三十爺のブログ一覧

今日は、ぶらりと鈴鹿サーキットに

なぜ、素人の私がＷＴＡＣ（ワールドタイムアタックチャレンジ）に行ける事になったのか？？



１４～１５年ぐらい前からユーザーである私はＧＴウイングを注文した時は直接取り行ったり、鈴鹿の帰りに寄ったりする事はありました。


そして、今年の２月に鈴鹿の帰りにＧＴウイングを取りに行った時に社長と話をしている中で私がニートである事を伝えると４月の風洞実験の話になり「手伝いに来れる？」的な話に・・・・

自分自身も空力には非常に関心はあったので少しでも得るものがあれば良いので参加させてもらう事になりました。

この時は日曜日の準備から機材搬入・テスト・搬出までの全て参加させてもらいました。

全てが初めての経験で見るもの全てが新鮮でした。


そして、月日は流れて・・・・・





６月の初めに中嶋社長から１本の電話が・・・・

「助っ人で来れないかな？」との電話でした。

私がニートではなければ電話も掛かっては来なかったでしょう。
しかし、全くの素人に務まるのか？心配でした

その時は新しいフロントアンダーウイングの材料を切り出す為の型の切り出し、製作や材料の切り出しが主でした。


６月は８日間鈴鹿にいました。


そして、７月からは大魔神号のアップデートが始まりました

第２工場も稼働しました。第２工場で大魔神号の作業です。
助っ人は、ＭＯＴＯっちさん、ＺＥＥＫさんと私の３人でした。

７月は１８日間も鈴鹿にいたので鈴鹿市民状態で、ホテルに帰ってきても自分の部屋に帰ってきたような感じでした。


８月は月初めは大魔神号の引渡し直前の追い込みで１日２日と鈴鹿に行きました。
その後は少し明けてからトップフューエルのＳ２０００でした。

Ｓ２０００は富士スピードウエイで２回のテスト走行を行いましたが２回とも行きました。
テストが終わるとアップデートの繰り返しでした。
９月はじめの船積み直前まで続きました


この段階で私がオーストラリアに行く事は正式には決まっていなかったと思います。

８月は１３日間・９月は　８日間鈴鹿市民でした。

１０月に入っては９・１０日と２日間スペアパーツや準備の為に行きました。

出発２日前に飛行機の時間や集合時間を聞きましたwww


この頃には工場の中に何が何処にあるか大体わかるようになっていました。



ＶＯＬＴＥＸ組は１０月１２日（日）にセントレア発→成田経由→シドニーでした。
ＷＴＡＣは１６～１８日なので１３日や１４日に出発予定だった所は台風に翻弄されていました。


オーストラリアで感じたのは日本車が多い事です。