「他に代えがたい」と思わせる、自分史上最高の名車 - アコードユーロR

マイカー

「他に代えがたい」と思わせる、自分史上最高の名車

だまちゃん
ホンダ / アコードユーロR
ユーロR (2000年)
- レビュー日：2020年8月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・Ｈ２２Ａ/ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣ（メーカーチューン）エンジンの力強い走り
・４輪ダブルウィッシュボーン・サスペンションの乗り心地の良さ
・ヘリカルＬＳＤ装備の操縦性の良さ
・レカロシート装備の疲れにくいドライブ
・大きめのリアトランクの高い積載性能
不満な点: ・最小回転半径５．６ｍの小回りの効かない車体
・実質５ナンバーサイズの車内の狭さ
・純正シートレールの高すぎる着座位置
・エンジンオイル消費の多さ
・１３３０ｋｇの重めの車体
総評: ２００８年３月に中古で購入後所有１０年を越えましたが、乗り飽きるということは全くなく、それどころかずっと乗り続けたいと思わせる、自分史上最高の名車と呼べる、素晴らしい車です。

実のところ、中古で購入した時の状態はあまり良いと言えるものではなく、燃費も実燃費で８～９ｋｍ/ℓだったのですが、その後経年劣化による幾多の部品交換を経るにつれ、快適な走りがよみがえるとともに、実燃費も９～１１ｋｍ/ℓ、高速道路を使った長距離走行では燃費１３～１５ｋｍ/ℓをマークするなど、そのエンジンの造りはさすがです。

特に、ラジエーター交換/電動ファンコントローラ追加による水温の安定、ケブラー製タイミングベルトによるバルブタイミングの精度向上、ストラットタワーバー追加によるトラクション向上、ハブベアリング交換による走行抵抗軽減、プラグ交換による熱ダレ減少は燃費性能向上への寄与が高いチューニングとなりました。

また、ヘリカルＬＳＤの装備や４輪ダブルウィッシュボーン・サスペンション、フロント１６インチ・ディスクブレーキによるハンドリング・ブレーキングの良さや乗り心地の良さなど、操る楽しみにあふれています。

また、リアトランクは案外容量も大きく、多めの荷物も余裕で収納できるため、普段の買い物や旅行の際に重宝します。（ただし、剛性確保を優先しているため、トランクスルー機構は、トランク中央にスキー板のような棒状の長尺物に対応するのみとなります。）

長距離ドライブにおいても、標準で装備されているレカロシートは市街地走行には十分なホールド性を発揮し、２時間ドライブしても腰の負担がほとんどなく、疲れづらいことも特筆です。

しかしながら、純粋なスポーツモデルというわけでもないため、１３３０ｋｇの重めの車体は軽快さという面で多少もの足りないのは否めません。

そして最小回転半径は５．６ｍ。乗り換えた当初は小回りの効かない状況に慣れず、沿道のお店から車道に出る際にセンターラインを越えるような周り方になってしまったり、狭めの立体駐車場では駐車のために何度もすえ切りが必要になったり、てこずる場面もあります。

また、スポーツエンジン故のエンジンオイル消費があるため、定期的なオイル量の管理は必須です。オイルが少なくなるとエンジン音がガサガサした音に変化して吹け上がりも悪くなりますし、エンジンオイルの油圧を利用しているＶＴＥＣの動作不良に繋がりかねないからです。

案外目が行かないのがシートレール。純正では背の低い人に合わせるためか「ゲタ」が履かせてあるので、ペダルを踏んだときに太股の裏がシート先端に当たり、渋滞に巻き込まれたときに案外足が疲れてしまいます。社外品のローポジション・シートレールへの変更は必須ではないかと思われます。

しかしながら欠点を補ってあまりある「走りの魅力」にあふれた素晴らしさが際立っており、欠点は些細なものに感じてしまいます。

いわゆる「痘痕も笑窪」と言うことでしょうか。

購入時８３，０００ｋｍ程だった走行距離も、既に２５０，０００ｋｍを越えましたが、ずっと乗り続けたい・維持していきたい、そう思っています。

故障経験: ★経年による主な交換部品★
・バッテリー（小型軽量化）
・ＨＩＤバルブ
・オルタネーター（リビルド品交換）
・ブレーキローター（前後　社外品へ交換）
・ブレーキキャリパー（前後）
・ブレーキパッド（前後　社外品へ交換）
・ブレーキホース（社外品ステンメッシュ製へ交換）
・ハブベアリング（前）
・サスペンションアーム（前）
・ボールジョイント（前）
・ダンパー（車外品車高調整式へ交換）
・エンジンマウント一式
・ラジエーター（社外品アルミ２層式へ交換）
・ラジエーターホース一式（社外品へ交換）
・ラジエーターファンモーター（純正新品交換）
・コンデンサーファンモーター（純正新品交換）
・クラッチＯＨ（クラッチカバー、クラッチディスク）
・フライホイール（社外品軽量クロモリ製へ交換）
・クラッチ油圧系統一式（マスターシリンダー、レリーズ、ホース・社外品ステンメッシュ製）
・スプールバルブ
・スプールバルブフィルタ
・ソレノイドバルブフィルタ
・点火系一式（プラグ、プラグコード、イグナイター、ディストリビューター・リビルド品交換）
・マフラー（社外品セミチタン製へ交換）
・エギゾーストマニホールド（社外品ステンレス製へ交換）
・電動パワーステアリング一式（コントローラー、シャフト、センサー）
・ベルト一式（社外品ケブラー製　タイミングベルト、バランサーベルト、Ｖベルト）
・ベルトテンショナーおよびプーリー
・ウォーターポンプ
・サーモスタット
・エンジンガスケット・シール類交換（オイル漏れ修理）
・水冷オイルクーラー（純正交換）
・速度センサー
・Ｏ２センサー
・ノックセンサー
・ドアロックソレノイド（運転席側）
・ドアオープナー（内装・運転席側　めっき剥離交換）
・ペダル一式（アクセル、ブレーキ、クラッチ）
・ブレーキスイッチストッパー（経年破損　交換）
・マニュアルトランスミッションＯＨ（ギア、シンクロ一式交換）
・エアインテークホース
・カーペット（穴開きにて社外品交換）
・ヒーターホース
・ウォーターバイパスホース
・燃料ポンプフィルタ
・燃料ストレーナフィルタ
・ワイパーアーム（フロント左右、リア）
・サイドマーカーレンズ（固定フック破損　社外クリアレンズに交換）
・スタートカットリレー（経年劣化純正交換）
・クラッチスイッチ（経年劣化純正交換）

★定期交換部品★
・エンジンオイル（５ｗ－３０）
・ミッションオイル（純正交換）
・ブレーキフリュード
・クーラント
・オイルフィルター
・ラジエーターキャップ（１０８ｋＰａ　１．１ｋｇ/ｃｍ２）

★補強・追加部品★
・タイヤ（夏冬　性能向上）
・ストラットタワーバー（前後　前は純正に追加装備）
・エアクリーナーＢＯＸ（社外品ドライカーボン製）
・エアクリーナー（社外品高効率タイプ）
・エアコンパイプ耐熱バンデージ巻き
・ホーン（社外品薄型）
・電動ファンコントローラー
・燃調サブコン
・デジタル速度計および自作インジケーター
・ＯＢＤ接続メーター
・タイヤ空気圧モニタリングシステム
・灯火類ＨＩＤ化（ハイビーム、フォグランプ）
・灯火類ＬＥＤ化（バックランプ、ターンシグナルランプ、スモールランプ、ブレーキランプ、尾灯）
・カーテシランプＬＥＤ化（前後　後は自作追加）
・車内照明等ＬＥＤ化（メーターパネル、エアコンパネル、グローブボックス内、灰皿内、ルームランプ）
・エアコンフィルター（純正オプション追加）
・シートレール（社外品ローポジションタイプ）
・シートカバー（前　生地の磨耗対策）
・カーオーディオ一式（ヘッドユニット、スピーカー、サブウーファ駆動補助部品、パワーアンプ）
・マルチメディア環境一式（地デジチューナー、メディアプレイヤー、リアモニター、分岐・変換・配線一式）
・カーナビ
・ドライブレコーダー（前後）
・レーダー探知機
・空気清浄機

★撤去　軽量化★
・錘（バンパーレインフォース内　撤去）
・ホイール（社外品交換　純正品は冬用タイヤに流用）