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本日はディーラーのNEW YEAR FAIRへ行ったついでに、試乗キャンペーンのガチャガチャの景品をもらうため、昨年9月4日にマイナーチェンジが発表され、10月8日から発売が開始されたスバル XVに試乗しました。試乗グレードは1,600CCエンジン搭載の量販グレード 1.6i-L Eyesight（2,332,000円/CVT/AWD)になります。



【エクステリア】

フロント ボディカラーはクールグレーカーキ


サイド

今回のマイナーチェンジはフロントグリル、バンパー、そしてアルミホイールのデザイン変更が行われましたが、全体的にはマイナーチェンジ前と大きく変わらない印象です。

【インテリア】

ダッシュボード

インテリアはステアリングの革の質感が上がったことくらいで特に変更はありません。内装の質感は価格相応に感じ、高級感はライバル車と目されるマツダ CX-30やホンダ ヴェゼルには及ばないものの、トヨタ ヤリスクロスよりはあるかな、という感じです。

【シート】

フロントシート

シートについてはマイナーチェンジ前のモデルと変更はありません。座り心地は少し柔らかめなので、個人的にはもう少し硬めで、レヴォーグのシートくらいの硬さがあってもいいのかなと思いました。

【エンジン・トランスミッション】

トランスミッションはCVTのみの設定

1,600CC水平対向4気筒DOHCエンジン（116PS/15.3kgf.m）とCVTの組み合わせになります。
2,000CC e-BOXERとの重量差が120㎏（車両重量 1,410kg）あるので、試乗コースを運転している限りではこの1,600CCと2,000CC e-BOXERの加速力に差を感じることはなく、むしろこの車両重量を考えると1,600CCにしては良く走るなぁと感じました。
高速走行をEyesight任せにすると割り切れば、30万円以上の価格さを思うとこの1.6i-L Eyesightに必要なオプションを装着して購入したほうが満足度は高く、コストパフォーマンスがいいのかなと。

【サスペンション・乗り心地】

装着されていたタイヤは225/60R17 ヨコハマ ブルーアース E70

フロント・ストラット式/リヤ・ダブルウィッシュボーン式で構成されるサスペンションは、チューニングが変更されたこともあって、走りの質感はライバル車のヤリスクロスやC-HR、ヴェゼル、CX-30を圧倒し、クラス的には格上のCX-5、RAV4、そしてハリアーとも互角以上に渡り合える質感があるかと。
とにかく、乗り心地がいいです。大径タイヤにありがちなタイヤからの突き上げを感じることはなく、それでいて路面の荒れた道路を走行していてもボディが揺さぶられることはありません。そう、目線がブレないんです。
この乗り心地を確保しながら、ハンドリングはステアリング操作に忠実に曲がっていく、まさに理想的なチューニング。自分がこのクラスのSUVを購入するなら迷いなくXVかなと思いました。

【総括】


正直その走りっぷりには驚き、というか試乗が終わるころには同価格帯のライバル車のことが頭から消えてしまうくらい、このクルマはいいです。自信を持っておすすめできるクルマです。この価格帯のSUVを考えている方には是非候補に加えてほしいと思いました。