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先日、発売になった社外品のRGVΓ250SP(VJ23A)用のピストンが届きました。
2セットの写真です。
VJ23Aは右と左のピストンが異なるので、社外品作るのも大変だったかと思います。



（このピストンのラベルにあるQRコードを読むと購入した人の名前がでました。つまり、自分です。写真から消しときました。）
うちの車体は18000キロくらいですが、乗れるものの、だいぶ圧縮が落ちていたので、これでリフレッシュできそうです。

ガンマは倉庫にあるので、
R6と車両を入れ替えのため、ひとっ走りしてきました。

出発したときは、普通に問題なかったのですが、途中でアップガレージによったら、なぜかバッテリーが上がってしまった。

元々、R6はバッテリーが上がりやすいらしいが、
30分ほど乗って、アップガレージに到着し、30分ほど後にかけようとしら、セルが弱々しく、エンジンかからなかった。

R6は後づけで、ETCとドラレコとスマホ充電器をつけています。
17年型からバッテリーサイズが小さくなったので、電力不足なのか…。今度何か対策をせねば。

ひとまず、アップガレージで充電済みのバッテリー（4000円）を購入し、そのままバッテリーに繋ぎ、セルだけ回させて、とりあえず、エンジン始動。

買ったバッテリーはサイズが異なるので、セルを回すのみで使用し、しまって持ち帰りました。

そのまま、倉庫に向かい、ガンマと車両入れ替えました。
R6の使用済みバッテリーは取り外し持ち帰り。充電予定。

ガンマも数ヶ月ぶりだったので、セルでかからず、さらに押しがけでかからず、フロントバンクのプラグをみたところ、かぶっていました。（燃料コックをリザーブにしていなかったためかも。）

予備プラグに交換し、チョークを引いて押しがけしたら、無事かかりました。

20キロほど乗ってみましたが、アイドリングが弱かったですが、
1万回転くらいまで普通に周りました。それ以上は怖くて回せなかった。
（仕様はzeeltronic、tygaチャンバー、ヨコヤマキャブです。）


自宅に戻りました。

ぼちぼちバラしてオーバーホールします。