三十爺のブログ一覧

１０月１６日（木）


この日の朝は久しぶりにキツかった
２時間も寝ていないと思います。そしてすぐにサーキットへ

朝起きてすぐに前日に買ったバナナとレッドブルで栄養補給をしました。


この日は練習日で走行は午後からでした
残りの組付をしてから各部の確認と固定箇所の増し締め確認などをして走行までは少しゆっくり出来る時間がありましたので少し他のピットを覗きに行きました









すぐ右隣のピットにはこの２台












九州男児はドライバーである世界のスミシコさん自ら作業をしていました










左隣のピットにはこの２台です

サットン兄弟のシルビアは個人的に一番カッコイイと思いました




そして、午後は練習走行が２本です





















ＰＲＯクラスです


１本目の走行は無事に終わりました
今回、バンパーが新品になったので昨日、現地で取付けたフロントカナード等の取付の確認・増し締めや他の箇所の確認を行いました

２本目の走行も無事に終わりましたが右リアのドライブシャフトのブーツ破損でトップフューエルさんがドライブシャフトをスペアと交換しました。

作業も順調に進みエアロ関係の確認も終わり、この日は社長を除く３名は早め（２０時ごろ）にサーキットを後にして食事に行きました

九州男児の面々は油脂類交換の為に下回りのエアロを外す必要があるので遅くまで作業をしていたらしいです。


３人でホテルに戻った我々は食事に行く店を迷いました。
トップフューエルさん達はホテルのスグ上のお店に行っていると聞いていたので電話をしたらお店にいたのですが、まもなく閉店との事・・・

オーストラリアは２０～２１時ぐらいで閉店のお店が多いです。

ネットでお店を探してもらって開いていそうなお店に行きました
行ったお店はカレーです

写真を写したはずなのですが何故かありません。

ナンやタイ米もボリュームもあり美味しかったです。

不思議だったのはラッシーで破壊力抜群でした
あんなに重いラッシーは初めてです。


そして一日が終わり早めの就寝となりました





しかし、この後にあんな事が起きるとは・・・・・



つづく

１０月１５日（水）

この日も朝から　「ＴＭオートモーティブ」　へ

記憶があっていれば６時３０分にホテルを出発して向かったはずです






この日は午後からサーキットのコンテナから荷物を出してピットの設営の予定なのでお昼ぐらいまで作業をしてから一旦、サーキットに移動を設営を終えたらトップフューエルのエアロの組付、残りの作業と後から運ばれて来るチルトン号の作業の予定でした







コンテナの中には道具屋やパーツなどを入れた大きな箱やタイヤラック、スペアエンジン、ミッションなどもあります





サーキットに着いた時にはトップフューエル号はコンテナから出してありました。



当日、サーキットではバイクのレース？イベント？が開催されていてピット設営ができるのが夕方からみたいで場所も時間もハッキリしない状況でした。



少し時間ができたのでホームセンターに買出しに行くことに
車にはナビはありますが設定するためにお店を探して地点登録するところからはじまります。
実作業は私はしていませんが、かなり時間がかかります。

そして、ナビを頼りにホームセンターへ行きました
中はコストコみたいな感じです

目的はkeroseneの購入です
keroseneとは日本の灯油です。こっちでは水色の色が付けられていてプラスティック容器に入れられて売っています。

その他にも必要な物を購入してからサーキットに戻る途中にスーパーへ

主に食料品を買いました。
買ったのはバナナ、水、レッドブル、クッキー、カップラーメン、ファンタ（マンゴ＆パイナップル）です

その後はサーキットに戻りました


サーキットに戻るとドリフトコース？の駐車場でアンダー鈴木さんの車は既に準備をしていました






１７時頃から荷物を入れれるという話しだったのですが情報が錯綜していてハッキリしません。

３０分ぐらいしたらピットの場所が分かったので一気に準備に取り掛かりました










ピットはこんな感じです
てっきり、このスペースで左右で１台づつだろうと思っていたら前後２台で計４台になります
その為に空間を有効利用しなければなりません。
やはり、何度も参加しているチームは違いますね。完全に慣れています。


設営の後はエアロの組付です。アンダースポイラー、サイドウイングなどなど


ココにきて、本日のサーキットクローズが２０時との事でギリギリまで作業をしてから　ＴＭオートモーティブ　に戻り作業をする事に

本来であればサーキットで終わるまで作業の予定だったのですが・・・・


この日の作業は深夜３時ぐらいまでだったと思います

帰りの運転は私がしました。オーストラリアでの運転は初めてです。
車も少なく何事もなく運転出来ました。ちなみにオートクルーズ運転にはならず



ホテルまでの帰宅途中にマックで晩ご飯









チキンのダブルです
変わったメニューもたくさんありました。

カウンターのスグ隣にはマックカフェが併設されていました





ショーケースの中はこんな感じ




その後はホテルに戻り服を脱いでベッドに入ってからの記憶はありません。
多分、秒殺でしょう




つづく

ＶＯＬＴＥＸさんのお手伝いで初めてＷＴＡＣ（ワールドタイムアタックチャレンジ）に行きます


ＶＯＬＴＥＸさんはPROクラスの　Tilton Interiors Racing エボ９　同じくPROクラスの　TopFuel/VOLTEX S2000　PRO AMクラスの　チーム九州男児R34スカイラインGT-R の３台のサポートです


S2000と３４GT-Rは実際に作業を手伝っているので分かっているのですがチルトンのエボは雑誌で見た事しかありません。実物を見るのに非常に興味があります。

イベントは１０月１６・１７・１８日ですが出発したのは１２日の日曜日です



１０月１２日（日）

セントレアで待合せです。
私はバスでセントレアまで向かいました。久しぶりにバスに乗った気がします


手荷物も車輌を船積みした後に出来たスペアパーツやアップデートパーツなどで相当な量でした





ＶＯＬＴＥＸ組はセントレアから成田経由でシドニーへ

１０月１３日（月）

シドニー到着は朝の８時過ぎ（日本時間の朝の６時過ぎ）でした





その頃日本では・・・・
台風が接近しておりチーム九州男児の出発がどうなるのか？とっても気になる状況でした
万が一に備えて２名が上海経由でシドニー入りです。

少し遅れてシドニー入りをした２名と合流をしてからレンタカー２台でで宿泊先のホテルへ・・・

ホテルで荷物を置いて着替えをしてからＶＯＬＴＥＸの実動部隊の社長以下３名の計４人で　ＧＡＲＡＧＥ８８　へ向かいました




滞在先のホテルから数分の所にあって、ＷＴＡＣが開催されるイースタン・クリーク・レースウェイのスグ近くです。




駐車場にも日本車が多く海外に来たという感じは全くしませんでした。


その後はサーキットに移動してコンテナの状況を確認しに行きました








コンテナは空いていて車も荷物・工具も出せる状態でした。


必要な工具、材料、部品などを車に積込み移動です。

チルトンエボをメンテしている　「ＴＭオートモーティブ」　に向かいました

どんな所なんだろう？と非常に関心はありました。
私のイメージとしては、とても広い工場で多くのスタッフが仕事をしていてと思っていました。


途中でオーストラリア最初の食事です
時間は１５時過ぎだったと思います

サーキットのゲートから出て２コ目のラウンドアバウトの所にあるカフェ？バー？みたいな所に行きました




中途半端な時間だった為なのか？元々なのか分かりませんがお腹を満たせるような物はショーケースに入っていたサンドイッチ系の物だけでした。
その中からチョイスしました


TMオートモーティブまでは約５０分ぐらいだったと思います。

私は後部座席に乗っていたので常に周りをキョロキョロ
街の中では無いので広い敷地に家とガレージは当たり前の状態です。
高い建物も無く草原が広がっていたり牛などが普通に飼われていたり・・・


そして案内のナビは森の中へ案内します・・・



入り口には小さな看板がありますが普通は見落とすと思います。
入口から見えるのは少し大きめな車庫？って感じのガレージ？と家があります。
その間を抜けると奥にガレージがありました。

敷地自体は広いですがガレージは私のイメージとは全然違いました

そして、雑誌でしか見たことのないチルトン号に対面しました







記憶が曖昧ですが作業は夜の１０時頃までしてからホテルに戻ったと思います



１０月１４日（火）

朝は６時３０分出発でＴＭオートモーティブへ途中でガソリンスタンドに併設されているコンビニで朝食を調達して食べながら向かいます。





限られた時間で作業をしているので、この日はこの写真しかココでは写していませんでした。


この日は九州男児組が無事に到着したので作業は１９時ぐらいに終了でホテルに戻ってから食事に行くことになりました


オーストラリアの飲食店は閉店時間が早いみたいで２１時～２２時閉店が普通みたいです。
時間も遅かったので開いている店も少ないのでホテルの人に教えてもらってホテルから少し離れたショッピングモールみたいな所の飲食店街へ

車３台で行きましたが色々あって時間をかなりロスしました
しかも、飲食店があるフロアは営業していても他のフロアは営業が終わっていて到着するにも一苦労www

既に閉店の準備をしている店がほとんどでした。
そして、大勢でも入れる唯一のお店へ








写真を撮り忘れていたので食べかけです


私は♪速さんの運転する車に乗車して行ったので帰りも無事に帰ってきましたがＶＯＬＴＥＸ勢の乗った車は帰りの途中にコンビニに寄ってから迷子になっていたそうで（ナビの設定を間違えて）全然帰ってきませんでした





ホテルのロビーで待っていた私はそこで熟睡していましたwww

私の記憶でブログを書いているので若干日にちなどは間違っているかもしれません






大魔神号は８月２日に車輌を取りに来られるので最後の追い込みで１日・２日とＶＯＬＴＥＸでした。


その後は　トップフューエル号です

８月１２日に富士スピードウエイでの走行でした
その為に１０日～１２日までＶＯＬＴＥＸでお手伝い


前日？当日？車輌の積み込みが終わったのがこんな時間でした




車両が富士に向かった後に道具・荷物・エアロを載せて富士に向かいました

しかし・・・・・・

途中から雨が降ってきました










走行は午前のみでした。
天気は良くありませんでしたが無事に終わりました



次回のテストは８月２８日です

私はお盆の走行会の準備などもあり名古屋に戻りました

その間にＶＯＬＴＥＸのブログを見ているとお盆の間に社長が下面のアップデートをする為のパーツを製作しているのがわかりました

２０～２３日・２５～２８日とまたまたＶＯＬＴＥＸへ

２８日の走行までに大幅な変更がありました。常に進化をしています





しかし、２度目のテストも雨です
残された時間が僅かなので時間を無駄にしない為にも朝からバタバタでした



船積みまでには残り数日です

９月は５～７日までＶＯＬＴＥＸでした。
※ 正確には日にちが変わった８日の朝の６時まででしたが・・・


持っていく荷物や工具などの準備も合わせてあるのでバタバタでした。

この頃には工場内の材料や部品、道具の場所などはある程度把握している状態でしたwww
「鈴鹿に住んだら？」と言われる事も・・・・



車輌が船積みの為に出て行ったら落ち着くのかな？と思っていたらそんな気配はありませんでした。

それは、１本の電話から始まりました

６月は　６～７日・ ９～１４日の 計８日間三重県鈴鹿市のＶＯＬＴＥＸへと行きました

この時点ではオーストラリアに行くなんて全く思っていませんでした。


この期間にフロントアンダーウイングの製作の手伝いで材料を切り出す為の型紙の製作から始まりました。
全くの素人だったので型を見ても図面を見てもイメージすらわかりませんでした。

なんとか型紙が出来た後は材料の切り出しになります。
大きな材料の切り出しや表面のカーボンの目の方向などに気をつけての材料の切り出しでした。

そして、１個目のフロントアンダーウイングは６月１２日に完成しました




そして、６月２５日　♪速号と入れ替わりに大魔神号がやってきました

当然、私は見ることができませんでした。



そして、７月７日からは第２工場で大魔神号のアップデート開始となりました













７月は　７～１２日・１４～１９日・２１～１６日の 計１８日間の作業でした