三十爺のブログ一覧

続き・・・・

３時間３０分を過ぎ頃に貧乏ランプが点灯・・・出来るだけ引っ張るつもりです


５１″６５９
５１″６１７
５２″４５８
５１″２８５
５４″１３５
５３″０５３
５′１８″６２８　給油＆ドライバー交代７回目
５６″２８８
５１″０１７
５０″４３３
５０″２７５
５０″６３４
５０″６１８
５１″１５３
５０″４７１
５１″７１８
５１″８８３
５０″７８９
５１″４５４
５１″４１６
５１″５５１
５２″４１２
５１″５１０
５０″７９２
５１″２３１
５０″６００
５０″７７４
５１″２８１
５１″６８１　４時間経過
５０″９５６
５０″９８４
５０″８４１
５１″０９２
５１″８００
５０″８９８
５０″７８６
５２″０１２
５１″４０８
５１″５４０
５１″２９９
５１″３４１
５１″０９１
５０″５１５
５０″５２２
５０″８６９
５１″８０８
５０″５７８
５０″５９４
２′０５″０６３　ドライバー交代８回目
５６″５０５
５１″１５６
５２″０１５
５３″６５４
５０″２１２
５０″５９３
５０″４０３
５０″８６６
５０″４１５
５０″７５７
５０″７４５
５１″１６５
５２″６４７
５１″７９９　４時間３０分経過
５１″３７６
５０″９６０
５０″５６０
５０″６９５
５０″６１６
５０″８２５
５１″９２４
５１″１１５
５０″６９５
５０″６８３
５０″７３７
５１″８９２
５０″５９９
５０″５５３
５０″９０３
５０″６４６
５１″０９２
５０″８３９
５０″６８０
５０″９６９
２′０２″３７７　ドライバー交代９回目
５５″６１７
５１″７０４
５１″８７４
５１″０１６
５１″１７６
５０″７９７
５０″９３４
５０″８９５
５０″６２５
５０″４２７
５０″７４８
５２″０９６
５０″６１０　５時間経過
５１″６１４
５０″８７４
５１″０８０
５０″５７０
５０″４１４
５０″５５７
５０″９６１
５０″８１２
５１″９１０
５１″１５１
５０″９６５
５０″５３９
５０″８６２
５１″３４３
５１″６７２
５０″６９８
５０″６７３
５０″１６０
５１″００３
２′１３″８１６　ドライバー交代１０回目
５５″７８８
５０″７７３
５０″４１１
５２″３５５
５０″９６０
５１″４１６
５０″７６７
５０″４４９
５２″９６７
５０″８１８
５１″８５９
５０″３０９
５０″１６９　５時間３０分経過
５０″３８５
５０″６０６
５０″３９１
５０″７３３
５０″４８５
４９″９３９
４９″８６８
５０″９２８
５０″４７８
５１″３０９
５０″９１５
５１″１９０
５０″４４９
５１″００５
５０″５９１
５１″０６０
５０″９２８
５０″６８３
５０″９３０
５０″７２４
５０″８１３
５１″８８９
５０″９９６
５０″７８２
５０″６６５
５１″５２８
５０″７３５
５１″０５７
５２″３５６
５１″３５４
２′０１″８９０　ドライバー交代１１回目
５３″２８８
５０″８１１
５１″１３６　６時間経過
５０″２４６
５０″８４９
５０″３４０
５１″０５６
５０″２７６
５０″９１７
５０″６９３
５０″３１１
５１″１０４
５０″２８２
５０″１１４
５０″５２２
５０″１７３
５０″４８０
５０″２３６
５０″８５２
５０″０２８
５０″６３２
５１″０８７
５１″１８３
５０″９５８
５０″３３５
５０″１９９
５０″４６４
５１″１５３
５０″８０８
５１″８５７
５１″８１６
５１″４３９
５１″４７９
５１″３１４
５２″１２０
５２″３９２
５１″７９９
５２″８３９　６時間３０分経過
２′０２″１０２　ドライバー交代１２回目　
２′００″９０３　ドライバー交代１３回目
２′０３″０８５　ドライバー交代１４回目
５３″７６７
５０″００６
５０″２８９
５１″０４１
５１″０２９
５０″０９６
５０″７８０
５０″４４１
５０″１８１
５０″６５３
５０″４８６
４９″６９８
４９″４２３ ※
４９″４７６
４９″７９４
４９″６７０
５０″１３２
４９″９３７
５１″５４６
５０″３３６
５１″２４８
５１″１５９
５０″７１７
５１″５０４
５１″４１１
５１″４０９
５１″０４３
５１″９６０
５１″４２０


最後のドライバー交代が終わった時の順位は２位でトップの♯７４とは３周差だったと思いますが♯７４はドライバー交代が１回残っていました。
せめて、同一周回にはしたいと思い燃料も心配でしたが全開でプッシュする事に・・・・
５０秒～４９秒台で周回は出来て１周で約1.5秒は詰めれていたので同一周回までは持っていけるだとうと・・・
♯７４も燃料が厳しいはず・・・もしかしたら最後に逆転があるかも・・・

そして残り時間約１０分ぐらいで♯７４に追いついて前に出る事に。これで同一周回になったと思い出来るだけプッシュしようと思い、ストレートに戻ってきて計測ラインを通過したらなんと・・・・トップに

？？？？

ひょっとして１位なの？？？
信じられません


しかし、その直後にガス欠症状が・・・・
残り１０分ぐらいです。ココからはゴールまでとても長く感じました
♯７４も燃料が厳しくペースが上がりません。

まあ共に給油が１回なので

３番手の♯１１が追い上げてきます。♯１１とは２ＬＡＰぐらい差はあるのですが抜かれるのはカッコ悪いので追いつかれないように燃費を稼ぎながらゴールを目指しました

途中で止まるのではないか？とドキドキでした
最後にチェッカーフラッグを受けた時は本当にホッっとしました。




今回も予選・決勝とも勝てる事が出来ましたが信じられません。

簡単に勝っていると思っている人もいるようですがそんな事はありません
特に今回は７時間を２人なのでキツかったです。ドライバー交代をしても少しすると走らないといけないし、体力的にもキツかったです

次戦はハンデは無くなるのと５時間の耐久なので最後も勝ちに行くつもりです




♯８　シビック（ＥＫ３）オートマ車のレンタル車輌もありますので興味がありましたら連絡ください