三十爺のブログ一覧

昨年の１２月２０日（日）が美浜ツーリングカー耐久の最終戦でした

2015年は全３戦の開催でした

第１戦　予選１位 ２ポイント・決勝　　１位 １５ポイント
第２戦　予選１位 ２ポイント・決勝リタイヤ ０ポイント

合計１９ポイントでシリーズ３位で最終戦を残すのみです

最終戦では予選で１位を獲って２ポイントを獲得できればその時点でシリーズポイントトップに立てるので少しは楽になりますが・・・・

やはりシリーズを狙うのであれば最終戦も優勝を獲ってシリーズを獲らないとカッコ悪いので真剣に戦略を考えました


しかし、今回も２台体制（８号車と８８号車）なのでどうしても８号車（レンタル車両）を優先にしているので８８号車はメンテナンスだけで基本的にぶっつけ本番です

しかも最終戦は６時間耐久なのでブレーキパットが持つか不安だったので今まで使用したこと無い物に・・・・

事前のメンテ後にパッドを装着してテスト走行をした時の感触は良かったのですが・・・





今回は予選を確実に１位を獲らないと・・・・
しかし、作戦では給油ロスを避けるために１回給油作戦なのでガソリンは満タン

他のチームがどんな作戦なのか？分かりません。なので重量の関係で今回のは厳しそうです。
それに今回は練習走行兼予選です。参加ドライバーは全員乗らないといけないので短時間でグリアを取るのが難しいかも・・・・
しかし、消費燃料は抑えたい

うちはドライバーは２人なので走行時間は短くていいのでコース上の車の少ないタイミングでコースインさせるが寒い時期なのでタイヤの温まりが遅いのとブレーキの初期が強いので乗りづらそうです。
松○に３周だけアタックさせて一応目標としていたタイムが出たので終了をしてドライバーチェンジ。
私も燃料消費を抑えるために１周だけの予定でしたがブレーキと車のフィーリングの確認の為に２周の走行を


予選は４８″３４６


１位　＃８８　　４８″３４６
２位　＃７４　　４８″５５０
３位　＃５５５　４８″６４５
４位　＃１１　　４８″７０２

ここまでが４８秒台で僅差ですがなんとか予選は１位でした。
ここまでは想定通り
後は優勝をしてシリーズを獲る段取りですが耐久レースでは何があるか分かりません。今回は６時間の長丁場ですし・・・

今回もドライバー２人と総監督の３人の体制です
それにピット回数は１２回　予定では給油回数は１回
一応、作戦は考えてあるのですがレースなので予定通りには行きません

そこで総監督の采配が重要になってきます




レースは１０時にスタートです


５２″１２６
４９″７３９
４９″７８１
４９″６２７
４９″８９９
４９″９２３
４９″８９６
４９″７１３
４９″５２６
４９″８０９
４９″８１５
４９″７８２
４９″７１６
４９″９４４
４９″４８７
４９″４１１
５４″５８９
４９″４１１
４９″８８５
４９″６３０
４９″７２０
４９″７３３
４９″４９８
５０″１７２
４９″７８５
４９″５６３
４９″５４０
４９″９０３
５１″４９１
４９″４６４
４９″２１３
４９″７８５
４９″６２９
５１″０６９
４９″８７９
２′１６″２８４　ピット１回目・ドライバーチェンジ
５２″７９９
４９″８８０
４９″３６８
４９″５２４
４９″３８２
４９″４０３
４９″４９０
５０″３３７
４９″５６８
４９″４１４
４９″５３４
４９″３３７
４９″１３２
４９″１２４
４９″１７８
４９″２８６
４９″７１０
４８″８８９
４９″３５２
４９″６３７
４９″３２６
４９″０４１
４９″２５２
４９″３２５
４９″１９２
４９″４１４
４９″３３６
４９″４８６
４９″２４８
４９″３７９
４９″８５６
４９″８１２
４９″７６２　　１時間経過
４９″６１６
４９″５２１
４９″３７１
４９″０６３
４９″４７９
４９″１９３
５０″１２６
５１″７８１
５０″１４１
４９″４８９
４９″６０４
４９″８４４
５０″１４８
４９″７４１
４９″６５２
４９″４６２
４９″３１７
４９″３５９
４９″６６６
４９″７４０
４９″６３５
４９″３８１
２′１７″９３７　ピット２回目・ドライバーチェンジ
５３″２９１
４９″６９５
４９″８０４
４９″６１０
４９″５０４
４９″６５４
４９″６０５
４９″６７３
４９″７４６
４９″６１２
４９″９２４
４９″７７３
４９″８９８
４９″８０９
４９″８２６
４９″５８０
４９″５５６
５０″０４２
４９″２９４
４９″６１３
４９″６４２
４９″９４７
４９″７４４
４９″７９１
５０″０９２
４９″５７２
４９″６４３
４９″８３６
４９″７３９
４９″８６７
４９″８２０
４９″８６２
４９″５７６
４９″８１３
４９″６２１
４９″５０７
４９″９２５
４９″８９８
５０″０４０
４９″９１９
４９″７７０
４９″８９１
５０″１０８
４９″９５５
５０″３２１
４９″９４９
４９″８６０
５０″１２６
５０″０８５　２時間経過
４９″９２７
４９″９７１
４９″８９３
４９″９８９
４９″７２９
４９″５００
４９″６３０
２′１７″１２０　　ピット３回目・ドライバーチェンジ
５１″２４６
４９″２２６
４９″１１４
５０″６０８
５０″１１１
４９″１４５
４８″９６３
４９″４４６
４９″４１２
４９″１５５
４９″５１９
４９″００６
４９″２５９
４９″３７２
４９″５１９
４９″７９１
４８″９９５
５１″０５４
４９″６３２
４９″０２９
４９″００４
４９″４３７
４９″５７２
４９″４３５
５０″２０９
５０″０９３
４９″７６０
４９″８２２
４９″７２４
４９″２２６
４９″２１１
４９″２８９
４８″９７７
４９″５５２
４９″７１１
４９″３４１
４９″６５３
４９″４９５
４９″６７６
４９″８７４
４９″５０１
４９″８４５
４９″７２３
４９″６６７
４９″９３５
４９″７６０
４９″７８８
４９″６８６
４９″４５４
４９″６３５
２′１７″８５０　　ピット４回目・ドライバーチェンジ
５４″０３３
４９″９１１
４９″４１９
４９″６８９
４９″８７９
４９″８５７
５０″５１３
５０″０４１
４９″９１４
４９″８２６　３時間経過
５０″２５０
４９″９４５
４９″９１９
４９″６５７
４９″８３６
４９″５１６
４９″８０７
４９″４７７
４９″４６６
４９″６７２
４９″４９５
４９″３３０
４９″５７２
４９″３５６
５０″４６４
４９″２５６
４９″３５５
５０″１３６
５０″０２３
５０″５１４
４９″４１５
４９″５８６
４９″４５３
４９″７１７
４９″９２２
４９″６１５
４９″６１４
５０″０２４
５０″０２１
４９″８５４
４９″８６６
５０″１４３
４９″５２４
４９″４５０
５０″０２５
４９″５３４
４９″９５２
４９″９１６
４９″７６１
４９″６４９
４９″７０１
５０″２３７
５′０７″５２７　給油・ピット５回目・ドライバーチェンジ
２′４６″５１０　ピット６回目・ドライバーチェンジ
２′１５″７０５　ピット７回目・ドライバーチェンジ
５２″２５１
４９″５８９
４９″５８９
４９″４５８
４９″７５０
４９″５３９
４９″４２５
４９″２７４
４９″３８１
４９″４４８
４９″４５２
４９″１９９
４９″５９３
４９″１１０
５０″０２１
５０″５１３
４９″２４４　４時間経過
４９″３３８
４９″３７６
４９″５２１
４９″４００
４９″５４５
４９″２４３
４９″３６６
４９″２３７
４９″１７３
４９″１６７
４９″３９１
４９″５２３
４９″８３６
４９″１７３
４９″０４４
４９″２８５
４９″２０９
５０″１４８
４９″８１８
４８″９６８
２′１９″９２９　ピット８回目・ドライバーチェンジ
５４″２５１
４９″１９４
４９″３１１
４９″１０６
４９″３２６
４９″５９７
５０″０６３
５０″４０７
４９″１９０
４９″４９７
４９″２７７
４９″６２０
４９″３４５
４９″８９８
５１″２３１
４９″３１７
４９″９４６
４９″４３０
４９″７０１
４９″５７２
４９″５６８
５０″４９３
４９″６３２
４９″２９１
４９″４４１
４９″５６４
４９″８９５
４９″９１０
５０″１０５
４９″７３４
５０″０４６
４９″４２８
４９″６００
４９″７３３
４９″９７１
４９″７１２
４９″９７７
５０″４２６
４９″８８９
５０″２１１
５０″１９１
２′１５″９０５　ピット９回目・ドライバーチェンジ
５１″４０９
４８″５１５
５０″３４１
４９″３１２
４９″９０６
４９″８２６　５時間経過
４９″７９１
４９″６７０
４９″７７３
４９″４６５
５０″７００
４９″７８１
４９″２０４
４９″６１８
５０″７０４
４９″３２２
４９″６７３
４９″７０３
４９″２８７
４９″０７９
４９″４１５
４９″２１９
４８″９８４
４９″２３８
５０″０１６
４９″６１３
４９″７８７
５０″０５２
４９″６４８
５０″１６９
４９″７４８
５０″３０７
４９″８１１
４９″２７７
４９″２１２
４９″５４５
４９″４０６
４９″３５０
４８″９７４
４９″０４５
４９″６９３
４８″８３８
４９″７５５
２′１８″２８５　ピット１０回目・ドライバーチェンジ
２′１６″０８３　ピット１１回目・ドライバーチェンジ
２′１９″１２２　ピット１２回目・ドライバーチェンジ
５２″４３９
４９″５８１
４９″７３６
４９″５２３
４９″４２０
４９″５５７
４９″４４３
４９″４０７
４９″５７２
４９″２０８
４９″２５０
４９″３７０
４９″４６２
４９″５３３
４９″４０３
４９″１７０
４９″１７６
４９″０１０
４９″２１９
４９″３９４
５０″２４３
４９″１４３
４９″０６１
４９″５１６
４９″１７０
４９″２８０
４９″７６３
４９″２４６
４８″９３６

なんとかＴＯＰでチェッカーを受けて優勝できました

レース直後は＃７４にラップタイムで１秒ぐらい劣っていたので、今回は厳しいからトラブルだけはあってはならないと思いながら走行を続けました
タイムが悪かった原因は使用したブレーキパッドに問題があり・・・・
初期が強すぎてコントロール幅が少ないので攻めきれない

＃７４が２回給油であればなんとかなるかも？と思っていたので安定したタイムでラップを刻むことに
しかし、途中で＃７４はトラブルなのか？ピットの度に左フロントを確認していてラップタイムも落ちている・・・
ひょっとして？？

ドライバーは２名なので淡々と走行を
当初の予定とはルーティーンが大きく変わってしまいましたが総監督の冷静な判断によって助けられます


なんとか２０１５年のシリーズも獲る事が出来て良かったです
　

しかし、周りもだんだん速くなっているのでキビシです
そろそろＬＳＤを投入したいのですが・・・


もっと台数が増えるといいなぁ～

興味がある方は連絡くださう


＃８はレンタル可能です
車１台貸しでも良いですし、乗ってみたい人でも気軽に・・・