三十爺のブログ一覧

続き・・・・

３時間３０分を過ぎ頃に貧乏ランプが点灯・・・出来るだけ引っ張るつもりです


５１″６５９
５１″６１７
５２″４５８
５１″２８５
５４″１３５
５３″０５３
５′１８″６２８　給油＆ドライバー交代７回目
５６″２８８
５１″０１７
５０″４３３
５０″２７５
５０″６３４
５０″６１８
５１″１５３
５０″４７１
５１″７１８
５１″８８３
５０″７８９
５１″４５４
５１″４１６
５１″５５１
５２″４１２
５１″５１０
５０″７９２
５１″２３１
５０″６００
５０″７７４
５１″２８１
５１″６８１　４時間経過
５０″９５６
５０″９８４
５０″８４１
５１″０９２
５１″８００
５０″８９８
５０″７８６
５２″０１２
５１″４０８
５１″５４０
５１″２９９
５１″３４１
５１″０９１
５０″５１５
５０″５２２
５０″８６９
５１″８０８
５０″５７８
５０″５９４
２′０５″０６３　ドライバー交代８回目
５６″５０５
５１″１５６
５２″０１５
５３″６５４
５０″２１２
５０″５９３
５０″４０３
５０″８６６
５０″４１５
５０″７５７
５０″７４５
５１″１６５
５２″６４７
５１″７９９　４時間３０分経過
５１″３７６
５０″９６０
５０″５６０
５０″６９５
５０″６１６
５０″８２５
５１″９２４
５１″１１５
５０″６９５
５０″６８３
５０″７３７
５１″８９２
５０″５９９
５０″５５３
５０″９０３
５０″６４６
５１″０９２
５０″８３９
５０″６８０
５０″９６９
２′０２″３７７　ドライバー交代９回目
５５″６１７
５１″７０４
５１″８７４
５１″０１６
５１″１７６
５０″７９７
５０″９３４
５０″８９５
５０″６２５
５０″４２７
５０″７４８
５２″０９６
５０″６１０　５時間経過
５１″６１４
５０″８７４
５１″０８０
５０″５７０
５０″４１４
５０″５５７
５０″９６１
５０″８１２
５１″９１０
５１″１５１
５０″９６５
５０″５３９
５０″８６２
５１″３４３
５１″６７２
５０″６９８
５０″６７３
５０″１６０
５１″００３
２′１３″８１６　ドライバー交代１０回目
５５″７８８
５０″７７３
５０″４１１
５２″３５５
５０″９６０
５１″４１６
５０″７６７
５０″４４９
５２″９６７
５０″８１８
５１″８５９
５０″３０９
５０″１６９　５時間３０分経過
５０″３８５
５０″６０６
５０″３９１
５０″７３３
５０″４８５
４９″９３９
４９″８６８
５０″９２８
５０″４７８
５１″３０９
５０″９１５
５１″１９０
５０″４４９
５１″００５
５０″５９１
５１″０６０
５０″９２８
５０″６８３
５０″９３０
５０″７２４
５０″８１３
５１″８８９
５０″９９６
５０″７８２
５０″６６５
５１″５２８
５０″７３５
５１″０５７
５２″３５６
５１″３５４
２′０１″８９０　ドライバー交代１１回目
５３″２８８
５０″８１１
５１″１３６　６時間経過
５０″２４６
５０″８４９
５０″３４０
５１″０５６
５０″２７６
５０″９１７
５０″６９３
５０″３１１
５１″１０４
５０″２８２
５０″１１４
５０″５２２
５０″１７３
５０″４８０
５０″２３６
５０″８５２
５０″０２８
５０″６３２
５１″０８７
５１″１８３
５０″９５８
５０″３３５
５０″１９９
５０″４６４
５１″１５３
５０″８０８
５１″８５７
５１″８１６
５１″４３９
５１″４７９
５１″３１４
５２″１２０
５２″３９２
５１″７９９
５２″８３９　６時間３０分経過
２′０２″１０２　ドライバー交代１２回目　
２′００″９０３　ドライバー交代１３回目
２′０３″０８５　ドライバー交代１４回目
５３″７６７
５０″００６
５０″２８９
５１″０４１
５１″０２９
５０″０９６
５０″７８０
５０″４４１
５０″１８１
５０″６５３
５０″４８６
４９″６９８
４９″４２３ ※
４９″４７６
４９″７９４
４９″６７０
５０″１３２
４９″９３７
５１″５４６
５０″３３６
５１″２４８
５１″１５９
５０″７１７
５１″５０４
５１″４１１
５１″４０９
５１″０４３
５１″９６０
５１″４２０


最後のドライバー交代が終わった時の順位は２位でトップの♯７４とは３周差だったと思いますが♯７４はドライバー交代が１回残っていました。
せめて、同一周回にはしたいと思い燃料も心配でしたが全開でプッシュする事に・・・・
５０秒～４９秒台で周回は出来て１周で約1.5秒は詰めれていたので同一周回までは持っていけるだとうと・・・
♯７４も燃料が厳しいはず・・・もしかしたら最後に逆転があるかも・・・

そして残り時間約１０分ぐらいで♯７４に追いついて前に出る事に。これで同一周回になったと思い出来るだけプッシュしようと思い、ストレートに戻ってきて計測ラインを通過したらなんと・・・・トップに

？？？？

ひょっとして１位なの？？？
信じられません


しかし、その直後にガス欠症状が・・・・
残り１０分ぐらいです。ココからはゴールまでとても長く感じました
♯７４も燃料が厳しくペースが上がりません。

まあ共に給油が１回なので

３番手の♯１１が追い上げてきます。♯１１とは２ＬＡＰぐらい差はあるのですが抜かれるのはカッコ悪いので追いつかれないように燃費を稼ぎながらゴールを目指しました

途中で止まるのではないか？とドキドキでした
最後にチェッカーフラッグを受けた時は本当にホッっとしました。




今回も予選・決勝とも勝てる事が出来ましたが信じられません。

簡単に勝っていると思っている人もいるようですがそんな事はありません
特に今回は７時間を２人なのでキツかったです。ドライバー交代をしても少しすると走らないといけないし、体力的にもキツかったです

次戦はハンデは無くなるのと５時間の耐久なので最後も勝ちに行くつもりです




♯８　シビック（ＥＫ３）オートマ車のレンタル車輌もありますので興味がありましたら連絡ください

レースはローリングスタートです

レーススタートは１１時１５分でゴールは６時１５分です


５０″７２３
５０″６０３
５０″５８１
２′０４″２４０　ドライバー交代１回目
２′０４″２０７　ドライバー交代２回目
５３″６０９
５１″００１
５０″７５８
５０″７５５
５０″３００
５１″４６６
５１″０３０
５０″３０３
５１″７３９
５０″６７０
５０″３５７
５０″５２２
５１″３９９
５０″８０３
５１″０５７
５１″５０３
５１″０２７
５１″００１
５０″８２３
５０″８２３
５０″４３８
５１″３２２
５０″６８０
５１″４１０
５０″９４０
５１″５０２
５１″２５４
５０″８８９　３０分経過
５０″８６２
５１″２０８
５１″０８３
５０″８１５
５０″７９５
５１″４３５
５１″２３４
５１″９９８
５１″８７１
５２″１２７
５１″０９４
５０″７９０
５１″１５８
５１″２９７
５０″６１８
５０″７６５
５１″７０７
５１″１６０
５０″９２６
５１″１３１
５１″０７１
５０″８１３
５１″２７５
５１″６６１
５０″７６７
５１″０６４
５１″２４１
５２″５３０
５０″６２７
５２″９４９
５１″９２９
５１″８８５
５０″７７０
５１″２１２
５１″７１８　１時間経過
２′０４″９９５　ドライバー交代３回目
５３″２８８
５１″０２５
５０″６１９
５０″２５８
５１″２２９
５０″６０７
５０″５７８
５０″２０７
５０″３８０
５０″５０４
５１″８３６
５１″６５４
５０″７２５
５１″４１３
５１″４１６
５１″０８０
５１″４８９
５０″６７９
５１″５０８
５１″３４４
５０″７９３
５０″８３０
５１″７６４
５０″８６０
５１″５９７
５１″６０７
５５″７９９
５５″９４５
５０″９６５
５０″５７４
５０″９５１
５０″３６６
５０″６１７　１時間３０分経過
５０″６７４
５０″４９２
５１″０５１
５０″２６９
５２″１１８
５０″８３９
５０″８４２
５０″７３８
５１″５４０
５０″８３１
５１″３１９
５０″７４０
５１″０２２
２′０３″９７４　ドライバー交代４回目
５６″３３１
５３″２０３
５１″３６４
５１″９７５
５１″３９９
５０″５２５
５０″５４１
５０″５４８
５０″９４７
５１″５０９
５１″６００
５２″２０２
５１″０５９
５１″６５３
５０″５３２
５１″００１
５０″６５９
５０″８８９
５１″５８２　２時間経過
５０″５７２
５０″７１７
５０″７９０
５１″６９３
５１″６１１
５２″５３６
５０″７３６
５１″５００
５０″６９０
５０″８９８
５２″６０５
５１″５６８
５０″５８８
５０″６３５
５２″１４４
５２″０３６
５２″０５１
５０″６９３
５０″５０９
５１″１３８
５１″０４８
５１″１１３
５０″８００
５０″９２１
５１″６６４
５１″３２４
５１″３４３
５０″７６４
５１″１５５
５０″７０２
２′０１″８４１　トライバー交代５回目
５３″０３０
５０″９８０
５０″８８１　２時間３０分経過
５０″８６６
５１″７０６
５１″６０８
５０″９９１
５１″０１７
５１″１７０
５０″９５１
５１″３２８
５３″３５１
５１″０２４
５１″１８１
５１″２８９
５１″４０２
５１″３３２
５１″７２８
５０″８２６
５２″０１７
５０″８９６
５１″００４
５１″０９８
５１″８７２
５３″２３５
５１″６７８
５２″１１２
５１″６９６
５１″４２６
５１″９９３
５１″６７２
５１″５６６
５１″８４３
５３″０１１
５３″４２７
５２″０４９
５１″８３６
５１″９３１　３時間経過
５２″３９９
５１″８３３
５１″６９７
５２″２３１
５１″５９５
５１″９９０
２′０６″８１３　ドライバー交代６回目
５５″２９８
５１″７１８
５０″７９３
５１″２１４
５０″９３２
５０″４７３
５１″２１８
５０″８１１
５２″６８４
５１″５７９
５１″１３８
５１″１７２
５１″５０５
５１″１５５
５１″１２８
５２″５２５
５１″１９６
５１″７２０
５１″１２５
５０″９２８
５０″８６１
５１″２９７
５１″２５６
５０″８１０
５１″１４４
５１″４８３
５２″０２３　３時間３０分経過

レースも半分が終了しました
この後に給油がありますが出来るだけ給油を引っ張りたいのですが５回目のドライバー交代の時に燃料が予定より早く減っていたので６回目の交代の時にどうなっているか？不安でしたが貧乏ランプは点いていないので若干安心しましたが・・・・・給油タイミングを引っ張る為にタイムを出来るだけ落とさずに燃費走行に切り替えました





続く・・・














　

みんなの走行会
　　　　８月１３日（土）　９：００～１６：３０





現在のエントリ台数　１３台 （８/９現在）
台数が少ないのでクラス分けナシで１日フリーの走行の予定です。

※ 屋根付きピットは先着順で使用可能です





【開催場所】　　　美浜サーキット



【参加費】　　　　12,000円（昼食・計測器込）

　　　　　　　

【走行形式】　　　申請タイムによってクラス分け



【走行時間】　　　１５分×５本



【募集台数】　　６０台



【注意事項】

◎ ヘルメットはフルフェイスまたはジェットヘルを着用してください
◎ 服装は動きやすい長袖・長ズボンを着用し肌が露出しないこと
◎ 運動に適した靴を着用
◎ 指先・手首が覆われたグローブを着用
◎ 走行時は人が乗っている方の窓は全閉
◎ 排気音量は９８ｄｂ以下であること
◎ 同乗走行は可能ですがドライバーと同じ装備が必要です


　※ ヘルメット・グローブはサーキットでレンタルあり（別途費用）



【申込方法】

◎ 参加申込書をダウンロードのうえ記載・捺印をして申込書に記載してある
　　住所に郵送および指定の口座に振込をしてください




申込書のダウンロードはコチラ



※ 参加受理書の発行はしていません。申込書が到着もしくは入金確認で受理となります




【問合せ先】
〒465-0093　　愛知県名古屋市名東区一社3-21
　　　　　　　　　　　宮地伸彰　　０９０-５００６-０００７

第３戦は７時間耐久レースです

前回の第２戦は６時間の耐久レースでしたが今回は１時間レース時間が長くなっただけですが、８月の気温を考えると厳しいです

第３戦は全部で２１台です（ツーリングカー８台 軽車輌１３台）


今回は第１戦・第２戦と優勝しているのでピット回数が２回増えるハンデが付きます

今回も狙うは予選１位とレース優勝ですがかなり厳しいです
今回は何も秘策は無いので戦略とドライバーの安全対策をしただけです。

真夏の時間をドライバー２人は不安ですから・・・・



朝はゲートオープンが６時なので５時少し前に起きてから準備をして５時１５分に出発。
予定通り６時に到着しました。
一番乗りを目指したのですが・・・・・
既に何チームは到着していました。但しＮ１５００では一番でした。
一番に到着した時は勝てる気がするので・・・・

早めに到着しているので準備を終わらせても時間に余裕があります。
車検前には給油をして満タンにします。この時にどれだけ多く給油できるか？によって作戦が変ってくるので

今回の戦略はピット回数（２回）をカバーする為に給油を１回にする事です。
しかし、前回の６時間耐久の時は給油をしたのが３時間３０分ぐらいでした。その結果を踏まえると給油を４時間まで引っ張らないとゴール直前でガス欠になる可能性が大きいです。

まあ、ＳＣや赤旗でレース時間は短くなるからなんとか持つとはおもいますが・・・・
もし、他のチームで同じく１回給油のチームがあれば成す術はありません。


朝の段階では♯７４は１回給油と言っていましたが今までの経験からすると１回給油は可能だとは思いますがゴール直前でうちより早く燃料が厳しくなるはす・・・・

しかし、燃料の保管は８０リットルあったので本当は２回給油だろうな？と思っていました。
うちも燃料は６０リットル保管しています


練習走行もしくは予選の走行時間でドライバー全員が車に乗らないといけません。

練習走行は私が乗りました。
タイヤは自走できているのですが皮むきとブレーキのアタリ付けと車輌のフィーリングチェックで２周だけの走行

練習走行
１′０５″９６２
　 　５２″４２４

練習走行はＮ１５００と軽車輌の混走なのでクリアは取れませんが目的だけは確認出来ました。


予選
１′１４″３８０
　　 ４８″８４１

予選は松〇が走りました
４８秒台に入ったら戻ってくるように伝えてコースインさせました。
アタック１周目で４８秒台が出たので予選は終了させました。

なんとか予選は１位だったので予選ポイントの３Ｐを獲得できました
この３Ｐを地道に稼いでいます

今回は７時間の耐久レースなのでシリーズポイントが通常より少し多くなっています。


今回のレースの不安事項は燃料の問題もありますが他にはブレーキパットです。
前回の６時間のレースの後にパットの残量を確認したら残り３㎜ぐらいでした。正直７時間になるとレース展開によってはアウトです。
相方の松〇にこの事を伝えると違うパットに変更するように言われるので黙っている事に。
そして、自分がブレーキの負担を減らして走らせようと・・・・・


レーススタートは１１時１５分です。

ゴールは７時間先の６時１５分

無事にゴール出来るのか？
順位は？？？



続く・・・

昨日の耐久レース（７時間）を２人で走ったので今日は「ぽんこつ人間」になっています


体中が痛いのと熱中症みたいな感じで体がだるいです