどうしても欲しかったです。


＃７４はドラシャを交換しましたがどうやらデフトラブルみたいで残念な事に・・・・・


そしてレースは５台になりました




しかし、＃１１は６０才以上のドライバー＃５５５は女性ドライバーがいるので今回は１周のハンデが付きます。


続く・・・・

６月２１日（土）に　美浜サーキット　で　美浜ツーリングカー耐久レースが開催されました

今回も♯８８は相方が仕事の為に参加を断念・・・・


しかし、朝から見学に


今回は参加台数が６台と少し寂しいレースでしたが色々とあって個人的には面白いレースでした





予選も予想外の展開でした


決勝は４時間の耐久レースですが最低ピット回数８回（オートマは１回減）・給油は１回以上行うレースです

※ ２０歳未満もしくは６０歳以上のドライバー・女性ドライバーが参加のチームは＋２周ハンデ付き


耐久レースは速さも重要ですが、それ以外に戦略やコース内・コース外でのロスタイムをいかに削るか？ピットのタイミング・ドライバーの走行時間、順番などもとても重要になります。

上位のチームは上記の戦略がうまいです。これは経験を積むしかないでしょう。



耐久レースは一人では出来ませんがドライバーが２名以上から参加できます。


①　仲間でチームを作って参加してみたいと思っている人がいましたらシビック（ＥＫ３）であれば車輌手配から車輌製作のアドバイスします。

②　どんなレースか知りたいために参加してみたい方にはドライバーを募集しているチームを紹介します。

③　車輌レンタルを希望の方も募集いたします。


少しでも興味がありましたらメッセージで問合わせてください