SURUGASPEED PFSループサウンドマフラー  

キマシタワー！！！
ウネウネした管に左右独立で２つあるタイコ！！
さらにそのタイコの固定にスルガスピードエンブレムを切り出したパネルが付いているのもにくい演出！！

取り付けていただいたメカさんも（エリア８６ではなく最寄りのＤなので）「スゲー取り回しでこんなの見たことない」と連呼されておりましたｗｗ

毎回な気がしますが、今回のマフラーもいろいろなところへご迷惑をおかけしました。

スルガスピード様には正式ラインナップにはない、後期用に４本出しテールにした上に、通常「１０１Φ」４本のところを無理を言って「９０Φ」４本出しにしていただきました。
というのも
１・前期ＴＲＤハイレスポンスマフラーは８０Φ４本出し→ディフューザーがないので１００ΦでもＯＫ
２・後期ＴＲＤハイレスポンスマフラーは９０Φ４本出し→ディフューザー付きはあまり情報がない

スルガスピードさん・柿本さん・ロッソモデロさん等の前期用４本出し１００Φの写真を見ていると左右がかなりぎりぎりな感じがあり不安・・・・・・・・でも４本出しが欲しい・・・ということで相談をさせていただいたところ快諾していただき購入となりました。

ロッソモデロさんは後期ＡＴにＴＲＤバンパーで１００Φ４本ＯＫだそうです。


取り付けてみてですが、１００Φが入らないことはなさそうなのですが・・・エアロ側の問題として上下の問題よりも左右の外側のエッジがかなりついていることが問題のような感じです・・・１００Φ４本の場合気が付いたら（みえない内側ですが）バンパー焼けというリスクをはらんでいる印象を受けました。

そして、ディーラー様にはメーカー直送を引き受けていただいた上に、商品を見たいと押しかけたらそのままやりましょうということで、交換をしていただけました！本当に感謝です。





で、取り付け直後２０キロほど走行してみての感想（グラスウール等消音器が落ち着くとまた変わると思うので追記予定）

リフト上で排気漏れ確認の為エンジンをかけたら音質が変わっていて驚きました。ただ音量は純正並みか下手すると純正よりも静か。
そのままレーシングをしたところ、純正が「ガゴォォォ」だとするとＰＦＳは「カコゥォォォ」という感じ？
エキマニ純正なので当たり前ですが、スバルのボクサーサウンドとも違いますし、ターボ系の破裂するような音とも違いますしレースカーのようなカーンという音でもないんです。本当に独特な音色です。

ちなみにうるさいマフラーがいやなのに４本出しが欲しいということで選択したので予定通りなのです。

２５００回転から３５００回転くらいの一回目のトルクのピークで回転数を維持するようなアクセルワークの時にコロコロというかコココというような音が車内に響いていい感じです（好き嫌いがあるとは思いますが私は好きな音です）

そして高回転域まで回したら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・まだ消音器を落ち着けたいのでやってません（爆
もう１００キロほど走ってから堪能します


次に、音ではない部分で寒い時期によくあるマフラーから水蒸気での白煙ですが・・・ＴＲＤマフラーの時は右が多く左が少ないという差が（構造的に当たり前ですが）できてましたが、このＰＦＳマフラーはセンターから左右独立タイコを通って左右等長のパイプでテールエンドへという構造もあり、左右差がほとんどありません！！！実はこれ前期型の時に気になっていたので、結構重要なファクターだったんですよ。








唯一の不満点は・・・値段が（汗
有名どころのマフラーを２個から３個買えちゃいますｗｗ
元値がいい値段なのでお正月セールの割引も大きいです。
と言いつつ、費用対効果は十分だとも思っています。テールエンドの脱落防止処置（ワイヤー）や他メーカーではありえない音質にするためにこれまたありえない長さのパイプを曲げて溶接してるわけですからね～
さらに今回エンドサイズ変更という普通なら不可能な調整を引き受けていただいた（認可の為にベースがあるだけでほぼオーダーメイド）という部分も含めて大満足です。

～～～～～～～～～追記～～～～～～～～～
購入当時は左右２本だしで後期型の認証を取得したばかりだったので選択できなかったのですが、というか当時は前期用を選択してメモ欄に後期型ですと連絡したのですが、改めてスルガスピードさんのＨＰを見てみたら後期型は９０Φの４本出しがデフォルトになっておりました。やっぱりＴＲＤスポイラーには９０がベストマッチっぽいですｗｗ