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今回の耐久レースは無給油の３時間耐久レースでした

事前で一番心配だったのは満タンで３時間持つのか？？という事です
事前の練習で何度か燃費計算はしましたが満タンからの連続走行を確認していなかったので不安要素でした

想定では３時間で２００周～２０５周のレースになると想定していました。
その為にガソリンの給油量も確認しましたが２００周を超えると厳しいとの判断で回転を抑える方法を取ることに

レース中も最初から最後まで回転数を５００回転抑えて走行にしました。
その為に２速ホールドの走行から２速・３速での走行になりました。


レース終了後の車検が終わってから燃料の残を確認したら残りは５リットルでガス欠状態になる所が判明。
ＳＣ導入や赤旗でのレース中断がなかったらガス欠もしくはガス欠状態になっていた可能性が非常に高かったです。
最終的には１９６周のレースになった事も勝因の一つです

最後に走った松〇はミッションの２速が抜ける症状が出て最後の３０分ぐらいは左手でシフトレバーを押えたまま片手でハンドルを回していたらしいです


そろそろスペアミッションに交換とクラッチ＆カバー交換が必要です
今までが乗りっぱなしなので・・・・


・ 美１耐久レースに参加してみたい方はドライバーを募集しているチームを紹介しますので
　 気軽に声をかけてください

・ シビック（ＥＫ３）で参戦してみたい方には、うちのシビックの仕様（使用部品・変更点など）を
　 全て教えます。車輌も探しますよ

予選はトップを獲る事が出来て３ポイント稼ぐ事が出来ました





とても天気も良く雨の心配も全くありません。





スタート前には総監督から作戦の指示が・・・・
１位にはキャンギャル付きみたいです

これを見ていた某♯７４のチームは次戦はキャンギャル狙いでポールを狙って来ると思います



レースはスケジュール通りフォーメーションラップの後にグリッドに着いてからスタンディングスタートです



５１″２３９
４９″７１２
４９″２９０
４９″２８７
４９″３９４
４９″６４７
４９″５５９
４９″５３２
４９″６５２
４９″７３９
５１″０２７
４９″５９９
５０″１３０
５０″８８７
５０″８０２
５０″３８７
５０″６９６
５０″５８９
５０″４５２
５１″０１３
５０″７０１
５０″９１１
５１″１８８
５０″５２２
５０″７１８
５１″６５０
５０″８５９
５０″６０１
５１″１２３
５１″５１８
５０″８０３
５１″３９２
５０″８８０
５０″７２９
５０″７３０
２′１２″６０１　ピット①
５７″５３２
５１″７７１
５０″４０１
５０″２７１
５１″２８４
５０″３７２
５０″７７５
５０″６４５
５０″０３６
５０″３４８
５０″３４２
５０″３２８
５０″０９３
５０″１１３
５０″５５２
５０″０７５
５０″１６７
５１″００３
５１″０３８
５１″１３３
５１″０９８
５０″１８５
５０″２９８
５０″４０１
５１″３０６
５０″１３３
５０″３７５
４９″９３９
５０″０４８
５０″８４１
５０″８８１
５０″０６６
５０″０４７　　　１時間経過
５０″１８７
５０″９２１
４９″９７５
４９″７７７
５０″０５１
５０″７０１
５０″４０３
５０″３３９
５１″７４６
５０″３０６
５０″４５５
５０″１８０
５０″１７０
５０″３２９
２′０３″４６０　ピット②
５５″９８４
４９″１７７
４９″０５６
５０″８０１
４９″５８６
４９″５３９
４９″５４３
４９″６５２
４９″５２５
４９″５６１
４９″９３９
４９″８６７
４９″８４６
５０″１３３
４９″９０９
４９″６６０
４９″６３８
５０″２２４
５１″７９１
４９″８０７
５０″０１４
４９″６３９
２′０４″６５７　セーフティーカー導入
２′００″８４７　セーフティーカー導入
２′１５″７４９　ピット③
２′０７″１１９　ピット④
２′０６″２６７　ピット⑤
５５″０８５
４９″９２０
４９″７９８
５１″４３０
５０″４９１
４９″６６９
５０″０４２
４９″９６８
５０″１２９
４９″９６６
５０″０２４
５０″３４５
５０″１４４
５０″０１５
５０″００９
４９″８７５
５０″４１４
５０″１７５
５０″２０１
５０″０６４
５０″３５３　　　２時間経過
５０″４０８
４′２１″５７７　赤旗レース中断
２′１０″１８４　フォーメーションラップ
１′３２″８６３　フォーメーションラップ
５１″２５２
５１″３３５
５１″９９７
５０″３４１
５０″６７３
５０″９１９
５０″１５５
５０″１３５
４９″９５７
５０″０６２
５０″２４２
４９″８０２
２′０２″２５８　ピット⑥
５３″０５６
４９″４８１
５０″０８０
４９″６４２
４９″８９４
４９″３５５
４９″３９１
４９″１２２
４９″１１５
４９″２６１　　　２時間３０分経過
４９″４７２
４９″４３６
５０″０１５
４９″５８７
５０″８５８
５０″３１１
５１″２８０
４９″９５３
５０″１７４
５０″０６７
４９″７８８
５０″１１７
５０″２３０
５０″１０３
４９″７６９
４９″９２７
４９″６３７
５０″０３４
４９″７９１
４９″８２６
５０″０２３
５０″０８２
５０″１６４
４９″９９５
４９″６５７
４９″７０２
５０″４８０
４９″８５０
４９″７３１
４９″７２７
４９″７２９
４９″８４３
４９″４８１
４９″５４２
４９″４９３
４９″４４５
５０″２８６

最後は♯７４と僅差でしたがトップでフィニッシュ





最後はハラハラしましたが１位をかろうじて獲れました



２時間経過時には♯７４がトップで３周差で２位でした。この時点では勝利の二文字は全く見えませんでした。しかし・・・・その後に出た赤旗が大きくレース展開を変えました♯７４がこのタイミングにピットインしていた為にすぐにコース復帰できす１周の差を埋める事ができました、その後に最後のドライバーチェンジをした段階でトップの♯７４は残り２回のドライバー交代を残している事が分かりひょっとしたら・・・と
♯74が最後のドライバーを交代してた残り２５分の段階で同一周回でトップに立ちました
残り２０分の段階では♯７４との差は１７秒６
♯７４は４９秒前半のタイムで着実に差を詰めてきていました。残り１０分の段階では差は１２秒に・・・

その後も差は詰められましたが僅差でチェッカー



表彰式では１位のガラスの盾？と副賞でブリッドのフルバケを頂きました




トロフィーは総監督にプレゼントしました

ちなみに２位は和牛３位はイベリコ豚の肉の引換券でした
サーキット主催の耐久レースは運営もスムーズで走行時間もシッカリあり副賞も豪華です。
次回は夏の６時間（３時間×２ヒート）です。

本日、参加申込み締切日です


日曜日・月曜日とみんカラのメッセージにて多くのエントリーを頂きありがとうございます

エントリー台数が　２５台になりました（4/29現在）

当日エントリーは行いませんのでご検討の方はお早めにお願いします




みんなの走行会
平成２５年５月２日（木）　９：００～１６：３０

【場所】　　　　　　　 美浜サーキット
【エントリー費】　　　12,000円（昼食・計測器込み）
【募集台数】　　　　　６０台

参加車種・メーカーは問いません
サーキット未経験者・初心者の参加歓迎します


【エントリー方法】

申込書のダウンロードはコチラ

申込み方法は用紙をダウンロードのうえ必要事項を記入・捺印のうえ記載してある住所まで郵送及び振込みをしてください

みんカラのメッセージで申込書に記載する内容を送って頂いても構いません

シビック（ＥＫ３）VTI

型式　　　 ＥＫ３
エンジン　 Ｄ１５Ｂ（ノーマル１３万キロ）
ミッション　ＭＴ　（ＬＳＤ無し）

ロールケージ　無し
４点シートベルト　ＴＡＫＡＴＡ
エキマニ　純正
触媒　　 　純正
マフラー　 純正＋タイプＲリアタイコ

タイヤ　Ｆ 205/50-15　ディレッツアＺⅡ
　　　　 Ｒ 195/55-15　ディレッツァＺⅡ

ホイル　Ｆ ７Ｊ＋40
　　　　　Ｒ ７Ｊ＋40

ブレーキ　Ｆ　ディクセル（エクストラスピード）
　　　　　　Ｒ　純正シュー

ショック　Ｆ　ビルシュタイン
　　　　　 Ｒ　ビルシュタイン

バネ　　 Ｆ　１２キロ＋ヘルパーＳＰ
　　　　　 Ｒ　５キロ＋ヘルパーＳＰ

変更点　エンジンマウント強化
　　　　　 スタビライザー径
　　　　　 エアコン除去（ヒーターは有り）
　　　　　 ウインドネット取付け
　　　　　 フロントリップ取付け
　　　　　 ＧＴウイング取付け

今年から開催される「美浜N１耐久レース」に参加しました

朝は６時に家を出る予定でしたが風呂に入っている時間が長くて出発が６時２０分となってしまいました。
行きの道中では少しペースUPしたので７時過ぎに到着しました。
まだ数台の参加者しか来ていません。

走行に向けて準備をして受付・車検を待ちます。








※ 車の最後の写真になるかもしれないので撮影しておきました


８時からの受付・車検も問題なく終え、その後は雑談という午前中の打合せを・・・

９時からはクラブハウス２階（ミーティングルーム）にドライバーズブリーフィングへ
席に限りがある為に早めにミーティングルームに行き最前列に座りました。
今年から始まるイベント（シリーズ）なのでブリーフィングで多くの質問等も出て他のチームの意気込みに圧倒されます。
若干スケジュールが押してブリーフィングが終わったので９C（9：40～10：00）のフリー走行でしたが１０A（10：00～10：20）に変更しました


１０A（10：00～10：20）

　　 ５０″６９１
　 　４８″７０９　※
５′３６″９９９
　 　４８″９５３
　　 ４９″４４９
１′０２″５６２
　 　４９″００９

事前にアライメントを変えてきたのでそれの確認で走行。
先週の時よりは車が前に転がるとの事で良いとの事
確認の為に急いでリアの車高を下げて見ましたがドライバーのフィーリングによると元の方が良いとの事です。
とりあえず予選の想定タイムの４８秒７が出たので一安心です


１０B（10：20～10：40）

５５″００１
２′１８″１３３
５０″４８０
５１″４７７
５６″５４６
１′１９″０８０
４９″２５６　※

エアーを変更しての確認ですが走行台数が多くクリアが取りにくい状況ですが予定していた方向性はダメでした


１０C（10：40～11：00）　公式練習

５１″９６５
５０″５３６
５４″３７３
５０″０６９　※

公式練習と予選で全員のドライバーが走行をしないといけないので私が車のフィーリング確認を込めて走行をしました。
ドライバーの多いチームはドライバーの走行を消化する為にコース上のタイム差が大きくクリアも取りにくい状態だったのでフィーリングチェックで切り上げました


この後もフリー走行の時間はあったのですが予選に備えて走行はせずに準備をしました。


１１C（11：40～12：00）　予選

　 　４９″７２０
　 　４８″７２６　※
　 　５０″６３８
２′２６″８５６
　 　５６″５９５
１′０１″７６１
　　 ４８″８０６

予選トップには３ポイントもらえるので３ポイント狙いです。
ドライバーには４８秒７が出たら戻ってきて良いと伝えてあったので２周目にタイムが出たのでアタック終りだろうな？と思っていたらエアー調整してもう一度アタックするとの事
しかし、コース上でクリアが上手く取れず１周アタックして４８秒８



予選結果




なんとか予選トップで３ポイントGET

♯１１ スズキガレージさんは数日前のテストで４８秒前半のタイムを出していますし、♯７４ワイズさんも練習では４８秒をコンスタントに出しているチームです。
それに比べてうちのチームは現状では４８秒７よりタイムが出る気配が全くありません。
確実にタイムの出せるドライバーのお陰で予選を獲る事ができました。


つづく・・・