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本日は11月28日にフルモデルチェンジが発表された新型セレナに試乗しました。試乗グレードはガソリン車の最上級グレード、ハイウェイスターVになります。

【エクステリア】


エクステリアは特徴的なフロントマスク以外は従来モデルと大きな差はありません。フロントマスクはエルグランドに寄せているような感じも受けますね。

【インテリア】


インテリアは極力スイッチ類を無くすことですっきりとしたインテリアを目指しているように感じました。ただ、スイッチ式のトランスミッションはいざという時に押し間違いをしそうで個人的にはレバー式が残せなかったのかなぁと思うところもありましたね。

【シート】


フロントシートは室内長を稼ぐためにやや小ぶりのシートかなと。座った感じは悪くないけど、長時間の掛け心地については少し心配な面を感じます。

【エンジン・トランスミッション】


2000CC直噴ガソリンエンジンとCVTの組み合わせになります。加速力は1690kgの車重の割には良好で、街中ではかったるさを感じることはないかと。ただ、高速道路では車速の維持が難しそうなのでプロパイロット任せがいいのではないかと感じました。

【サスペンション・乗り心地】


フロント ストラット式、リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは基本的には乗り心地重視でフワッフワッの足回りになります。ヴォクシー、ステップワゴンも試乗しましたがセレナが1番フワッフワッです。道路の凹凸を走行するだけでかなりボディが揺れますね。しかし、カーブを曲がる時には意外にリヤが粘ってくれるので、柔らかい足回りの割にはカーブが不得意ではない感じでした。

【総括】
フルモデルチェンジといいつつも、実際はシャシー流用のビッグマイナーチェンジといったところでしょうか。特に走りについてはかなり割り切った感じを受けました。ヴォクシー、セレナ、ステップワゴン全て乗りましたが個人的にはステップワゴンが1番しっくりきたかなと。まぁそんなところです。