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茶屋ケ坂のおかげ庵で待っています

これはＴＡＫＡＴＡ製のシートベルトのような気がします。
純正オプションであったら面白いかも

練習走行は朝９；００から２０分間です
筑波サーキットは昨年の決勝大会で走ったあとにホットバージョンの撮影で６月にシビック（ＥＫ９）で走っただけです

路面も一部濡れているので無理はしないでタイヤの皮むきをシッカリしてコースを思い出すのが練習走行の課題でした。


練習走行

１′４４″５２３　　　94.737㎞
４′１６″０４８　　　140.005㎞
１′１２″８３４　　　160.690㎞
１′０９″２２１　　　165.899㎞
１′０８″６９８　　　164.509㎞
１′０９″５００　　　163.438㎞
１′１０″３９６　　　161.122㎞
１′１２″４２５　　　163.984㎞
１′０６″４６４　　165.492㎞

徐々に路面の状況が良くなってきたのでアタックしたら最終周でした。
昨年のタイムより良かったのでタイムアタックではタイムが上がりそうな予感がしました。しかし最高速は昨年より５キロ近く落ちています。やはりエンジンの調子が良くないみたい

練習走行からタイムアタック１回目までは２時間半ぐらい時間があります
特別車をさわる事もないのでエアーの確認・調整をしてから少しでも休んだ方がいいので積載車の中で朝食をとってから仮眠をしようと思いましたが中々眠れません。３０分ぐらいしか眠れなかったみたいです

タイムアタック１回目は１２時過ぎからの１５分間です
自分の中の大きな目標としては５秒台に入れることです。練習走行の感じでは５秒台に入れる事ができそうな手ごたえはありますがあとは条件だけです


タイムアタック　①

１′０６″５３９　　　163.984㎞
１′１６″３１９　　　165.062㎞
１′０５″８８９　　164.034㎞
１′３２″２４２　　　110.531㎞
１′１９″４０９　　　165.340㎞
１′０６″１８５　　　167.624㎞
１′１５″１００　　　164.184㎞
１′０６″３４６　　　163.910㎞
１′３９″４０９　　　　79.929㎞

車にはＰ-ＬＡＰをつけているのですが５秒台が出たのは確認していなかったので走行終了するまで６秒台しか出ていないと思っていました。
それに最終コーナーが楽しくてどこまで頑張れるのだろう？どこまでアクセル踏んでいけるのだろう？ってな感じで途中からはリアを流して楽しんでいました。
それにメインストレートで４速全開（9000rpm）からシフトミスで３速に入った時はエンジン逝ったかな？と思いました。久しぶりに乗る車だとこんなもんです

パドックに戻って５秒台が出たと聞かされた時は今日の目標が達成できたので満足でした

タイムアタック１回目の結果が出て確認をしたらＡクラスで２番手タイムでした。ｓ
３番手には松居４番手にはもっけさんとタイム差は僅かです
今回は車輌チェンジで章典外になっている松居は初めての筑波で初めて乗る車でのタイムなので感心します。
もっけさんも２回目はタイムアップしてくるから気が抜けません



つづく