４月１０日（日）
朝は６時前にホテルをチェックアウトしてからスタンドでガソリンを３０リットル給油
本当であればもう少しガソリンを少なくして予選時に軽くしたかったのですが・・・・
サーキットに着いてからは走行の準備を・・・・・
前日に購入した物を車に装着をして決勝に備えます。
今回使用するタイヤは前後ディレッツァＺ２☆ 205/55-16です
前日のスポーツ走行の時にエアーはセットしておいたままです。使用タイヤは予選・レースを通して４本だけしか使えません。
予選
１′５６″７６０
１′５４″５０６
２′２５″０４１
２′０２″８８４
１′５３″９３８ ※
２′１５″４４０
１′５８″５６３
２′３０″９１４
予選は完全に失敗しました。結局１度もクリアとれず・・・・
予選は１′５３″９３８のタイムで予選は５番手に・・・・
マツダファン・エンデュランス（マツ耐）は全部で２１台の参加です
２時間３０分（１５０分）の無給油の耐久レースです
レース中は給油が出来ないのでもちろん全開での走行は出来ません。
それにＳＵＧＯはアップダウンも激しいので最後のどの段階でガス欠症状がでるのか？？？
全てにおいてデーターがないので前日のスポーツ走行で試していた4000～5000rpmでの走行で走る事に。それで６０分間走行して残りの燃料で後を考える事に・・・・
当初はタイヤのエアーを前後5.0キロにして転がりを良くして燃費を稼ぐ事を考えていましたが・・・今回は後半に勝負をかけれるようにエアーを設定しました
耐久レースまでには時間があるのでサーキット内のスタンドでガソリンを満タンにした後に車をジャッキで傾けて携行缶で持っていったガソリンを何度かに分けて約１０リットル詰め込みました。
この作業の為にジョッキを持っていっていました
やっぱり少しでも多く燃料を入れる事が無給油の耐久には必用です
ほとんどのチームは車を揺らしたり傾けたりして燃料を少しでも多く入れています。
今回のマツ耐の目標は・・・・・
参加するクラス 「オープンレシプロＮＯＲＭＡＬ」でのレコードラップの６９周を超える事です
その為には平均ラップで２′００で走らないといけません。もし、ＳＣが入ったり赤旗中断でもあれば目標は絶望的です
スタートはローリングスタートです
いい位置からスタート出来たのでスタート直後に他の車輌とダンゴになると自分のペースで走れなくなって燃料を無駄に消費するのを避けてスタート直後にプッシュして前に出て単独位置をキープ出来ました。
ほぼ単独の位置で回転を抑えながら２分前後をキープしながら周回を重ねました。
最初のピットインは１時間後です。
ピットストップはエンジン停止後に１分間が義務です
ドライバーチェンジは無く、ドリンクをホルダーに入れてもらいホースをヘルメットのチューブに差してもらいました。
これでドリンクが飲めます
予定通りの周回数をこなせている事を確認、燃料もこの段階ではメーターのＦの位置なのでほぼ満タンです。
２スティント目に入りました
残りは１時間３０分弱です。燃料にも余裕がありそうなので回転数の上限を5000rpmから5500rpmへと引き上げました
コースにも慣れてきたのと回転数を上げたのでタイムも上がり１′５５～５６″ぐらいでラップを重ねる事ができました
スタートから１時間３０分過ぎに２度目のピットイン
これも予定通りです
今回もドライバーチェンジはありません。１分間の停止とドリンクの交換です
予定の周回数よりも多い周回数をこなせています
３スティント目も淡々とこなしていきます
しかし、回転数を500rpm上げたので燃料の消費は多くなっています。メーターでも分かるぐらい確実に燃費が悪いです。
スタートから２時間過ぎに最後のピットインです
今回もドリンクの交換と１分間の停止だけです。
予定の周回数も余裕で超えています。後は確実にチェッカーを受けるだけです。
燃料も結構ヤバイ状態かも・・・・
残りは３０分弱です
これからの時間は燃料を気にしてスロー走行の車輌が増えてきます
４スティント目は下りは5000rpmでシフトチェンジで登りは5500rpmの走行に切り替えました
走行している車輌のラップタイムが全体的に落ちてきています
残り２０分を切ったあたりからトップの車輌を意識して走行しました。
残り１０分ぐらいからトップの♯８６の後で走行になりました。作戦通りです
もし、ガス欠状態がひどくなった場合でも少しでも早くチェッカーを受けれるし、燃料に余裕があれば前にでればラップを１周稼げるので・・・
トップの♯８６もラップタイムは落ちているので楽に付いて行けます
そして残り３分ぐらいでトップ車輌を抜いて前に出ました。なんとか燃料も持ちそうです。
コース上の車輌はスロー走行している車輌が多いので抜きながらの走行です
そして２時間３０分後にトップからチェッカーです
結果は７５周 ２時間３２分５９秒４５９で総合７位でチェッカーを受けました
従来のコースレコードを６周上回り記録達成出来ました
リザルトはコチラ
今回もＳＵＧＯの走行のチャンスを与えて頂いたガクさんには本当に感謝しています
車を壊す事無く結果も残せて本当に良かったです。
この後は自走で愛知まで耐久レースの第２ステージです
約８００キロの耐久レースでした
