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チェーン取り付けが終わったので始動テストをしてみることに、
ひと月前はエンジンがかかるところまで、行きました。
チェーンがなかったので、都度、充電してセルを回し、何度もやっていたところ、バッテリーが死んでしまいました。
新しいバッテリーに変えてようやくかかるようになったので、チェーンをつけて押しがけしたら、すぐにかかるだろうとおもっていたのですが、
全く、うんともすんともいいません。

おしがけダメで、セルもダメ

プラグを見ても、火花は飛んでます。
混合ガソリンも作りたて。
あとはキャブかぁ。(>_<)

とりあえず、ひと月放置でバッテリーが弱っているかもしれないので、充電するため、取り外して終了。

昨晩、ひとまず、始動確認したので、保安部品をつけて試走してみることにしました。

保安部品はzeeltronicのPDCI NS1Vとはまったく関係なく、元々PGM3と関係なく、動いていたようで、特にいじることなく、作動確認ができました。


回転もしっかりひろってます。



ヘッドライトもok



左ウィンカー　前



左後ろ



右前



右後ろ



テールランプ

全て動くので、ガソリンがなくなりそうだったのでスタンドまで試走です。

最初は片肺気味かと思いましたが、アースが外れていただけでした。
昨日、仮付けしただけだったので、外れていたみたいです。

キックではかかりません。押しがけをしながら軽くアクセルを煽るとかかる感じです。
チョークはあまりいらないみたいです。

現在RCバルブはサーボモーターの破損で不動ですが、ひとまず、すこし乗る分には問題なさそうです。

オイルポンプも動いておらず、ソレノイドも動いていないので、ノーマルとは違いますが、排気音が以前より明らかにパワフルです。

そして、どういうわけか水温の上昇が早い気がします。
点火時期と関係しているかもしれません。



空燃比計を設置してしっかりセッティングを出したいですが、取り付け位置に困ってます。
ディスプレイのみ付けました。
センサーの位置が問題です。
現在使っている
チタンチャンバーはお高いので、穴開けるのは気が引けます。
サイレンサーの出口に固定し、計測する方法が無難なようです。
しかし、サイレンサーも結構値段が張るから、極力キズがつかないようにしたいのですが、t2 右二本出しはサイレンサーバンドを使わない固定方法なので、センサーと、固定用のバンドで負荷がかかりそうな気がします。
もう少し検討が必要です。

以前、nsr250用にPDCI-NS1Vを購入したけど、使わないままでもったいないからオークションに出してしまったい、そこから数年。
またやる気が出てきて購入。

これまで車体はいじってきていて、
もう残すところはリフレッシュとか以前いじっていたところを改善する方向でしか、やることがなく、大きな変更をやることがなくなってきました。

フロント、リアサス、チャンバー
外装、メーター、ガソリンタンク、ラジエター
ブレーキ、ホイール
などなど色々変更していき、

今ではフレームとエンジンとキャブとCDI以外はごちゃごちゃになって、原型はありません。

ココからはエンジンに手を入れていきたいと思います。

そして、zeeltronic プログラマブルCDIを使ってみることにしました。
リベンジです。

今回は値段が1万円ほど高い機能アップ版の２５Ｖにしました。



早速つないでみました。パソコンに。


使用するにはパソコンか外でも設定できる機械をつけるかいずれかです。

今回、パソコンに接続しますが、接続ケーブルが別売りで以前買っておいたやつがなかなか見つからない。
倉庫に探しに行っていろんな箱をひっくり返してようやく見つけました。


ネットからソフトウェアをダウンロードして接続するもノットコネクト。接続できません。

確か前回もてこずったのですが、起動させるにはパソコンの中にzeeltronic のプログラムの他にもダウンロードしておかないといけないものがあったのですが、


以前、設定していたので
今回はたまたまパソコンアップデートで接続できました。




あとはCDI設定をしていくみたいですが、
前回はできないやとあきらめてしまいましたが、今回は少しずつ部品を集めてましたので、再挑戦です。

車体側の改造が必要なので、少しずつ進めます。

工程はこんなかんじ、素人なので失敗すると思いますが、それも一興。
車体の改造はいじりまくっているのであとは塗装するくらいしかありません。

これからは中身をいじっていきます。

①空燃比計の取り付け
②mosfetレギュレータ 化
③車体側のハーネス加工して取り付け

まず、セッティングは体感でできないので、空燃比計をつけます。







あと、電力が足りなくなるようなので
念のためmosfetレギュレータ にした方が良いみたいです。

ハーネスとカプラーを作って、純正のハーネスを切らないようにしたいですが、できるかな。。。（これから部品を揃えます。）

まだしばらく、いじって遊べそうです。

アップガレージでお得なカウル一式を発見。
バイクだったので後日受け取りにしていましたが、予定がつかず、着払いで本日到着。
同じ横浜市なのに送料9240円でした。1万5千円で買ったのに…
お得ではなくなってしまった。。

昨日、整備したので久々に日用品を購入がてら、夕方に乗りました。

しかし、なんか片肺。
回らないので、アクセル捻ると
ボッシュボッシュとバックファイアする始末。

これはやばいと引き返してチェック。

整備前は好調だったので、考えられるのは、
昨日、移動させたりしたPGMの配線と思われ、チェックしたが、原因でない。

手の出しやすいところから、
フロントプラグコードが緩んでるかとチェックし、プラグに差込み確認しましたが、問題なし。

チャンバーに手を当てると、リアバンクが排気が弱い。
片肺と判明。

タンクを外してプラグをみようとしたところ、
タンクをズラした瞬間。
プラグコードが緩んでタンクに引っかかってきました。

おそらく、イグニッションコイルが緩んでいることが原因と特定し、再度、始動。

問題なく、かかりました。

結末が分かれば簡単なことですが、日頃の作業は丁寧な作業が必要だと感じました。