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前のブログの通り、ＡＳＭさんへ伺うために横浜へ行ってまいりました。
当初は装着するきまんまんだったので８６でドライブです。（といっても車を触るという用事がなくても電車や飛行機という選択は少なく自家用車で行くんですがｗｗ）

１０時に家を出て、１４時過ぎに到着、
ＡＳＭさんでまさかのＳＴＩパーツ取り付けを依頼して、作業を見学。
デモカーに乗せていただいたり、お話をさせていただいたりで結局２時間以上お邪魔してました( ´∀｀ )

横浜へ来たのならと横浜中華街をぶらぶらしつつ、関東は雨がすごく外を歩き回るのはあまり得策ではない感じでした。
１７時頃だったので遅いお昼？を食べたらベビースターラーメンをお土産に購入して（なんで愛知県の人間がお隣である三重県の会社のものを横浜で買うんだろうとか思ったら負けです！！）帰宅することにしました。


が、まだ時間は１９時前で帰宅ルートをナビに入れていたら大黒ＰＡが近いことに気が付きました（今更）
ということで初めてまともに首都高周回をしていくことになりましたｗｗ
実はゲームでは周回したことがあるのですが、千葉や埼玉へ行くために一部分だけ利用することしかなかったうえに、昼間なので渋滞中の首都高しかイメージにありませんでした。やっと首都高をグルグルできました（一応管理会社的にも道交法を守っていればＯＫらしいです）

首都高本牧ＪＣＴ辺りから湾岸線で浮島や羽田空港を抜け→レイブリ→Ｃ１内回り→一周して深川線→湾岸線→レイブリ→外回り一周→レイブリ→湾岸線→深川線→外回り一周→レイブリ→湾岸線→深川線→内回り２周→３号渋谷線→東名で帰宅

という・・・走っているときはそれほど感覚ありませんでしたが書いてみると結構グルグルうろうろしていました(爆

いやぁ確かに楽しいですね～首都高♪
カメラの場所知らないですし、交機が出てくるタイミングがわからない道なので回りの流れに合わせて走っていたのですが・・・特に湾岸線羽田辺りはミニバンが飛んでくるのが怖いですね・・・絶対お前ら止まれないじゃんと思ってしまいます。同じ速度で抜かれてもベンツレクサスやスポーツカー（まともな改造車）なら安心できてしまう不思議。というかこっちがトラックについて１００キロ弱（それでも速度超過ですがメーター読みなので・・・）をバヒュンと・・・とても２０キロ差の抜かれ方ではないので１４０キロ近く出てると思うんですよね～しかもミニバンで・・・・・・・雨でぬれた路面を（滝汗
案の定レイブリの変でボンネットがへの字になったミニバンがいました。

そしてＣ１に入るとやはり初めての人間には刺激が強いです。
芝公園の連続Ｓ字から見える東京タワーや高層ビル群という名所も名所なんですが・・・
湾岸ミッドナイトや首都高バトルといった漫画やゲームで見た光景が現実目の前にあるわけです！！箱崎ＪＣＴの左右に分かれる意味もやっと分かりました（ゲームやり込んでなかったら湾岸に入れないと焦っているところでしたｗｗ）


案の定首都高をグルグルしすぎて当初の予想では無給油で帰ってこれる予定だったのですが途中で足りなくなりました（爆
最も高速道路も特に燃費運転をしていたわけではありません・・・１００キロ+αからトラックに追いつき80キロまで減速抜いたらフル加速で１００キロ+αへというような燃費には最悪のアクセルワークでした（弾丸で急いでいきたいという気持ちがよろしくありませんでしたね）


結局、横浜で中華料理食べて、東京で首都高「を」観光しての日帰り弾丸旅となりました。


結局780キロ程走り、途中の給油量と合計して55リットルだったのでリッター１４キロ位でした。
８６って思っている以上に燃費いいです。

先日、レカロのフルバケが欲しくて横浜のＡＳＭさんへドライブがてら行こうと思い立ちまして、行ってまいりました。
名古屋でもレカロは購入できますが、いろいろ試座したり専門的なことを聞くにはＡＳＭさんかトライアルさんかな？ということと、行動できる日がトライアルさんのお休みの日だったのでＡＳＭさんのところへ伺うこととしました。




ということで名古屋から横浜への日帰り弾丸ツアーを行ってまいりました。

結論的にはノーマルシートで十分ということになりました。（あら






１、フルバケはシートを下げないと乗り降りができない。
　　８６デモカーに乗せていただき検証しましたが、ドア全開で這いずるようにすれば不可能ではないでしょうが・・・現実的ではありませんでした。
　　毎日の足としても使用している点と一日１０回近く乗り降りをすることがある（ドライブではなく通常の日であってもです）ので毎回のようにシートを前後するのは難しいなと。（サーキットへ年１度の為に３６４日無駄な前後が必要なのはちょっと・・・）
　そして自宅の駐車場が（左側は開けれない位に寄せて）１ノッチくらいしか開けることができないので、ドアの端っこを持ってさらに一番下げた状態からの乗り降りは結構危険だったりします。（あえてデモカーで同じような状況を想定して乗り降りしてみましたが・・・ちょっと怖かったですし、私の８６はデットニングのせいでドアが重いためしっかり持っていてあげないと非常に危険なのです。）

２、ＡＳＭさんでは現在シートヒーターを扱っていない（トライアルさんだと勢い余ってたかもｗｗ）
　　私の車両はＧＴリミテッドで、リアスポイラーとシートヒーターの為にこのグレードを選んだといっても過言ではありません。シートヒーターがなくなるのはかなりのマイナスポイント
　　2010年まではＡＳＭさんでも扱っていたようなのですが、諸事情により現在は取り扱いがないということでした。（ＡＳＭさんで購入して５万円位の覚悟でトライアルさんで装着というウルトラＣの方法もなくはないのですが・・・だったら購入もトライアルさんにすればいいのでは？）
　　一応スポーツスターはヒーター付きがありますが・・・純正とそんなに変わらないホールド感の為選択肢に入りませんでした。

３、お尻の痛い部分はあまり変わらなさそう
　　純正シートから変えようと思ったのはお尻が痛くなるからなんです。腰ではなくお尻ｗｗ
　　もっと言えば「尾てい骨」が痛くなります。で、ＲＳ－Ｇとかスポーツスターを試したのですが・・・やっぱり当たります。というかスポンジが固い？薄い？せいで余計早い段階から違和感ががが
　　腰は・・・もともと体調の悪い時はどんなシートでも痛いですし、普通の時はよっぽどでなければ痛くなりません。（ちなみにレカロは違うという方もいらっしゃると思いますが・・・実体験としてＳＲ－３を２年ほど利用しましたが腰の痛みに関しては同じでした）

４、素材を考えるとやっぱり割高
　　純正はサイド部分が本革で、座面と背中はアルカンターラです。純正と同じである必要もないとは思うのですが、日々の街乗りがメインなのでやはり耐久性や触り心地も考えたりで純正同等の素材は欲しいとなると、ＲＳ－Ｇで調べると「アルカンターラバージョン」か「ＣＬ」の２択です。ＡＳＭモデルもありますが、やはりメイン部分がカムイなので選択肢から外しました。シートのみで２０万円でレールや工賃を考えるとかなりの金額（汗
　　さらに標準モデルなのでどこでも買える商品ということになるので、ヒーターも考えればトライアルさんで一括の方が（脱着工賃分）お得

５、見た目の向上？
　　外からパッと見ただけでもレカロが入っていると「お！？」と目を引きますし、フルバケならなおさら本気仕様かな？と心躍るものです。が、派手なことをするのは対外的に控えておきたいところだったりします。（８６な上にオレンジということでちょっと目をつけられている感がありますのでｗｗ）
　　別に誰に構う必要もないとは思いますが、どうしても人と会うときに派手に見えるのは事実ですし、会った相手のモチベーションに直結してしまいますので、足車として利用しているという部分を含めてＴＰＯをわきまえるとなるとどうなのか？とはいえフルエアロに社外ホイールと何言ってんだお前？状態ではありますが（爆）


ということでレカロにするメリットとデメリットを考えると・・・『フルバケでホールドが良くなる「+５０点（点というよりは交換したい気持ちの％ととらえていただければｗｗ）」』『サーキットルックになる「+１０点」』『ホールドの向上のため乗り降りが面倒になる「-４０点」』『シートヒーターが無くなる「-３０点」』『お尻の痛みは純正と変わらない「±０点」』・・・・・・・・まさかのデメリット方向になってしまうという・・・トライアルさんでヒーターつけたとしても「+２０点」・・・・・・・・・・・・あれ？


という感じで純正で十分じゃんという結論に落ち着きました。