三十爺のブログ一覧

耐久レース前夜はいつもの事ですが夜遅くまで作戦を練っています（謎）

結局、テレビを見ていたので寝たのが２時ごろでした・・・

出発が５時なので睡眠時間は今回も短いです


当日は６時ゲートオープンです。
エントリー順でピットは決まっていますが・・・

今までのジンクスで一番早く行くと優勝できると思っているので
本当は準備を早くして余裕を持ちたいだけです


車も前回から何も手を加えていないので車検も心配はありません。
今回は５時間の耐久レースなので給油は１回は必ず必要なので特に給油量は気にしません。
自宅を出発前におおよそで満タンにして現地では給油せず。

完全に満タンにすると予選でポイントを稼げない恐れがあるので


レギュレーションでフリー走行＆予選で全てのドライバーが走行しないといけません。

練習走行は私が走行です
タイヤの皮むき＆ブレーキのアタリ付けとフィーリングチェックが目的です
いつもなら燃料の関係で２周しか走らないのですが今回は全く気にしないので・・・

【練習走行】

１′１０″４３９
１′００″６５３
　 　４９″４０４
　 　５６″１３７

練習走行は全車走行なので台数が多いです
その中でも軽く走ってフィーリングも悪くないので後は松〇に託します


【予選】

１′１０″８１４
　 　５０″１２３
　 　４８″３５６
　 　５５″６４７
　 　４８″２２８

予選は４８秒５が出たら終りのはずでしたが♯７４のタイムが予想よりも良いので万が一を考えてＵＰ指示を出して２度目のアタックに
４８秒切れる可能性はあるとは思っていましたが・・・最終的に４８秒２でした

予選はＴＯＰを取れたので３ポイントは獲得できました


レースはローリングスタートです。
今回の５時間の耐久ではピット回数が９回必要になります。それに給油も１回は確実に必要です



４９″５１４
２′０２″４５１　ドライバー交代１回目
２′０２″１７０　ドライバー交代２回目
５２″４６４
４９″５２７
４９″２５９
４９″３４７
５０″０１５
５０″１０６
４９″４３５
４９″５７９
４９″６５９
５０″０９５
４９″３７２
４９″７８２
４９″５０８
４９″５２３
５２″１５２
４９″９４６
５０″３１３
４９″７１５
４９″８７２
４９″９７３
４９″７５１
４９″７０８
４９″６１３
５０″７２７
５０″０５７
４９″７８２
５０″６７６
５０″４５９
５０″３９０
５０″２３６　３０分経過
５０″０７０
４９″８４９
４９″９２７
４９″８８３
４９″８８７
５０″０１１
５０″４６１
５１″９８７
５０″２５６
５０″２４３
５０″０５２
５０″９２３
５０″５５１
５０″１４０
５０″２８３
５０″０８８
５１″０１１
５１″７５６
５１″０６５
５０″２６４
５０″３６８
５０″５９９
５１″１５６
５１″３３０
５１″１６０
５０″２０４
２′０３″１５７　ドライバー交代３回目
５４″５３６
５０″７９１
５１″３０９
４９″９９４
４９″８９２
４９″８１８
５０″００７
５０″５１４　１時間経過
５０″００７
５０″０２４
５０″３２２
４９″９９３
５０″１７８
５０″４５２
５０″６８０
５０″８６９
５０″２２９
５０″０６２
５０″２０１
５０″７０９
５０″３５２
５０″７１９
５０″１４９
５０″６１４
５０″２５９
５１″４０６
５０″２４８
５０″７３８
５１″０７４
５０″７６１
５０″６２４
５１″０８８
５０″６３３
５０″２７５
５０″２９８
５０″６９０
５０″３４１
５０″５３１
５２″０７７
５０″０７２
５０″４７６
５０″３１８
５０″４９７　１時間３０分経過
５１″００９
５０″６５２
５０″３３７
５１″０５１
５１″６２７
５０″９５５
５０″８４８
５０″６０３
５０″３５３
５１″１９５
２′０４″７９６　ドライバー交代４回目
５４″２５８
５０″０８３
４９″８２７
５０″３０２
５０″２３０
５０″５２０
５０″７６５
５０″４８３
４９″９６６
５０″１４６
５０″７８２
５０″２０５
５０″６７６
４９″９５１
４９″９４４
５０″８０３
５０″８１２
４９″８６９
５０″１１２
５０″９１０
５０″２２９
５０″０１６
５０″０４６　２時間経過
５０″２４６
５０″２８５
５０″３１１
５０″１０１
５０″３３９
４９″９８２
５０″２６０
５０″３１５
５０″０７０
５０ビョ５６３
５０″６５９
４９″８５３
５０″６３４
５０″０７５
４９″８５８
４９″９８７
５０″３４３
５０″２３５
５０″９７４
４９″９１０
５０″２５３
５０″２３７
５０″９０３
５１″２２０
４９″８７５
５０″０２９
５０″３０３
５０″１９７
４９″７９５
５０″６５９
５０″２８０
５０″２０７
２′０２″８３０　ドライバー交代５回目
５５″２１０
５１″８２５　２時間３０分経過
４９″７９７
５０″３７６
５０″５１４
５１″２６４
５１″４４１
５１″００５
５０″７７６
５１″６３１
５１″２４７
５０″５５６
５１″３９２
５０″９２１
５０″６４８
５０″３６５
５０″５８２
５０″７５１
５０″０１６
５０″４５５
５０″４８７
５０″２９４
５０″６２５
５０″６６６
５０″７１９
５１″４７２
５１″９２５
５３″０５９
５′０２″６４５　給油・ドライバー交代６回目
２′０２″６２０　ドライバー交代７回目　３時間経過
２′０３″２９３　ドライバー交代８回目
５３″０７４
５０″６０１
４９″９６５
４９″８６４
４９″６９４
４９″３４８
４９″６３６
５０″９７１
５０″６０６
５０″３０４
４９″９７１
４９″６９７
４９″７８１
４９″７３９
５１″６５５
４９″９７８
５０″０５７
５０″８７６
４９″６９５
４９″９４４
５０″１１２
４９″８５１
４９″６９４
４９″９１８
４９″７８８
５２″６００
５１″０１７
５０″２６１
５０″８１３
５０″３９０
５０″２１１
５０″３８６
５０″４１２
５１″０８９　３時間３０分経過
５０″３２２
４９″７１４
５０″０７３
５０″０３９
４９″５９７
４９″９１１
４９″５４１
５０″７４７
４９″９２７
４９″７８１
４９″７５０
５０″１６６
５０″７７１
５０″９２６
５０″１２０
４９″７１１
４９″６９０
５０″１５４
４９″６８９
５１″０４５
５１″３８５
５０″１７１
５０″８０７
５０″５３４
５０″０７１
５１″１２３
４９″９０３
４９″５５７
４９″６０３
４９″６１６
４９″８５８
４９″５６８
４９″９６６
４９″９４３
２′０１″４２５　ドライバー交代９回目　４時間経過
５２″４５１
４８″９４３
４９″１４２
４９″５８９
４９″６１０
４９″２１８
４９″０６０
４９″２０９
４９″４２５
５１″１７８
４９″２２５
４８″７５８
４９″４２７
４９″３９３
４８″９８８
４９″３６８
４８″８１０
５０″０１５
４９″０３５
４９″２６４
４９″４３９
４９″０１６
４８″８９３
５０″１２５
４８″９５０
４９″２８８
５１″０４２
５０″００５
５０″２３８
５０″５３２
４９″７２２
４８″５６１
４９″１４９
４８″８９４
４８″９３０
５０″３４２　４時間３０分経過
４８″５７３
４８″５５９
４８″５２２
４８″８３８
４９″０３４
４８″７１０
４８″６８２
４８″８１６
４８″７５３
４８″９５４
４８″９３５
４８″９８３
４８″５２５
４８″７５１
４９″０７８
４８″９２４
４８″９５１
４８″８０５
４８″９９０
４９″０６１
４８″７４３
４９″４２１
４８″９６２
４９″１９９
４９″８５９
５０″３４５
４９″２７４
４９″４６３
５０″１５６
５０″０７１
４９″３３４
５０″０７５
４９″２１５
４９″４３９
４９″８５７
４９″４５９

結果は２位でした


今回は戦略ミスもあって色々制約ががあって勝つことができませんでした。
他にも最後の２スティントは５８分５７秒の走行と５９分１３秒の走行でギリギリペナルティーを受ける事もなく・・・（連続走行は１時間を越えてはいけない決まりがあるので）



最終戦も勝てたら来年は♯８８を凍結して♯８のＣＶＴにスイッチを考えていましたが、もう少し♯８８を熟成させたいと思っています。
そろそろＬＳＤでも入れようかな・・・・

新しい車高調も手に入っているので使ってみていい感じでであれば煮詰めていって
後は３０キロの軽量化


後は鈴鹿で４５秒台まで入れたいな・・・